點(diǎn)擊長(zhǎng)三角區(qū)域圖，以上海為中心的城市群星羅棋布。西南，是通往杭州的一支；向西，是連接蘇南的一極；唯獨(dú)往北，因?yàn)榇蠼淖韪?，蘇中的南通等城市無(wú)法與上海龍頭緊密接觸。
蘇通大橋勝利貫通，長(zhǎng)江三角洲這一最富活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，從此迎來(lái)了“
第三增長(zhǎng)極”。不只南通，整個(gè)蘇中、蘇北地區(qū)，都跨進(jìn)了和上海、蘇南“無(wú)縫對(duì)接”的時(shí)代。
“第三極”開(kāi)辟經(jīng)濟(jì)圈潛力區(qū)域
大橋夢(mèng)成真，天塹變通途，最先得益的自然是長(zhǎng)江北岸的南通人。
這座大橋，承載了南通人太多太久的期盼。雖為長(zhǎng)三角一員，可南通既看到了差距，更觸摸到了強(qiáng)烈的危機(jī)感。
“無(wú)論是相對(duì)于西邊的蘇錫常地區(qū)，還是南邊的杭嘉湖地區(qū)，地處長(zhǎng)三角北翼的南通以及蘇中地區(qū)都相對(duì)薄弱?！蹦贤ㄊ形瘯?shū)記羅一民感受頗深。江北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后，也在一定程度上變成了長(zhǎng)三角的“后腿”，長(zhǎng)三角整體實(shí)力、內(nèi)部功能整合都受到影響。
南通有過(guò)躋身蘇南板塊的榮耀。二十世紀(jì)七十年代，南通與蘇州經(jīng)濟(jì)總量比為1∶1.09；八十年代經(jīng)濟(jì)總量比為1∶1.32。進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，這種差距被進(jìn)一步拉開(kāi)。去年，蘇州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)5700億元，而南通只有2111億元。
從地圖上看，上海一邊是蘇州，一邊是南通，就像“羊”之雙角。改革開(kāi)放30年，蘇州已成為上海的副中心城市，但南通成長(zhǎng)相對(duì)緩慢。南強(qiáng)北弱，“兩角”長(zhǎng)期失衡。離上海很近，卻又離上海很遠(yuǎn)，南通實(shí)際上一直是“南”不通，作為蘇通大橋空間戰(zhàn)略規(guī)劃的總指導(dǎo)，省委政策研究室副主任范朝禮非常理解南通人這一“心理創(chuàng)痛”。
“南通這一角之所以弱，關(guān)鍵是受制于長(zhǎng)江，接受上海輻射較弱，與蘇南交融較少?！绷_一民說(shuō)。
南通“難”通已成歷史。省社科院研究員田伯平說(shuō)，這是南通加快融入蘇南和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)板塊的重大轉(zhuǎn)折。蘇通大橋之后，崇啟大橋、崇海大橋、滬通鐵路等工程陸續(xù)實(shí)施，南通的加快崛起將坐擁越來(lái)越多的利好。長(zhǎng)三角這一潛力區(qū)域積蓄已久的能量也將噴薄而出。
省委常委、蘇州市委書(shū)記王榮談及蘇通大橋的建成通車(chē)，從一個(gè)新的視野切入：大橋?qū)τ谔K州與南通新的區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略意義是不言而喻的。蘇通大橋通車(chē)，加之杭州灣跨海大橋同步建成，長(zhǎng)三角在原來(lái)“滬寧杭”大動(dòng)脈之外，又形成了“滬通甬”經(jīng)濟(jì)走廊，長(zhǎng)三角地區(qū)由此形成了兩翼齊飛的新格局，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化必將隨之加速。
“交通末梢”變成北“橋頭堡”，大江南北爭(zhēng)相打“橋”牌
千百年來(lái)，通江達(dá)海的南通一直是有江無(wú)橋、有海無(wú)港，成了典型的“交通末梢”。而因?yàn)榈鼐壪嘟?、人緣相親，南通人習(xí)慣到上海購(gòu)物休閑，過(guò)去乘船通常是上午十點(diǎn)出發(fā)，傍晚才能抵達(dá)。乘車(chē)則必須擺渡。刮風(fēng)起霧，只有耐心等待。如果繞道江陰長(zhǎng)江大橋取道滬寧高速，得花五六個(gè)小時(shí)。
這樣的交通格局耗費(fèi)時(shí)間，增加成本，限制了各種要素的流動(dòng)，還帶來(lái)了越來(lái)越大的心理距離，束縛了人們思想觀念、城市文化的碰撞共生。
交通貫通，意味著時(shí)空縮短；時(shí)空縮短，帶來(lái)的必然是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的更多互動(dòng)互融。新竹之于臺(tái)北、硅谷之于洛杉磯，無(wú)不是借力于這種獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
鹽城借橋積極融入長(zhǎng)三角，搶抓接軌上海先機(jī)，提出“與蘇中拼搶項(xiàng)目、在蘇北捷足先登”。去年就專(zhuān)門(mén)成立接軌上海工作辦公室，并請(qǐng)來(lái)上海專(zhuān)家編制接軌上海的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。最近兩年，鹽城常駐上海的招商代表就超過(guò)300人，還有一批年輕干部輪番赴滬掛職鍛煉。
連云港市委書(shū)記王建華的心中有幅“經(jīng)濟(jì)地理圖”：連云港東臨日韓，西接隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶，北面是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，南面就是長(zhǎng)三角。蘇通大橋的通車(chē)，恰恰可以改變連云港四面被“邊緣化”的格局。
蘇通大橋，同樣牽動(dòng)著蘇南和上海的視線(xiàn)。
王榮告訴記者，作為蘇州，必須準(zhǔn)確把握“大橋機(jī)遇”，主動(dòng)順應(yīng)，科學(xué)定位，乘勢(shì)而為，更好地融入“上海都市圈”。蘇州還將致力于推進(jìn)長(zhǎng)三角重大基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新體系和生態(tài)環(huán)保一體化，在區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展中扮演重要角色。
作為長(zhǎng)三角的龍頭，上海對(duì)外開(kāi)放和服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)正在向“第三極”輻射。今年2月，上海交大南通工作站運(yùn)行，主旨是搭建一個(gè)新平臺(tái)，促進(jìn)科技成果在蘇中蘇北落地轉(zhuǎn)化。不久前，上海浦發(fā)銀行也將南通支行升格為分行。匯豐銀行則將業(yè)務(wù)滲透到了鹽城……
春江水暖，企業(yè)和資本往往扮演著最敏感的角色。
劉養(yǎng)斌，江蘇海創(chuàng)農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理。他對(duì)大橋的期盼包含了公私兩重含義。對(duì)公：海創(chuàng)作為專(zhuān)為“肯德基”、“必勝客”等“洋快餐”提供配送新鮮蔬菜的企業(yè)，平均每天有20噸左右從海門(mén)發(fā)往上海及蘇南城市。貨物一旦誤時(shí)，一小時(shí)的違約賠償高達(dá)幾千元；對(duì)私，他的妻兒都在上海，有了大橋，每個(gè)周末回家的時(shí)間不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。
李澤是上海振華港機(jī)南通分公司總經(jīng)理，他所在的企業(yè)早在2004年就從上海移師到了南通。除了長(zhǎng)江岸線(xiàn)，已經(jīng)動(dòng)工的大橋是重要理由。目前，公司已成為上海振華港機(jī)旗下第二大生產(chǎn)基地。
蘇通大橋，釋放出巨大的磁場(chǎng)效應(yīng)。镕晟造船、輪胎橡膠落戶(hù)如皋，上海外高橋工業(yè)園區(qū)在啟東開(kāi)建……
因?yàn)榇髽颍贤ㄎ藝?guó)際資本蜂擁而至。從2003年大橋開(kāi)工起，南通實(shí)際吸收外資開(kāi)始連續(xù)五年“撐桿跳”，五年中增長(zhǎng)了13.1倍，2007年達(dá)31.2億美元，全省排位從第八躍升到第二。南通市外經(jīng)貿(mào)局副局長(zhǎng)羌毅說(shuō)，“大橋牌”不僅推動(dòng)了南通外資擴(kuò)大規(guī)模，還優(yōu)化了外資結(jié)構(gòu)。南通如今不僅有臨港產(chǎn)業(yè)的裝備制造業(yè)之“重”，有高科技創(chuàng)業(yè)園之“軟”，還有開(kāi)發(fā)區(qū)攜程呼叫中心之“輕”。
在國(guó)家級(jí)南通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工作了十幾年的何哲明說(shuō)，開(kāi)發(fā)區(qū)過(guò)去被稱(chēng)為南通的“西伯利亞”，直到1991年，才有四棟標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)房。大橋效應(yīng)引來(lái)了洶涌的資本流，開(kāi)發(fā)區(qū)近五年累計(jì)新辦項(xiàng)目261個(gè)，總投資71.48億美元，單體規(guī)模達(dá)到2738萬(wàn)美元。
南通市旅游局預(yù)計(jì)，大橋通車(chē)，將大大加快長(zhǎng)三角旅游一體化進(jìn)程。南通每年將新增200多萬(wàn)上海游客，主要客源市場(chǎng)還將由上海為主拓展到蘇南、浙江乃至安徽等地。
擁抱“大橋時(shí)代”
一座大橋，點(diǎn)亮一個(gè)時(shí)代。專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，“蘇通大橋貫通，長(zhǎng)三角區(qū)域統(tǒng)籌均衡發(fā)展有了新的經(jīng)濟(jì)通道，南通從此由‘交通末梢’站到了江蘇沿海經(jīng)濟(jì)軸線(xiàn)的中心點(diǎn)上，成了長(zhǎng)三角向北輻射延伸的‘橋頭堡’?！?nbsp;
在海門(mén)，為打造10分鐘車(chē)程優(yōu)勢(shì)，一條雙向八車(chē)道的張謇大道趕在大橋通車(chē)前將海門(mén)和蘇通大橋相連接；城市中心向南轉(zhuǎn)移，整個(gè)市區(qū)來(lái)了個(gè)180度大轉(zhuǎn)向，從背向長(zhǎng)江變成了面向長(zhǎng)江；還在精心打造四大增長(zhǎng)極，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移搭建新平臺(tái)?！按髽蚓拖袷且会槨d奮劑’，大大加快了我們與蘇南互融、與長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接的步伐”，海門(mén)市委書(shū)記曹斌興奮地說(shuō)，大橋一通，海門(mén)就進(jìn)了上海一小時(shí)都市圈。通州、啟東等縣市紛紛確立新目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)大橋產(chǎn)業(yè)園、做大大橋經(jīng)濟(jì)，謀求上海的“同城效應(yīng)”。
“揚(yáng)棄蘇南發(fā)展老路，回避蘇南發(fā)展彎路，創(chuàng)新自我發(fā)展新路”，有著通江達(dá)海獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的南通人給自己這樣一個(gè)定位。羅一民說(shuō)，蘇通大橋?yàn)殚L(zhǎng)三角互補(bǔ)、互融、互進(jìn)提供了契機(jī)，第三極的形成則昭示了滬蘇通“小長(zhǎng)三角”的美好明天。
從區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性中尋找空間，放大“海”資源，鹽城大手筆謀篇接軌長(zhǎng)三角的大文章。作為鹽城現(xiàn)代制造業(yè)藍(lán)圖的“三千工程”（年產(chǎn)值千億元的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、年造船千萬(wàn)噸級(jí)造船產(chǎn)業(yè)、千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地），也和上海充分對(duì)接。位于響水沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的造船業(yè)，已有15家企業(yè)簽訂落戶(hù)合同，這些企業(yè)全都來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)。
“我們是離上海最近的具有海濱風(fēng)貌的城市，在長(zhǎng)三角的北極中，連云港將錯(cuò)位發(fā)展，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)旅游、地產(chǎn)等服務(wù)業(yè)，成為長(zhǎng)三角城市群中具有一流生態(tài)的國(guó)際性城市?！蓖踅ㄈA告訴記者。
蘇通大橋勝利貫通，長(zhǎng)江三角洲這一最富活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，從此迎來(lái)了“
第三增長(zhǎng)極”。不只南通，整個(gè)蘇中、蘇北地區(qū)，都跨進(jìn)了和上海、蘇南“無(wú)縫對(duì)接”的時(shí)代。
“第三極”開(kāi)辟經(jīng)濟(jì)圈潛力區(qū)域
大橋夢(mèng)成真，天塹變通途，最先得益的自然是長(zhǎng)江北岸的南通人。
這座大橋，承載了南通人太多太久的期盼。雖為長(zhǎng)三角一員，可南通既看到了差距，更觸摸到了強(qiáng)烈的危機(jī)感。
“無(wú)論是相對(duì)于西邊的蘇錫常地區(qū)，還是南邊的杭嘉湖地區(qū)，地處長(zhǎng)三角北翼的南通以及蘇中地區(qū)都相對(duì)薄弱?！蹦贤ㄊ形瘯?shū)記羅一民感受頗深。江北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滯后，也在一定程度上變成了長(zhǎng)三角的“后腿”，長(zhǎng)三角整體實(shí)力、內(nèi)部功能整合都受到影響。
南通有過(guò)躋身蘇南板塊的榮耀。二十世紀(jì)七十年代，南通與蘇州經(jīng)濟(jì)總量比為1∶1.09；八十年代經(jīng)濟(jì)總量比為1∶1.32。進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，這種差距被進(jìn)一步拉開(kāi)。去年，蘇州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)5700億元，而南通只有2111億元。
從地圖上看，上海一邊是蘇州，一邊是南通，就像“羊”之雙角。改革開(kāi)放30年，蘇州已成為上海的副中心城市，但南通成長(zhǎng)相對(duì)緩慢。南強(qiáng)北弱，“兩角”長(zhǎng)期失衡。離上海很近，卻又離上海很遠(yuǎn)，南通實(shí)際上一直是“南”不通，作為蘇通大橋空間戰(zhàn)略規(guī)劃的總指導(dǎo)，省委政策研究室副主任范朝禮非常理解南通人這一“心理創(chuàng)痛”。
“南通這一角之所以弱，關(guān)鍵是受制于長(zhǎng)江，接受上海輻射較弱，與蘇南交融較少?！绷_一民說(shuō)。
南通“難”通已成歷史。省社科院研究員田伯平說(shuō)，這是南通加快融入蘇南和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)板塊的重大轉(zhuǎn)折。蘇通大橋之后，崇啟大橋、崇海大橋、滬通鐵路等工程陸續(xù)實(shí)施，南通的加快崛起將坐擁越來(lái)越多的利好。長(zhǎng)三角這一潛力區(qū)域積蓄已久的能量也將噴薄而出。
省委常委、蘇州市委書(shū)記王榮談及蘇通大橋的建成通車(chē)，從一個(gè)新的視野切入：大橋?qū)τ谔K州與南通新的區(qū)位優(yōu)勢(shì)形成、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略意義是不言而喻的。蘇通大橋通車(chē)，加之杭州灣跨海大橋同步建成，長(zhǎng)三角在原來(lái)“滬寧杭”大動(dòng)脈之外，又形成了“滬通甬”經(jīng)濟(jì)走廊，長(zhǎng)三角地區(qū)由此形成了兩翼齊飛的新格局，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化必將隨之加速。
“交通末梢”變成北“橋頭堡”，大江南北爭(zhēng)相打“橋”牌
千百年來(lái)，通江達(dá)海的南通一直是有江無(wú)橋、有海無(wú)港，成了典型的“交通末梢”。而因?yàn)榈鼐壪嘟?、人緣相親，南通人習(xí)慣到上海購(gòu)物休閑，過(guò)去乘船通常是上午十點(diǎn)出發(fā)，傍晚才能抵達(dá)。乘車(chē)則必須擺渡。刮風(fēng)起霧，只有耐心等待。如果繞道江陰長(zhǎng)江大橋取道滬寧高速，得花五六個(gè)小時(shí)。
這樣的交通格局耗費(fèi)時(shí)間，增加成本，限制了各種要素的流動(dòng)，還帶來(lái)了越來(lái)越大的心理距離，束縛了人們思想觀念、城市文化的碰撞共生。
交通貫通，意味著時(shí)空縮短；時(shí)空縮短，帶來(lái)的必然是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的更多互動(dòng)互融。新竹之于臺(tái)北、硅谷之于洛杉磯，無(wú)不是借力于這種獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
鹽城借橋積極融入長(zhǎng)三角，搶抓接軌上海先機(jī)，提出“與蘇中拼搶項(xiàng)目、在蘇北捷足先登”。去年就專(zhuān)門(mén)成立接軌上海工作辦公室，并請(qǐng)來(lái)上海專(zhuān)家編制接軌上海的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。最近兩年，鹽城常駐上海的招商代表就超過(guò)300人，還有一批年輕干部輪番赴滬掛職鍛煉。
連云港市委書(shū)記王建華的心中有幅“經(jīng)濟(jì)地理圖”：連云港東臨日韓，西接隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶，北面是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，南面就是長(zhǎng)三角。蘇通大橋的通車(chē)，恰恰可以改變連云港四面被“邊緣化”的格局。
蘇通大橋，同樣牽動(dòng)著蘇南和上海的視線(xiàn)。
王榮告訴記者，作為蘇州，必須準(zhǔn)確把握“大橋機(jī)遇”，主動(dòng)順應(yīng)，科學(xué)定位，乘勢(shì)而為，更好地融入“上海都市圈”。蘇州還將致力于推進(jìn)長(zhǎng)三角重大基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新體系和生態(tài)環(huán)保一體化，在區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展中扮演重要角色。
作為長(zhǎng)三角的龍頭，上海對(duì)外開(kāi)放和服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)正在向“第三極”輻射。今年2月，上海交大南通工作站運(yùn)行，主旨是搭建一個(gè)新平臺(tái)，促進(jìn)科技成果在蘇中蘇北落地轉(zhuǎn)化。不久前，上海浦發(fā)銀行也將南通支行升格為分行。匯豐銀行則將業(yè)務(wù)滲透到了鹽城……
春江水暖，企業(yè)和資本往往扮演著最敏感的角色。
劉養(yǎng)斌，江蘇海創(chuàng)農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理。他對(duì)大橋的期盼包含了公私兩重含義。對(duì)公：海創(chuàng)作為專(zhuān)為“肯德基”、“必勝客”等“洋快餐”提供配送新鮮蔬菜的企業(yè)，平均每天有20噸左右從海門(mén)發(fā)往上海及蘇南城市。貨物一旦誤時(shí)，一小時(shí)的違約賠償高達(dá)幾千元；對(duì)私，他的妻兒都在上海，有了大橋，每個(gè)周末回家的時(shí)間不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。
李澤是上海振華港機(jī)南通分公司總經(jīng)理，他所在的企業(yè)早在2004年就從上海移師到了南通。除了長(zhǎng)江岸線(xiàn)，已經(jīng)動(dòng)工的大橋是重要理由。目前，公司已成為上海振華港機(jī)旗下第二大生產(chǎn)基地。
蘇通大橋，釋放出巨大的磁場(chǎng)效應(yīng)。镕晟造船、輪胎橡膠落戶(hù)如皋，上海外高橋工業(yè)園區(qū)在啟東開(kāi)建……
因?yàn)榇髽颍贤ㄎ藝?guó)際資本蜂擁而至。從2003年大橋開(kāi)工起，南通實(shí)際吸收外資開(kāi)始連續(xù)五年“撐桿跳”，五年中增長(zhǎng)了13.1倍，2007年達(dá)31.2億美元，全省排位從第八躍升到第二。南通市外經(jīng)貿(mào)局副局長(zhǎng)羌毅說(shuō)，“大橋牌”不僅推動(dòng)了南通外資擴(kuò)大規(guī)模，還優(yōu)化了外資結(jié)構(gòu)。南通如今不僅有臨港產(chǎn)業(yè)的裝備制造業(yè)之“重”，有高科技創(chuàng)業(yè)園之“軟”，還有開(kāi)發(fā)區(qū)攜程呼叫中心之“輕”。
在國(guó)家級(jí)南通經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工作了十幾年的何哲明說(shuō)，開(kāi)發(fā)區(qū)過(guò)去被稱(chēng)為南通的“西伯利亞”，直到1991年，才有四棟標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)房。大橋效應(yīng)引來(lái)了洶涌的資本流，開(kāi)發(fā)區(qū)近五年累計(jì)新辦項(xiàng)目261個(gè)，總投資71.48億美元，單體規(guī)模達(dá)到2738萬(wàn)美元。
南通市旅游局預(yù)計(jì)，大橋通車(chē)，將大大加快長(zhǎng)三角旅游一體化進(jìn)程。南通每年將新增200多萬(wàn)上海游客，主要客源市場(chǎng)還將由上海為主拓展到蘇南、浙江乃至安徽等地。
擁抱“大橋時(shí)代”
一座大橋，點(diǎn)亮一個(gè)時(shí)代。專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，“蘇通大橋貫通，長(zhǎng)三角區(qū)域統(tǒng)籌均衡發(fā)展有了新的經(jīng)濟(jì)通道，南通從此由‘交通末梢’站到了江蘇沿海經(jīng)濟(jì)軸線(xiàn)的中心點(diǎn)上，成了長(zhǎng)三角向北輻射延伸的‘橋頭堡’?！?nbsp;
在海門(mén)，為打造10分鐘車(chē)程優(yōu)勢(shì)，一條雙向八車(chē)道的張謇大道趕在大橋通車(chē)前將海門(mén)和蘇通大橋相連接；城市中心向南轉(zhuǎn)移，整個(gè)市區(qū)來(lái)了個(gè)180度大轉(zhuǎn)向，從背向長(zhǎng)江變成了面向長(zhǎng)江；還在精心打造四大增長(zhǎng)極，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移搭建新平臺(tái)?！按髽蚓拖袷且会槨d奮劑’，大大加快了我們與蘇南互融、與長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)接的步伐”，海門(mén)市委書(shū)記曹斌興奮地說(shuō)，大橋一通，海門(mén)就進(jìn)了上海一小時(shí)都市圈。通州、啟東等縣市紛紛確立新目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)大橋產(chǎn)業(yè)園、做大大橋經(jīng)濟(jì)，謀求上海的“同城效應(yīng)”。
“揚(yáng)棄蘇南發(fā)展老路，回避蘇南發(fā)展彎路，創(chuàng)新自我發(fā)展新路”，有著通江達(dá)海獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的南通人給自己這樣一個(gè)定位。羅一民說(shuō)，蘇通大橋?yàn)殚L(zhǎng)三角互補(bǔ)、互融、互進(jìn)提供了契機(jī)，第三極的形成則昭示了滬蘇通“小長(zhǎng)三角”的美好明天。
從區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性中尋找空間，放大“海”資源，鹽城大手筆謀篇接軌長(zhǎng)三角的大文章。作為鹽城現(xiàn)代制造業(yè)藍(lán)圖的“三千工程”（年產(chǎn)值千億元的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、年造船千萬(wàn)噸級(jí)造船產(chǎn)業(yè)、千萬(wàn)千瓦級(jí)風(fēng)電基地），也和上海充分對(duì)接。位于響水沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的造船業(yè)，已有15家企業(yè)簽訂落戶(hù)合同，這些企業(yè)全都來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)。
“我們是離上海最近的具有海濱風(fēng)貌的城市，在長(zhǎng)三角的北極中，連云港將錯(cuò)位發(fā)展，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)旅游、地產(chǎn)等服務(wù)業(yè)，成為長(zhǎng)三角城市群中具有一流生態(tài)的國(guó)際性城市?！蓖踅ㄈA告訴記者。
