12月16日，江蘇省交通廳在南京主持召開了由江蘇博特公司和江蘇省蘇通大橋建設(shè)指揮部、東南大學(xué)和江蘇省交通科學(xué)研究院有限公司等單位共同完成的《蘇通大橋高性能混凝土服役性能及其提升技術(shù)的研究》項(xiàng)目科技成果鑒定會。這一項(xiàng)目由中國工程院院士、東南大學(xué)孫偉教授和我公司繆昌文董事長共同主持完成，鑒定委員會專家一致認(rèn)為該項(xiàng)目成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
蘇通大橋工程是國內(nèi)乃至世界橋梁史上的奇跡，創(chuàng)下了多項(xiàng)世界第一，其主橋跨徑達(dá)1088m，居世界第一；主塔高度300.4m，居世界第一；斜拉索的長度580m，居世界第一；群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75m×48.1m，居世界第一。南北引橋采用30m、50m、75m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，專用航道橋采用268m超長T型鋼構(gòu)梁；大橋通航凈空高度為62m，比國內(nèi)通航凈空最高的大橋高出10m，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪通過。蘇通大橋地處長江下游的出?？?，是一座特大橋梁。
盡管在此之前，有江陰長江大橋、南京長江二橋、潤揚(yáng)長江大橋等橋梁工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和混凝土技術(shù)的相關(guān)研究成果可以借鑒，但不同的橋梁結(jié)構(gòu)、不同的地理環(huán)境，對橋用混凝土技術(shù)也提出了更高的要求。由于該橋在結(jié)構(gòu)上具有四個(gè)第一的顯著特點(diǎn)，提高了建橋的難度，已有的研究成果已不能適應(yīng)該橋建設(shè)的需求。提高和保證服役壽命達(dá)到100 年、科學(xué)與正確進(jìn)行評價(jià)與預(yù)測、提高工程服役壽命和節(jié)能減排，已是工程建設(shè)的重中之重。為此，蘇通大橋建設(shè)指揮部、東南大學(xué)、江蘇省建筑科學(xué)研究院、江蘇省交通科學(xué)研究院等單位聯(lián)合成立了相關(guān)課題組對蘇通大橋高性能混凝土服役性能及其提升技術(shù)進(jìn)行了有針對性的系統(tǒng)研究。依托蘇通大橋工程，對橋用高性能混凝土優(yōu)化制備技術(shù)、橋用高性能混凝土的損傷劣化機(jī)理、模擬工程實(shí)際情況、在環(huán)境因素和荷載因素耦合作用下的高性能混凝土的服役性能、混凝土耐久性提升技術(shù)進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究，取得許多創(chuàng)新性的研究成果。
研究成果不僅圓滿解決了工程實(shí)際問題，確保了工程建設(shè)的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的提升，而且還在一些方面進(jìn)行了深入的探索，取得了一定的突破。經(jīng)過專家鑒定，一致認(rèn)為“該成果整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中300米高度鋼纖維混凝土制備與泵送技術(shù)、多重因素耦合作用下橋用混凝土的壽命預(yù)測達(dá)到國際領(lǐng)先水平?！痹擁?xiàng)目的研究成果取得了重大的社會經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛推廣應(yīng)用前景。
蘇通大橋工程是國內(nèi)乃至世界橋梁史上的奇跡，創(chuàng)下了多項(xiàng)世界第一，其主橋跨徑達(dá)1088m，居世界第一；主塔高度300.4m，居世界第一；斜拉索的長度580m，居世界第一；群樁基礎(chǔ)平面尺寸113.75m×48.1m，居世界第一。南北引橋采用30m、50m、75m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，專用航道橋采用268m超長T型鋼構(gòu)梁；大橋通航凈空高度為62m，比國內(nèi)通航凈空最高的大橋高出10m，可滿足5萬噸級集裝箱貨輪通過。蘇通大橋地處長江下游的出?？?，是一座特大橋梁。
盡管在此之前，有江陰長江大橋、南京長江二橋、潤揚(yáng)長江大橋等橋梁工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和混凝土技術(shù)的相關(guān)研究成果可以借鑒，但不同的橋梁結(jié)構(gòu)、不同的地理環(huán)境，對橋用混凝土技術(shù)也提出了更高的要求。由于該橋在結(jié)構(gòu)上具有四個(gè)第一的顯著特點(diǎn)，提高了建橋的難度，已有的研究成果已不能適應(yīng)該橋建設(shè)的需求。提高和保證服役壽命達(dá)到100 年、科學(xué)與正確進(jìn)行評價(jià)與預(yù)測、提高工程服役壽命和節(jié)能減排，已是工程建設(shè)的重中之重。為此，蘇通大橋建設(shè)指揮部、東南大學(xué)、江蘇省建筑科學(xué)研究院、江蘇省交通科學(xué)研究院等單位聯(lián)合成立了相關(guān)課題組對蘇通大橋高性能混凝土服役性能及其提升技術(shù)進(jìn)行了有針對性的系統(tǒng)研究。依托蘇通大橋工程，對橋用高性能混凝土優(yōu)化制備技術(shù)、橋用高性能混凝土的損傷劣化機(jī)理、模擬工程實(shí)際情況、在環(huán)境因素和荷載因素耦合作用下的高性能混凝土的服役性能、混凝土耐久性提升技術(shù)進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究，取得許多創(chuàng)新性的研究成果。
研究成果不僅圓滿解決了工程實(shí)際問題，確保了工程建設(shè)的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量的提升，而且還在一些方面進(jìn)行了深入的探索，取得了一定的突破。經(jīng)過專家鑒定，一致認(rèn)為“該成果整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中300米高度鋼纖維混凝土制備與泵送技術(shù)、多重因素耦合作用下橋用混凝土的壽命預(yù)測達(dá)到國際領(lǐng)先水平?！痹擁?xiàng)目的研究成果取得了重大的社會經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛推廣應(yīng)用前景。
