鄭西客專還在密集試車，在試驗階段飆出世界高鐵的最高運(yùn)行速度，每小時394.2公里，這個速度與武廣客專飆出的世界紀(jì)錄相等。
昨日（23日），鄭州鐵路局首次對外發(fā)布消息，目前，鄭西客專試車已沖出全球高鐵的最高時速，每小時394.2公里。
它能跑多快
時速394.2公里 達(dá)到世界紀(jì)錄
據(jù)介紹，今年1月15日接管鄭西客專后，鄭州鐵路局分專業(yè)、分系統(tǒng)抽調(diào)一批業(yè)務(wù)骨干，并外聘專家授課，開展模擬演練，以備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和客專的開通。
6月28日，鄭西客專全線鋪通，11月28日開始試車，第一天時速為200公里，12月3日試車時速已達(dá)到350公里，試車運(yùn)行情況正常。
12月11日7時45分，鐵道部長劉志軍在鄭州站7站臺，乘坐CRH2C61號動車組，對鄭西客運(yùn)專線進(jìn)行全程往返試驗檢查。
列車運(yùn)行1小時50分鐘后，動車組試驗列車抵達(dá)西安站。10分鐘后，列車折向鄭州方向疾馳，列車時速不斷攀升，當(dāng)沖到394.2公里的世界最高時速時，駕駛室內(nèi)所有人的情緒都異常高漲，與武廣高速一樣，這個速度達(dá)到了高鐵時速的世界紀(jì)錄，從西安到鄭州只用了1小時42分。
這速度是啥概念 超過了波音747飛機(jī)起飛時的速度
“這個速度就是拿掉翅膀的飛機(jī)?！币粯I(yè)內(nèi)人士說，鄭西客專最高時速達(dá)到了394.2公里，這超過了波音747飛機(jī)起飛時的速度。此前，中國鐵路進(jìn)行過六次提速，均是在原有鐵路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，都無法與高速鐵路相比。
這個速度與世界其他國家比也是第一，目前中國高速鐵路制造水平達(dá)到世界一流。
鄭西客專設(shè)計最高時速是350公里，坐在車內(nèi)會不會有像乘飛機(jī)一樣受到氣壓影響時的不適？該人士表示，只有過隧道時，身體敏感的人才會稍有一點氣壓下降的感覺。其他時段，人坐在動車上，就像在高速公路上坐奔馳一樣舒服。
怕不怕鳥撞 動車上裝的是防彈玻璃 能承受這個沖擊力
飛機(jī)撞鳥，是件很可怕的事。在時速達(dá)到350公里的鄭西客專上，動車每秒97米的速度，也將成一些飛鳥的噩夢。
有人還做過測算，如果一架飛機(jī)以350公里的時速飛行，那么它撞上一只一公斤重的鳥，受到的沖擊力會高達(dá)4.5噸，這對一架飛機(jī)來講，是件危險的事情，但對于鄭西客專的動車而言，子彈頭似的車頭，堅硬的減速玻璃，足以承受這個沖擊力。
“車頭上安裝的減速玻璃，人從車廂向外望，感受到的速度比實際速度要低，而實際上減速玻璃就是防彈玻璃，石頭砸在上面都不怕?！辫F路內(nèi)部一工作人員稱，鄭西客專試車的一個關(guān)鍵，就是讓人、動物適應(yīng)客專的高速。
噪音大不大
動車上聽不到
火車咯噔咯噔聲
現(xiàn)在，當(dāng)你坐在火車上，總會聽到咯噔咯噔的聲音，在鄭西客專的動車上，你將聽不到這種聲音。
現(xiàn)在的火車鐵軌下填滿了小石子，叫道砟，列車在運(yùn)行過程中由于車輪和鋼軌的摩擦，會對線路造成很大的震動，這些石砟就起到了減震和保持線路平順的作用，但還是會有咯噔咯噔的聲音發(fā)出。
鄭西客專全線沒有一塊石頭、一根枕木，鐵軌里空空如也，據(jù)施工人員介紹，這叫無砟軌道。已在日本、德國使用，軌枕由混凝土澆灌而成，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，替代了傳統(tǒng)的碎石路基。它的好處在于鋪設(shè)起來的線路平順性更好，有利于高速列車平穩(wěn)運(yùn)行，此外有效避免了碎石路基所產(chǎn)生的粉塵，使得線路更加干凈環(huán)保。
鄭西客專全線全部采用500米長軌，整條線路將沒有一個接頭，徹底實現(xiàn)了跨區(qū)間全線無縫化，消除了車輪與鋼軌連接處的沖擊，降低了震動和噪音。從鄭西客專軌道線上一眼望去，兩條無砟軌道就像兩條飛機(jī)跑道，在無砟軌道上跑，再也聽不到火車咯噔咯噔的聲音，動車就像從鐵軌上滑過去一樣，很平穩(wěn)。
昨日（23日），鄭州鐵路局首次對外發(fā)布消息，目前，鄭西客專試車已沖出全球高鐵的最高時速，每小時394.2公里。
它能跑多快
時速394.2公里 達(dá)到世界紀(jì)錄
據(jù)介紹，今年1月15日接管鄭西客專后，鄭州鐵路局分專業(yè)、分系統(tǒng)抽調(diào)一批業(yè)務(wù)骨干，并外聘專家授課，開展模擬演練，以備聯(lián)調(diào)聯(lián)試和客專的開通。
6月28日，鄭西客專全線鋪通，11月28日開始試車，第一天時速為200公里，12月3日試車時速已達(dá)到350公里，試車運(yùn)行情況正常。
12月11日7時45分，鐵道部長劉志軍在鄭州站7站臺，乘坐CRH2C61號動車組，對鄭西客運(yùn)專線進(jìn)行全程往返試驗檢查。
列車運(yùn)行1小時50分鐘后，動車組試驗列車抵達(dá)西安站。10分鐘后，列車折向鄭州方向疾馳，列車時速不斷攀升，當(dāng)沖到394.2公里的世界最高時速時，駕駛室內(nèi)所有人的情緒都異常高漲，與武廣高速一樣，這個速度達(dá)到了高鐵時速的世界紀(jì)錄，從西安到鄭州只用了1小時42分。
這速度是啥概念 超過了波音747飛機(jī)起飛時的速度
“這個速度就是拿掉翅膀的飛機(jī)?！币粯I(yè)內(nèi)人士說，鄭西客專最高時速達(dá)到了394.2公里，這超過了波音747飛機(jī)起飛時的速度。此前，中國鐵路進(jìn)行過六次提速，均是在原有鐵路基礎(chǔ)上進(jìn)行的，都無法與高速鐵路相比。
這個速度與世界其他國家比也是第一，目前中國高速鐵路制造水平達(dá)到世界一流。
鄭西客專設(shè)計最高時速是350公里，坐在車內(nèi)會不會有像乘飛機(jī)一樣受到氣壓影響時的不適？該人士表示，只有過隧道時，身體敏感的人才會稍有一點氣壓下降的感覺。其他時段，人坐在動車上，就像在高速公路上坐奔馳一樣舒服。
怕不怕鳥撞 動車上裝的是防彈玻璃 能承受這個沖擊力
飛機(jī)撞鳥，是件很可怕的事。在時速達(dá)到350公里的鄭西客專上，動車每秒97米的速度，也將成一些飛鳥的噩夢。
有人還做過測算，如果一架飛機(jī)以350公里的時速飛行，那么它撞上一只一公斤重的鳥，受到的沖擊力會高達(dá)4.5噸，這對一架飛機(jī)來講，是件危險的事情，但對于鄭西客專的動車而言，子彈頭似的車頭，堅硬的減速玻璃，足以承受這個沖擊力。
“車頭上安裝的減速玻璃，人從車廂向外望，感受到的速度比實際速度要低，而實際上減速玻璃就是防彈玻璃，石頭砸在上面都不怕?！辫F路內(nèi)部一工作人員稱，鄭西客專試車的一個關(guān)鍵，就是讓人、動物適應(yīng)客專的高速。
噪音大不大
動車上聽不到
火車咯噔咯噔聲
現(xiàn)在，當(dāng)你坐在火車上，總會聽到咯噔咯噔的聲音，在鄭西客專的動車上，你將聽不到這種聲音。
現(xiàn)在的火車鐵軌下填滿了小石子，叫道砟，列車在運(yùn)行過程中由于車輪和鋼軌的摩擦，會對線路造成很大的震動，這些石砟就起到了減震和保持線路平順的作用，但還是會有咯噔咯噔的聲音發(fā)出。
鄭西客專全線沒有一塊石頭、一根枕木，鐵軌里空空如也，據(jù)施工人員介紹，這叫無砟軌道。已在日本、德國使用，軌枕由混凝土澆灌而成，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，替代了傳統(tǒng)的碎石路基。它的好處在于鋪設(shè)起來的線路平順性更好，有利于高速列車平穩(wěn)運(yùn)行，此外有效避免了碎石路基所產(chǎn)生的粉塵，使得線路更加干凈環(huán)保。
鄭西客專全線全部采用500米長軌，整條線路將沒有一個接頭，徹底實現(xiàn)了跨區(qū)間全線無縫化，消除了車輪與鋼軌連接處的沖擊，降低了震動和噪音。從鄭西客專軌道線上一眼望去，兩條無砟軌道就像兩條飛機(jī)跑道，在無砟軌道上跑，再也聽不到火車咯噔咯噔的聲音，動車就像從鐵軌上滑過去一樣，很平穩(wěn)。
