中鐵一局鄭西客運專線華縣端鋪架基地， 8月4日正式使用900噸架橋機(jī)開始架梁，這標(biāo)志著鄭西客運專線中鐵一局管段“兩點雙架”架梁方案進(jìn)入實施階段，這也是中鐵一局在鐵路客運專線施工中上首次采用“雙向架梁”施工方法，這種施工方法的順利起用，為確保完成鄭西客運專線中鐵一局管段進(jìn)度目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的保障。
華縣架梁基地于2006年11月開始籌建，架橋機(jī)部件于今年4月底陸續(xù)進(jìn)場，5月初正式開始拼裝。在拼裝過程中，項目部技術(shù)人員和相關(guān)專家精心制定方案，現(xiàn)場跟班指導(dǎo)。攻克了一個又一個技術(shù)難題，不分晝夜，全力拼裝。5月10日，機(jī)臂拼裝完成，在運梁車不到位的情況下，項目領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員不等不靠，采取了預(yù)制墩柱的方法組織實施了架橋機(jī)的主體拼裝。同時，由于受拼裝場地狹小和提梁機(jī)凈空尺寸不夠等條件的制約，致使造成架橋機(jī)在地面無法進(jìn)行完全拼裝、調(diào)試和型式試驗。為了攻克這一難題，項目部及時聘請有關(guān)專家進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和方案論證，決定將架橋機(jī)的下部構(gòu)件在橋面上拼裝，待全部拼裝完成后，架橋機(jī)的調(diào)試和型式試驗也將在橋面上進(jìn)行，從而一舉突破了900噸整孔箱梁運架設(shè)備在特殊條件下的拼裝調(diào)試技術(shù)瓶頸，此方案的實施在客運專線乃至全國尚屬首例。7月6日華縣端架橋機(jī)主體拼裝工作結(jié)束，7月12日起吊上橋面。經(jīng)過幾個月的艱苦奮戰(zhàn)，7月25日，架橋機(jī)型式實驗，全部設(shè)備順利通過了國家鄭州電力設(shè)備檢測中心、陜西省特種設(shè)備檢測中心的實驗檢測。至此全部完成了提梁機(jī)、運梁車、架橋機(jī)，三大設(shè)備的安裝調(diào)試和取證工作，于2007年8月4日正式使用900噸架橋機(jī)開始架梁。
