5月28日，隨著最后一板二次襯砌混凝土的澆筑，歷時(shí)40天的鄭西客專(zhuān)鞏義隧道下穿310國(guó)道段的施工任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
鞏義隧道全長(zhǎng)3368米，為純黃土隧道，其下穿310國(guó)道段拱頂距路面最小距離僅為5.1m，在整個(gè)鄭西線的隧道中埋深最淺，被鄭西公司列為全線控制節(jié)點(diǎn)之一。而且，310國(guó)道為重要的交通干道，車(chē)流量大，每小時(shí)達(dá)到800輛，在保證正常通車(chē)的條件，路面沉降要求極其嚴(yán)格，施工難度 極大。指揮部和擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的第一項(xiàng)目部對(duì)此高度重視，以“保安全、保工期、保信譽(yù)”為指導(dǎo)方針，多次邀請(qǐng)路內(nèi)外專(zhuān)家、業(yè)主、咨詢(xún)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等現(xiàn)場(chǎng)勘查，召開(kāi)技術(shù)、安全研討會(huì)，確定切實(shí)可行的施工方法。
施工前，用最周密的措施保證安全。積極與公路管理部門(mén)簽定安全協(xié)議，并制定保通應(yīng)急預(yù)案；建立下穿段安全小組，責(zé)任到人，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的制定和實(shí)施；施工時(shí)該段公路半幅通車(chē)、半幅封閉，在施工影響范圍內(nèi)設(shè)置減速板、警戒線及限速慢行標(biāo)志，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)公路交通。施工中，用最科學(xué)的方案指導(dǎo)作業(yè)。開(kāi)挖選擇在夜間車(chē)流量小的時(shí)段進(jìn)行，開(kāi)挖前對(duì)隧道開(kāi)挖輪廓線外的土體注漿補(bǔ)強(qiáng)，以固結(jié)土體；穿越段采用雙層φ180長(zhǎng)管棚超前支護(hù)，并在管棚內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，提高管棚的抗彎性能；地表和洞內(nèi)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，晝夜值班，時(shí)刻注意監(jiān)控量測(cè)，通過(guò)量測(cè)數(shù)據(jù)情況指導(dǎo)施工；為了有效的控制沉降，除了原設(shè)計(jì)的臨時(shí)側(cè)壁及臨時(shí)橫撐外，施工中還增加了各種臨時(shí)豎支撐。通過(guò)采取上述措施，鞏義隧道下穿310國(guó)道段基本實(shí)現(xiàn)路面“零”沉降。
