世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道——鄭西客運(yùn)專線秦東隧道，于4月10日19時(shí)29分順利貫通。擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵一局集團(tuán)破解了世界性隧道施工技術(shù)難題，填補(bǔ)了黃土隧道施工技術(shù)空白，并在施工中首創(chuàng)“步長控制”隧道安全施工理論，創(chuàng)造了黃土隧道施工單作業(yè)面月進(jìn)度105米的國內(nèi)最高紀(jì)錄。
鄭西客運(yùn)專線隧道群穿越黃河南岸黃土臺(tái)塬區(qū)，以黃土隧道為主，其中秦東隧道位于陜西省潼關(guān)縣境內(nèi)，為雙線濕陷性全黃土隧道，是全線的控制性工程。其最大開挖斷面達(dá)170平方米，是目前世界上最大斷面的黃土隧道。
在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行隧道施工，由于土質(zhì)松軟、承載力極低，遇水就要沉落，而且黃土濕陷變形具有突變性、非連續(xù)性和不可逆性，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)非常大。因此，黃土隧道施工中的變形和坍塌，一直以來都是困擾隧道界的安全技術(shù)難題。而在濕陷性砂質(zhì)黃土地質(zhì)條件下進(jìn)行特大斷面雙線高速鐵路隧道開挖，在全世界尚屬首次，毫無經(jīng)驗(yàn)參考。
中鐵一局集團(tuán)為此專門立項(xiàng)進(jìn)行秦東大斷面黃土隧道綜合施工技術(shù)研究，并在施工實(shí)踐中，采取請(qǐng)?jiān)菏?、專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和加大方案優(yōu)化力度等措施，從而基本掌握了濕陷性大斷面黃土隧道的變形規(guī)律、不同地質(zhì)條件下的多種開挖工法、小斷面輔助導(dǎo)坑進(jìn)入大斷面黃土正洞施工工序轉(zhuǎn)換技術(shù)、黃土隧道兩個(gè)相鄰工作面貫通技術(shù)、大斷面沙質(zhì)黃土濕噴微纖維混凝土施工技術(shù)、黃土隧道軟塑地段控制沉降及快速施工技術(shù)等6項(xiàng)黃土隧道施工的基本規(guī)律，并首創(chuàng)了根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)資料合理控制各工序之間最合理銜接距離的隧道“步長控制”隧道安全施工理論。他們?cè)邳S土隧道變形規(guī)律基礎(chǔ)理論研究中獲得重大突破，并使黃土隧道不同地質(zhì)段的施工工法進(jìn)入模塊化管理，確保了黃土隧道的安全快速施工。
秦東隧道自2005年9月25開工以來，順利度過了進(jìn)口淺埋偏壓段、富含水地段、遠(yuǎn)望溝拱頂出露溝底“負(fù)淺埋”地段，創(chuàng)造了單作業(yè)面月均成洞91米、多口開挖最高月進(jìn)尺557.4米的紀(jì)錄，并創(chuàng)造了單作業(yè)面最高開挖月進(jìn)尺105米的黃土隧道開挖國內(nèi)最高紀(jì)錄。
鄭西客運(yùn)專線隧道群穿越黃河南岸黃土臺(tái)塬區(qū)，以黃土隧道為主，其中秦東隧道位于陜西省潼關(guān)縣境內(nèi)，為雙線濕陷性全黃土隧道，是全線的控制性工程。其最大開挖斷面達(dá)170平方米，是目前世界上最大斷面的黃土隧道。
在濕陷性黃土地區(qū)進(jìn)行隧道施工，由于土質(zhì)松軟、承載力極低，遇水就要沉落，而且黃土濕陷變形具有突變性、非連續(xù)性和不可逆性，隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)非常大。因此，黃土隧道施工中的變形和坍塌，一直以來都是困擾隧道界的安全技術(shù)難題。而在濕陷性砂質(zhì)黃土地質(zhì)條件下進(jìn)行特大斷面雙線高速鐵路隧道開挖，在全世界尚屬首次，毫無經(jīng)驗(yàn)參考。
中鐵一局集團(tuán)為此專門立項(xiàng)進(jìn)行秦東大斷面黃土隧道綜合施工技術(shù)研究，并在施工實(shí)踐中，采取請(qǐng)?jiān)菏?、專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和加大方案優(yōu)化力度等措施，從而基本掌握了濕陷性大斷面黃土隧道的變形規(guī)律、不同地質(zhì)條件下的多種開挖工法、小斷面輔助導(dǎo)坑進(jìn)入大斷面黃土正洞施工工序轉(zhuǎn)換技術(shù)、黃土隧道兩個(gè)相鄰工作面貫通技術(shù)、大斷面沙質(zhì)黃土濕噴微纖維混凝土施工技術(shù)、黃土隧道軟塑地段控制沉降及快速施工技術(shù)等6項(xiàng)黃土隧道施工的基本規(guī)律，并首創(chuàng)了根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)資料合理控制各工序之間最合理銜接距離的隧道“步長控制”隧道安全施工理論。他們?cè)邳S土隧道變形規(guī)律基礎(chǔ)理論研究中獲得重大突破，并使黃土隧道不同地質(zhì)段的施工工法進(jìn)入模塊化管理，確保了黃土隧道的安全快速施工。
秦東隧道自2005年9月25開工以來，順利度過了進(jìn)口淺埋偏壓段、富含水地段、遠(yuǎn)望溝拱頂出露溝底“負(fù)淺埋”地段，創(chuàng)造了單作業(yè)面月均成洞91米、多口開挖最高月進(jìn)尺557.4米的紀(jì)錄，并創(chuàng)造了單作業(yè)面最高開挖月進(jìn)尺105米的黃土隧道開挖國內(nèi)最高紀(jì)錄。
