絢麗的禮花劃破夜空的寧靜，12月6日凌晨5時，經過全體參戰(zhàn)人員連續(xù)8小時通宵鏖戰(zhàn)，由中國鐵建二十五局建安公司擔任施工任務的武廣客運專線梅村制梁場，成功完成首榀大型箱梁的混凝土澆注任務，正式拉開了工廠化預制箱梁的序幕，為下一步武廣客運專線Ｖ標早日架梁奠定了堅實的基礎。
武廣鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中，國務院第一批立項的鐵路客運專線，最高時速達350公里，規(guī)劃在2010年底全面建成通車，按最快時速算，從廣州乘高速列車直達武漢僅需3個小時。
武廣客運專線使用年限為100年，對滿足工程耐久性的高性能砼原材料、砼拌和物等檢驗、砼入模溫度、模板溫度限值、三次張拉工藝等技術條件要求嚴格。
中國鐵建二十五局建安公司擔負新建鐵路武漢至廣州客運專線v標段梅村制梁場建設及預制箱梁工程的施工任務，其中制梁場建設包括制梁臺座、存梁臺座、試驗臺座、提梁軌道、混凝土攪拌站、試驗室建設等，預制箱梁工程包括該標段共7座（特）大橋236孔32m雙線箱梁的預制。大體積箱梁整孔預制工藝復雜，質量標準高于常規(guī)設計施工規(guī)范，32米雙線整孔箱梁是我國應用于無渣軌道工程的整孔箱梁，梁跨32米，每孔箱梁的鋼筋就達66噸，梁體總重達900噸，為傳統(tǒng)鐵路梁體的四倍。
為打好這場攻堅戰(zhàn)，公司以“精細管理、優(yōu)質高效、提升信譽、爭創(chuàng)一流”的理念，加強項目管理。自今年二月接受施工任務以來，梅村制梁場全體職工跑步進點，克服了征地拆遷難、資金緊張、雨季洪水爆發(fā)等一系列困難，強化現場管理，根據施工工藝流程和特點，多次組織專家召開制梁場設計方案評審會，編制了切實可行的施工方案。為充實施工、技術、混凝土澆注的力量，公司從成功預制出900噸大型箱梁的武合梁場抽調相關人員，加大對技術人員和設備操作人員的培訓力度，組織人員到武合梁場參觀學習，吸取經驗，提高現場全員整體素質和實踐工作能力，為預制梅村梁場第一片箱梁提供了技術保證。
