絢麗的禮花劃破夜空的寧靜，12月6日凌晨5時，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員連續(xù)8小時通宵鏖戰(zhàn)，由中國鐵建二十五局建安公司擔(dān)任施工任務(wù)的武廣客運專線梅村制梁場，成功完成首榀大型箱梁的混凝土澆注任務(wù)，正式拉開了工廠化預(yù)制箱梁的序幕，為下一步武廣客運專線Ｖ標早日架梁奠定了堅實的基礎(chǔ)。
武廣鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，國務(wù)院第一批立項的鐵路客運專線，最高時速達350公里，規(guī)劃在2010年底全面建成通車，按最快時速算，從廣州乘高速列車直達武漢僅需3個小時。
武廣客運專線使用年限為100年，對滿足工程耐久性的高性能砼原材料、砼拌和物等檢驗、砼入模溫度、模板溫度限值、三次張拉工藝等技術(shù)條件要求嚴格。
中國鐵建二十五局建安公司擔(dān)負新建鐵路武漢至廣州客運專線v標段梅村制梁場建設(shè)及預(yù)制箱梁工程的施工任務(wù)，其中制梁場建設(shè)包括制梁臺座、存梁臺座、試驗臺座、提梁軌道、混凝土攪拌站、試驗室建設(shè)等，預(yù)制箱梁工程包括該標段共7座（特）大橋236孔32m雙線箱梁的預(yù)制。大體積箱梁整孔預(yù)制工藝復(fù)雜，質(zhì)量標準高于常規(guī)設(shè)計施工規(guī)范，32米雙線整孔箱梁是我國應(yīng)用于無渣軌道工程的整孔箱梁，梁跨32米，每孔箱梁的鋼筋就達66噸，梁體總重達900噸，為傳統(tǒng)鐵路梁體的四倍。
為打好這場攻堅戰(zhàn)，公司以“精細管理、優(yōu)質(zhì)高效、提升信譽、爭創(chuàng)一流”的理念，加強項目管理。自今年二月接受施工任務(wù)以來，梅村制梁場全體職工跑步進點，克服了征地拆遷難、資金緊張、雨季洪水爆發(fā)等一系列困難，強化現(xiàn)場管理，根據(jù)施工工藝流程和特點，多次組織專家召開制梁場設(shè)計方案評審會，編制了切實可行的施工方案。為充實施工、技術(shù)、混凝土澆注的力量，公司從成功預(yù)制出900噸大型箱梁的武合梁場抽調(diào)相關(guān)人員，加大對技術(shù)人員和設(shè)備操作人員的培訓(xùn)力度，組織人員到武合梁場參觀學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗，提高現(xiàn)場全員整體素質(zhì)和實踐工作能力，為預(yù)制梅村梁場第一片箱梁提供了技術(shù)保證。
