絢麗的禮花劃破夜空的寧靜，12月6日凌晨5時(shí)，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員連續(xù)8小時(shí)通宵鏖戰(zhàn)，由中國鐵建二十五局建安公司擔(dān)任施工任務(wù)的武廣客運(yùn)專線梅村制梁場，成功完成首榀大型箱梁的混凝土澆注任務(wù)，正式拉開了工廠化預(yù)制箱梁的序幕，為下一步武廣客運(yùn)專線Ｖ標(biāo)早日架梁奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
武廣鐵路客運(yùn)專線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，國務(wù)院第一批立項(xiàng)的鐵路客運(yùn)專線，最高時(shí)速達(dá)350公里，規(guī)劃在2010年底全面建成通車，按最快時(shí)速算，從廣州乘高速列車直達(dá)武漢僅需3個(gè)小時(shí)。
武廣客運(yùn)專線使用年限為100年，對滿足工程耐久性的高性能砼原材料、砼拌和物等檢驗(yàn)、砼入模溫度、模板溫度限值、三次張拉工藝等技術(shù)條件要求嚴(yán)格。
中國鐵建二十五局建安公司擔(dān)負(fù)新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線v標(biāo)段梅村制梁場建設(shè)及預(yù)制箱梁工程的施工任務(wù)，其中制梁場建設(shè)包括制梁臺座、存梁臺座、試驗(yàn)臺座、提梁軌道、混凝土攪拌站、試驗(yàn)室建設(shè)等，預(yù)制箱梁工程包括該標(biāo)段共7座（特）大橋236孔32m雙線箱梁的預(yù)制。大體積箱梁整孔預(yù)制工藝復(fù)雜，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高于常規(guī)設(shè)計(jì)施工規(guī)范，32米雙線整孔箱梁是我國應(yīng)用于無渣軌道工程的整孔箱梁，梁跨32米，每孔箱梁的鋼筋就達(dá)66噸，梁體總重達(dá)900噸，為傳統(tǒng)鐵路梁體的四倍。
為打好這場攻堅(jiān)戰(zhàn)，公司以“精細(xì)管理、優(yōu)質(zhì)高效、提升信譽(yù)、爭創(chuàng)一流”的理念，加強(qiáng)項(xiàng)目管理。自今年二月接受施工任務(wù)以來，梅村制梁場全體職工跑步進(jìn)點(diǎn)，克服了征地拆遷難、資金緊張、雨季洪水爆發(fā)等一系列困難，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，根據(jù)施工工藝流程和特點(diǎn)，多次組織專家召開制梁場設(shè)計(jì)方案評審會，編制了切實(shí)可行的施工方案。為充實(shí)施工、技術(shù)、混凝土澆注的力量，公司從成功預(yù)制出900噸大型箱梁的武合梁場抽調(diào)相關(guān)人員，加大對技術(shù)人員和設(shè)備操作人員的培訓(xùn)力度，組織人員到武合梁場參觀學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗(yàn)，提高現(xiàn)場全員整體素質(zhì)和實(shí)踐工作能力，為預(yù)制梅村梁場第一片箱梁提供了技術(shù)保證。
