——記中鐵電氣化局集團(tuán)西安電化公司武廣客專項(xiàng)目部經(jīng)理李軍
作為國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，武廣客專是迄今為止我國(guó)一次性建設(shè)線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最多的鐵路客運(yùn)專線之一，是中國(guó)建設(shè)史上的里程碑。李軍作為“四電”項(xiàng)目部的引領(lǐng)者，為打造高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量客專，從保證質(zhì)量、管理物資、克服困難上處處體現(xiàn)“精、細(xì)”二字，打造了一支高素質(zhì)的精英團(tuán)隊(duì)。武廣建設(shè)的這段經(jīng)歷將永久扎根在他們的心中，李軍也將以赤膽忠誠(chéng)的熱情繼續(xù)沿著精細(xì)化管理的道路走下去。
“我們這個(gè)項(xiàng)目部是個(gè)非常團(tuán)結(jié)和諧的整體，從我們手中一定能出精品工程”。中鐵電氣化局集團(tuán)西安電化公司武廣客專項(xiàng)目部經(jīng)理李軍很是自豪地說(shuō)。從他們承建的新沽羅東到新衡山西三站三區(qū)間、正線180公里的鐵路電氣化、變電電力工程中得到了業(yè)主多次好評(píng)，被業(yè)主稱為“精干高效的項(xiàng)目部”。在保證質(zhì)量、管理物資和困難面前處處體現(xiàn)“精、細(xì)”二字。
李軍，男，中共黨員，1993年畢業(yè)于鄭州鐵路機(jī)械學(xué)院，1998年考入西南交大鐵道電氣化學(xué)院，2006年—2008年先后擔(dān)任哈大、沈山項(xiàng)目部經(jīng)理；2008年5月?lián)挝鋸V客專項(xiàng)目經(jīng)理；先后榮獲“全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組成員”公司“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵”；“黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新愛(ài)企立功競(jìng)賽標(biāo)兵”；“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“優(yōu)秀職工之友”等榮譽(yù)稱號(hào)。
抓質(zhì)量絕不手軟
武廣客專要求接觸網(wǎng)“導(dǎo)線”相對(duì)軌面的高差不得超過(guò)10毫米，對(duì)導(dǎo)線自身平直度的要求每米長(zhǎng)度內(nèi)的平直度誤差必須控制在0.1毫米以內(nèi)，相當(dāng)于一根發(fā)絲。面對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)，為強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量控制，李軍建立了完備的質(zhì)量管理體系，組建了以項(xiàng)目總工、工程部、安質(zhì)部等部門的安全、質(zhì)量管理體系。作業(yè)隊(duì)及外協(xié)隊(duì)伍成立了質(zhì)量管理小組，在原材料控制、現(xiàn)場(chǎng)施工組織、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)中，采取定人、定崗、定位、定時(shí)等多種措施，并對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面都進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。
他對(duì)現(xiàn)場(chǎng)立桿、腕臂安裝等所有在作業(yè)程序全部實(shí)名登記，實(shí)行實(shí)名制。他經(jīng)常對(duì)施工作業(yè)內(nèi)容、完成項(xiàng)目進(jìn)行地毯式檢查。他強(qiáng)調(diào)文件下發(fā)要做好詳細(xì)記錄，并進(jìn)行簽名確認(rèn)，事后要有可追溯性。為加強(qiáng)對(duì)接觸導(dǎo)線的有效監(jiān)控，項(xiàng)目部投資上百萬(wàn)元為每組恒張力架線車配備了攝像機(jī)，要求對(duì)每根接觸線的架設(shè)過(guò)程進(jìn)行全程拍攝記錄。而這些拍攝資料全部要除報(bào)送德國(guó)督導(dǎo)外，還要報(bào)武廣客專公司備案。項(xiàng)目部還為安質(zhì)部配備了望遠(yuǎn)鏡、力距扳手，相機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、檢查器材。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控，主動(dòng)邀請(qǐng)外國(guó)督導(dǎo)和工程監(jiān)督參與質(zhì)量控制。
李軍從細(xì)處著手，從源頭上消除質(zhì)量隱患，按照德國(guó)BB公司提供的工具受力標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼絲套子、緊線器和新購(gòu)進(jìn)的受力工具進(jìn)行了嚴(yán)格的拉力試驗(yàn)，并將這些數(shù)據(jù)制成卡片發(fā)到作業(yè)隊(duì)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
管物資從不留情
為了控制成本，使項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)真正意義上的工完料盡。李軍提出了物資管理要嚴(yán)把“三關(guān)”：物資總量控制關(guān)、材料定額配送關(guān)、材料進(jìn)出清點(diǎn)關(guān)。實(shí)行“材料配送”制和“零預(yù)留”，確保了精細(xì)化配送，項(xiàng)目部所有物資責(zé)任到人，丟一個(gè)螺帽都要自己補(bǔ)上。在實(shí)行材料定額配送過(guò)程中，確定了長(zhǎng)沙中心料庫(kù)對(duì)自己管段的所有材料進(jìn)行中轉(zhuǎn)、組裝、配送。他要求每一批材料配送都要按照施工進(jìn)度要求，在物資總量控制、材料零損耗的前提下，對(duì)作業(yè)隊(duì)使用材料進(jìn)行配送。改變過(guò)去到作業(yè)隊(duì)的庫(kù)房領(lǐng)料導(dǎo)致材料計(jì)劃難以控制的局面。大到組裝的腕臂、小到螺帽、墊片等材料配送，即使是下錨拉線也要由技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算出所需尺寸后，方能裁好配貨，真正實(shí)現(xiàn)了材料、配件在施工過(guò)程中的有效控制。
可對(duì)于違反物資管理規(guī)定的員工他不留情面。有一次，站前接口單位移交基礎(chǔ)螺帽，時(shí)任中心料庫(kù)的李主任在接收中只進(jìn)行了整袋清點(diǎn)。他讓負(fù)責(zé)物資的劉部長(zhǎng)又對(duì)基礎(chǔ)螺帽進(jìn)行了逐個(gè)清點(diǎn)，結(jié)果少了幾個(gè)螺帽。如果放到過(guò)去確實(shí)不算什么，但在武廣客專確違反了物資管理規(guī)定。面對(duì)自己十幾年的同事，他真想手下留情，可是他面對(duì)嚴(yán)格的制度毅然把中心料庫(kù)主任免職了。很快，中心料庫(kù)主任被免職的事情傳遍了項(xiàng)目部上上下下，大家為李主任感到惋惜，同時(shí)，也讓大家樹(shù)立了精細(xì)化管理制度堅(jiān)決落實(shí)的信心。
攻堅(jiān)克難毫不懈怠
瀏陽(yáng)河隧道是武廣客運(yùn)專線最長(zhǎng)的一座隧道，總長(zhǎng)10．1公里，是在李軍負(fù)責(zé)的管段內(nèi)。由于隧道里面光線不好，還必須要把488根腕臂吊柱、828根AF線吊柱和24.49條公里的接觸網(wǎng)懸掛不差分毫地安裝在隧道頂部。別說(shuō)是安裝難度大，就連吊柱之間的跨距測(cè)量也不是個(gè)輕松的活。
李軍同他的同事們經(jīng)過(guò)大量細(xì)致的研究試驗(yàn)，利用紅外線光測(cè)量?jī)x，先將吊柱位置投影到隧道壁上，再將對(duì)應(yīng)的吊柱號(hào)標(biāo)注在隧道壁上。還在吊柱限界、斜率測(cè)量時(shí)增加強(qiáng)光照射并在經(jīng)緯儀處增加光源。最終攻克了測(cè)量吊柱的間距（即跨距）關(guān)。
在安裝吊柱時(shí)由于隧道內(nèi)凈空大，頂部距地面約9.6米左右，且無(wú)任何支點(diǎn)，在軌道未成型，軌行車輛無(wú)法運(yùn)行的情況下，安裝一根吊柱花費(fèi)的時(shí)間約1～2小時(shí)。李軍和同事們就利用人工搭設(shè)腳手架，并在腳手架下面安裝趕走行輪，方便腳手架來(lái)回運(yùn)動(dòng)。還自制了吊柱吊裝固定設(shè)備，利用滑道作為支點(diǎn)，配合滑輪組安裝吊柱，大大的縮短了安裝時(shí)間，增加了安全系數(shù)。
在武廣客專的建設(shè)中，他身先士卒，以精細(xì)化管理及高度的責(zé)任感為打造高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的武廣客專譜寫(xiě)著一首鏗鏘有力的建設(shè)者之歌。
作為國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，武廣客專是迄今為止我國(guó)一次性建設(shè)線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最多的鐵路客運(yùn)專線之一，是中國(guó)建設(shè)史上的里程碑。李軍作為“四電”項(xiàng)目部的引領(lǐng)者，為打造高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量客專，從保證質(zhì)量、管理物資、克服困難上處處體現(xiàn)“精、細(xì)”二字，打造了一支高素質(zhì)的精英團(tuán)隊(duì)。武廣建設(shè)的這段經(jīng)歷將永久扎根在他們的心中，李軍也將以赤膽忠誠(chéng)的熱情繼續(xù)沿著精細(xì)化管理的道路走下去。
“我們這個(gè)項(xiàng)目部是個(gè)非常團(tuán)結(jié)和諧的整體，從我們手中一定能出精品工程”。中鐵電氣化局集團(tuán)西安電化公司武廣客專項(xiàng)目部經(jīng)理李軍很是自豪地說(shuō)。從他們承建的新沽羅東到新衡山西三站三區(qū)間、正線180公里的鐵路電氣化、變電電力工程中得到了業(yè)主多次好評(píng)，被業(yè)主稱為“精干高效的項(xiàng)目部”。在保證質(zhì)量、管理物資和困難面前處處體現(xiàn)“精、細(xì)”二字。
李軍，男，中共黨員，1993年畢業(yè)于鄭州鐵路機(jī)械學(xué)院，1998年考入西南交大鐵道電氣化學(xué)院，2006年—2008年先后擔(dān)任哈大、沈山項(xiàng)目部經(jīng)理；2008年5月?lián)挝鋸V客專項(xiàng)目經(jīng)理；先后榮獲“全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組成員”公司“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵”；“黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”“經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新愛(ài)企立功競(jìng)賽標(biāo)兵”；“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“優(yōu)秀職工之友”等榮譽(yù)稱號(hào)。
抓質(zhì)量絕不手軟
武廣客專要求接觸網(wǎng)“導(dǎo)線”相對(duì)軌面的高差不得超過(guò)10毫米，對(duì)導(dǎo)線自身平直度的要求每米長(zhǎng)度內(nèi)的平直度誤差必須控制在0.1毫米以內(nèi)，相當(dāng)于一根發(fā)絲。面對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)，為強(qiáng)化施工過(guò)程質(zhì)量控制，李軍建立了完備的質(zhì)量管理體系，組建了以項(xiàng)目總工、工程部、安質(zhì)部等部門的安全、質(zhì)量管理體系。作業(yè)隊(duì)及外協(xié)隊(duì)伍成立了質(zhì)量管理小組，在原材料控制、現(xiàn)場(chǎng)施工組織、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)中，采取定人、定崗、定位、定時(shí)等多種措施，并對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)等方面都進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。
他對(duì)現(xiàn)場(chǎng)立桿、腕臂安裝等所有在作業(yè)程序全部實(shí)名登記，實(shí)行實(shí)名制。他經(jīng)常對(duì)施工作業(yè)內(nèi)容、完成項(xiàng)目進(jìn)行地毯式檢查。他強(qiáng)調(diào)文件下發(fā)要做好詳細(xì)記錄，并進(jìn)行簽名確認(rèn)，事后要有可追溯性。為加強(qiáng)對(duì)接觸導(dǎo)線的有效監(jiān)控，項(xiàng)目部投資上百萬(wàn)元為每組恒張力架線車配備了攝像機(jī)，要求對(duì)每根接觸線的架設(shè)過(guò)程進(jìn)行全程拍攝記錄。而這些拍攝資料全部要除報(bào)送德國(guó)督導(dǎo)外，還要報(bào)武廣客專公司備案。項(xiàng)目部還為安質(zhì)部配備了望遠(yuǎn)鏡、力距扳手，相機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、檢查器材。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控，主動(dòng)邀請(qǐng)外國(guó)督導(dǎo)和工程監(jiān)督參與質(zhì)量控制。
李軍從細(xì)處著手，從源頭上消除質(zhì)量隱患，按照德國(guó)BB公司提供的工具受力標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼絲套子、緊線器和新購(gòu)進(jìn)的受力工具進(jìn)行了嚴(yán)格的拉力試驗(yàn)，并將這些數(shù)據(jù)制成卡片發(fā)到作業(yè)隊(duì)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
管物資從不留情
為了控制成本，使項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)真正意義上的工完料盡。李軍提出了物資管理要嚴(yán)把“三關(guān)”：物資總量控制關(guān)、材料定額配送關(guān)、材料進(jìn)出清點(diǎn)關(guān)。實(shí)行“材料配送”制和“零預(yù)留”，確保了精細(xì)化配送，項(xiàng)目部所有物資責(zé)任到人，丟一個(gè)螺帽都要自己補(bǔ)上。在實(shí)行材料定額配送過(guò)程中，確定了長(zhǎng)沙中心料庫(kù)對(duì)自己管段的所有材料進(jìn)行中轉(zhuǎn)、組裝、配送。他要求每一批材料配送都要按照施工進(jìn)度要求，在物資總量控制、材料零損耗的前提下，對(duì)作業(yè)隊(duì)使用材料進(jìn)行配送。改變過(guò)去到作業(yè)隊(duì)的庫(kù)房領(lǐng)料導(dǎo)致材料計(jì)劃難以控制的局面。大到組裝的腕臂、小到螺帽、墊片等材料配送，即使是下錨拉線也要由技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算出所需尺寸后，方能裁好配貨，真正實(shí)現(xiàn)了材料、配件在施工過(guò)程中的有效控制。
可對(duì)于違反物資管理規(guī)定的員工他不留情面。有一次，站前接口單位移交基礎(chǔ)螺帽，時(shí)任中心料庫(kù)的李主任在接收中只進(jìn)行了整袋清點(diǎn)。他讓負(fù)責(zé)物資的劉部長(zhǎng)又對(duì)基礎(chǔ)螺帽進(jìn)行了逐個(gè)清點(diǎn)，結(jié)果少了幾個(gè)螺帽。如果放到過(guò)去確實(shí)不算什么，但在武廣客專確違反了物資管理規(guī)定。面對(duì)自己十幾年的同事，他真想手下留情，可是他面對(duì)嚴(yán)格的制度毅然把中心料庫(kù)主任免職了。很快，中心料庫(kù)主任被免職的事情傳遍了項(xiàng)目部上上下下，大家為李主任感到惋惜，同時(shí)，也讓大家樹(shù)立了精細(xì)化管理制度堅(jiān)決落實(shí)的信心。
攻堅(jiān)克難毫不懈怠
瀏陽(yáng)河隧道是武廣客運(yùn)專線最長(zhǎng)的一座隧道，總長(zhǎng)10．1公里，是在李軍負(fù)責(zé)的管段內(nèi)。由于隧道里面光線不好，還必須要把488根腕臂吊柱、828根AF線吊柱和24.49條公里的接觸網(wǎng)懸掛不差分毫地安裝在隧道頂部。別說(shuō)是安裝難度大，就連吊柱之間的跨距測(cè)量也不是個(gè)輕松的活。
李軍同他的同事們經(jīng)過(guò)大量細(xì)致的研究試驗(yàn)，利用紅外線光測(cè)量?jī)x，先將吊柱位置投影到隧道壁上，再將對(duì)應(yīng)的吊柱號(hào)標(biāo)注在隧道壁上。還在吊柱限界、斜率測(cè)量時(shí)增加強(qiáng)光照射并在經(jīng)緯儀處增加光源。最終攻克了測(cè)量吊柱的間距（即跨距）關(guān)。
在安裝吊柱時(shí)由于隧道內(nèi)凈空大，頂部距地面約9.6米左右，且無(wú)任何支點(diǎn)，在軌道未成型，軌行車輛無(wú)法運(yùn)行的情況下，安裝一根吊柱花費(fèi)的時(shí)間約1～2小時(shí)。李軍和同事們就利用人工搭設(shè)腳手架，并在腳手架下面安裝趕走行輪，方便腳手架來(lái)回運(yùn)動(dòng)。還自制了吊柱吊裝固定設(shè)備，利用滑道作為支點(diǎn)，配合滑輪組安裝吊柱，大大的縮短了安裝時(shí)間，增加了安全系數(shù)。
在武廣客專的建設(shè)中，他身先士卒，以精細(xì)化管理及高度的責(zé)任感為打造高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的武廣客專譜寫(xiě)著一首鏗鏘有力的建設(shè)者之歌。
