由中鐵十一局一公司施工的同類橋型全國(guó)最大跨度的拱橋——武廣客專汀泗河特大橋跨京珠高速公路140米鋼箱系桿拱橋今天11時(shí)勝利合龍，比計(jì)劃工期提前了3個(gè)半月。
汀泗河特大橋是武廣客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)4382.17米。該橋在DK1289+940處，有1-140m下承式鋼箱系桿拱上跨京珠高速公路，是國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼箱系桿拱橋，也是武廣客專的“咽喉”工程。該橋技術(shù)含量高、跨度大，鋼結(jié)構(gòu)高度高，單個(gè)桿件結(jié)構(gòu)尺寸大，僅鋼箱及桿件重量約3800噸，其中單個(gè)桿件重量最大超過(guò)120噸，運(yùn)輸及吊裝難度特別困難。不僅如此，最大的困難是施工安全難度大。在施工時(shí)，要保證京珠高速公路正常通行的前提下實(shí)現(xiàn)安全跨越。
面對(duì)各種困難，中鐵十一局一公司副總經(jīng)理兼武廣項(xiàng)目部經(jīng)理曾國(guó)升迎難而上，帶領(lǐng)全體參建員工加大科技攻關(guān)力度，科學(xué)優(yōu)化安全施工方案，對(duì)京珠高速公路實(shí)行三班倒、24小時(shí)安全防護(hù)。自2008年9月23日第一片拱腳吊裝開始，參建員工克服了工期緊、構(gòu)件運(yùn)輸困難等一系列難題，于11月21日實(shí)現(xiàn)了鋼箱系桿拱系梁貫通。然后，又緊鑼密鼓地進(jìn)行系桿、拱肋、橫撐的吊裝，只用了3個(gè)月時(shí)間就完成了拱橋吊裝施工，比原計(jì)劃縮短了3個(gè)半月的工期，并實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量零事故目標(biāo)。
中鐵十一局一公司是國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域里的一支勁旅，先后承建了國(guó)內(nèi)首座公路轉(zhuǎn)體橋；國(guó)內(nèi)首座鐵路轉(zhuǎn)體橋；主拱220米亞洲最大的拱橋和橋高105.5米公路特大橋。
今天，建設(shè)者將140米鋼箱系桿拱橋勝利合龍，標(biāo)志著武廣客專施工又一支“攔路虎”被降服，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里客運(yùn)專線早日建成通車作出了貢獻(xiàn)。
汀泗河特大橋是武廣客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)4382.17米。該橋在DK1289+940處，有1-140m下承式鋼箱系桿拱上跨京珠高速公路，是國(guó)內(nèi)跨度最大的鋼箱系桿拱橋，也是武廣客專的“咽喉”工程。該橋技術(shù)含量高、跨度大，鋼結(jié)構(gòu)高度高，單個(gè)桿件結(jié)構(gòu)尺寸大，僅鋼箱及桿件重量約3800噸，其中單個(gè)桿件重量最大超過(guò)120噸，運(yùn)輸及吊裝難度特別困難。不僅如此，最大的困難是施工安全難度大。在施工時(shí)，要保證京珠高速公路正常通行的前提下實(shí)現(xiàn)安全跨越。
面對(duì)各種困難，中鐵十一局一公司副總經(jīng)理兼武廣項(xiàng)目部經(jīng)理曾國(guó)升迎難而上，帶領(lǐng)全體參建員工加大科技攻關(guān)力度，科學(xué)優(yōu)化安全施工方案，對(duì)京珠高速公路實(shí)行三班倒、24小時(shí)安全防護(hù)。自2008年9月23日第一片拱腳吊裝開始，參建員工克服了工期緊、構(gòu)件運(yùn)輸困難等一系列難題，于11月21日實(shí)現(xiàn)了鋼箱系桿拱系梁貫通。然后，又緊鑼密鼓地進(jìn)行系桿、拱肋、橫撐的吊裝，只用了3個(gè)月時(shí)間就完成了拱橋吊裝施工，比原計(jì)劃縮短了3個(gè)半月的工期，并實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量零事故目標(biāo)。
中鐵十一局一公司是國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域里的一支勁旅，先后承建了國(guó)內(nèi)首座公路轉(zhuǎn)體橋；國(guó)內(nèi)首座鐵路轉(zhuǎn)體橋；主拱220米亞洲最大的拱橋和橋高105.5米公路特大橋。
今天，建設(shè)者將140米鋼箱系桿拱橋勝利合龍，標(biāo)志著武廣客專施工又一支“攔路虎”被降服，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里客運(yùn)專線早日建成通車作出了貢獻(xiàn)。
