鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，一方面會(huì)帶動(dòng)其上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，另一方面也將帶動(dòng)沿途各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此俗話說火車一響，黃金萬(wàn)兩。
高速鐵路時(shí)代進(jìn)行時(shí)
2006年3月16日，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式推出。規(guī)劃綱要提出，在“十一五”期間，我國(guó)要加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)鐵路新線1.7萬(wàn)公里，其中，客運(yùn)專線7000公里。
2006年10月25日，鐵道部發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)和發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)做了具體和系統(tǒng)的闡述。隨后鄭西、武廣等鐵路客運(yùn)專線相繼開工建設(shè)，至2008年4月18日，京滬高鐵的全線開工，國(guó)家發(fā)改委交通司司長(zhǎng)王慶云指出，以京滬高鐵建設(shè)為標(biāo)志，接下來(lái)的五年將是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要發(fā)展期，京滬高鐵的啟動(dòng)將為我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)拉開了序幕。
2008年下半年，受全球金融危機(jī)影響，國(guó)家大手筆推出4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需政策，鐵路建設(shè)沒有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)止步，而是在刺激內(nèi)需經(jīng)濟(jì)政策的拉動(dòng)下愈加繁榮。
對(duì)相關(guān)行業(yè)拉動(dòng)效果不一
中國(guó)高鐵時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，由于投資巨大、建設(shè)周期集中，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有強(qiáng)勁的拉升動(dòng)力。中國(guó)中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，但絕不是獨(dú)享者。
高速鐵路建設(shè)具體將使哪些相關(guān)行業(yè)受益呢？根據(jù)已建和在建鐵路建設(shè)的情況來(lái)看，受益程度從大到小依次鐵路建筑行業(yè)、鐵路運(yùn)輸、鐵路車輛制造行業(yè)、水泥行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、電氣設(shè)備行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)……
具體到工程機(jī)械而言，鐵路建設(shè)按照時(shí)間次序分為土建、鋪軌、電氣化建設(shè)以及建站四個(gè)，在不同的建設(shè)階段，對(duì)相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)效果不一。如在土建階段，對(duì)旋挖鉆等樁基礎(chǔ)設(shè)備需求較大，在橋梁架設(shè)階段，對(duì)混凝土機(jī)械、架橋機(jī)械等需求較大……總結(jié)起來(lái)，高速鐵路建設(shè)按施工工序所需的工程機(jī)械和特殊配件依次為：土石方設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)等起重設(shè)備、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設(shè)備。
近日武廣高鐵運(yùn)營(yíng)在即，京滬高鐵建設(shè)如火如荼，這兩大高速鐵路建設(shè)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的拉動(dòng)和促進(jìn)作用如何？以下我們?cè)趯?duì)這兩大工程的回眸中感受其對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的帶動(dòng)作用。
武廣鐵路建設(shè)回眸
2005年6月開工建設(shè)的武廣鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國(guó)鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共15個(gè)車站。線路全長(zhǎng)1068.6公里。，武廣鐵路客運(yùn)專線是迄今為止世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，平均旅行時(shí)速341公里，居世界第一。
整個(gè)工程建設(shè)橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達(dá)3分鐘/列。武廣鐵路將于2006年12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。
京滬高鐵建設(shè)回眸
京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。京滬高速鐵路工程總投資2209.4億元，正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，長(zhǎng)度縮短140km。自北京南站至上海虹橋站，共設(shè)置北京南、新廊坊、天津西、華苑、新滄州、新德州、新濟(jì)南、新泰安、新曲阜、新棗莊、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新鎮(zhèn)江、新常州、新無(wú)錫、新蘇州、新昆山、上海虹橋21個(gè)客運(yùn)車站。京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。預(yù)計(jì)5年左右完成，2012年投入運(yùn)營(yíng)。到那時(shí)，人們乘坐火車從北京到上海僅需5個(gè)小時(shí)，將比目前京滬鐵路上最快的動(dòng)車組快5個(gè)小時(shí)，快了整整一倍。
高鐵建設(shè)對(duì)工程機(jī)械的需求具有階段性和集中性兩大特點(diǎn)，在施工的不同階段對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的需求不同，如樁基礎(chǔ)施工部分需要旋挖鉆、架橋運(yùn)梁階段對(duì)提梁機(jī)、架橋機(jī)需求大、鋪設(shè)無(wú)碴軌道需要混凝土攪拌設(shè)備等等。鑒于以上的特點(diǎn)，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)在不同階段為武廣、京滬鐵路建設(shè)做出了自己的貢獻(xiàn)。
針對(duì)京滬高速鐵路工程，眾多企業(yè)成立了專門的項(xiàng)目組，或?qū)ｉT針對(duì)京滬高速鐵路工程研發(fā)新產(chǎn)品，或憑借產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極參與京滬高速鐵路建設(shè)。目前針對(duì)高速鐵路建設(shè)研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)有部分下線并投入使用，如徐工XS261型振動(dòng)壓路機(jī)、三一重工的SY9300TSJ500高鐵瀝青砂漿車、中聯(lián)重科的滑模攤鋪機(jī)、南方路機(jī)的高速鐵路水泥混泥土攪拌設(shè)備等等。這些設(shè)備的研制生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了我國(guó)工程機(jī)械制造企業(yè)參與高速鐵路建設(shè)的實(shí)力。國(guó)內(nèi)旋挖鉆企業(yè)如三一重機(jī)、徐工筑路、中聯(lián)重科、山河智能、宇通重工等企業(yè)均參與其中，可以說在京滬高速鐵路線上，國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)大放異彩?；炷翙C(jī)械設(shè)備方面，三一、中聯(lián)的混凝土泵、混凝土攪拌站、南方路機(jī)的混凝土攪拌站等產(chǎn)品紛紛服務(wù)于京滬高鐵。起重機(jī)械方面，徐工重型、中聯(lián)重科等企業(yè)的汽車起重機(jī)產(chǎn)品彰顯實(shí)力。
武廣鐵路開工動(dòng)員會(huì)上，中聯(lián)重科YZ25壓路機(jī)、47米泵車、LTU120攤鋪機(jī)和65噸汽車起重機(jī)等設(shè)備紛紛登場(chǎng)，在整個(gè)武廣鐵路建設(shè)中，中聯(lián)設(shè)備多的數(shù)也數(shù)不清。中鐵一局四公司設(shè)備部長(zhǎng)馬杰表示，中聯(lián)設(shè)備功率大，性能穩(wěn)定，效果好，尤其是售后服務(wù)，更是令人滿意。鐵一局是流動(dòng)施工單位，但不管在哪個(gè)省，都能得到中聯(lián)及時(shí)周到的服務(wù)。
資料顯示參與武廣鐵路施工的三一攪拌車有21臺(tái)，進(jìn)過長(zhǎng)期使用情況對(duì)比，三一重工的攪拌車由于其他的同類產(chǎn)品，一直堅(jiān)持圓滿的完成了所有的混凝土運(yùn)輸任務(wù)，為中鐵四局制粱廠的施工效率提高作出了關(guān)鍵性的作用，得到了用戶的高度好評(píng)。
詹陽(yáng)動(dòng)力的工程機(jī)械設(shè)備在武廣高速鐵路施工中大顯神威。在武廣高速鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目中，中鐵集團(tuán)十四局、十五局、十七局、十九局等單位從貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司引進(jìn)JYL210E輪式液壓挖掘機(jī)幾十臺(tái)投入到整個(gè)工程施工建設(shè)中。在工程建設(shè)前期這些設(shè)備主要進(jìn)行土石方挖掘、裝卸及平整作業(yè)；在工程中后期，將挖掘機(jī)鏟斗更換為散枕裝置，在整個(gè)鐵路軌道鋪設(shè)過程中，廣泛應(yīng)用于散枕鋪軌作業(yè)。
高速鐵路 拉動(dòng)工程機(jī)械黃金幾萬(wàn)兩？
以上幾家行業(yè)企業(yè)，不論是參與京滬高速鐵路建設(shè)還是參與武廣鐵路建設(shè)的企業(yè)，都僅僅是其中的一部分。試問高速鐵路建設(shè)拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)黃金幾萬(wàn)兩？
從企業(yè)參與建設(shè)的情況來(lái)看，高速鐵路建設(shè)對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)作用毋庸置疑。僅看旋挖鉆機(jī)一項(xiàng)產(chǎn)品就是非常明顯的一個(gè)例子。高速鐵路對(duì)高架橋的建設(shè)、零沉降的施工要求，為旋挖鉆機(jī)提供了極為廣闊的發(fā)展平臺(tái)。而高速鐵路極大的拉動(dòng)了樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械的發(fā)展，同時(shí)對(duì)土石方機(jī)械等都起到一定的拉動(dòng)作用。
從企業(yè)發(fā)展方面來(lái)看，武廣高速鐵路建設(shè)是我國(guó)較早的一批高速鐵路項(xiàng)目，企業(yè)通過參與武廣高速鐵路的建設(shè)，為日后參加更多的高速鐵路建設(shè)獲得了一塊敲門磚，奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
從行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平方面來(lái)看，高速鐵路建設(shè)對(duì)速度、安全性的高標(biāo)準(zhǔn)，也就必然要對(duì)工程建設(shè)設(shè)備嚴(yán)要求。對(duì)多年來(lái)被冠以大而不強(qiáng)、無(wú)法占領(lǐng)高端市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講，是個(gè)翻身的機(jī)會(huì)，也是提升產(chǎn)品技術(shù)水平、強(qiáng)化售后服務(wù)的一次考驗(yàn)。而幸運(yùn)的是，在主要的應(yīng)用領(lǐng)域，如旋挖鉆機(jī)和混凝土機(jī)械方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)均有不俗表現(xiàn)。可以說高速鐵路的建設(shè)推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平的提升。
高速鐵路建設(shè)對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的作用，還不僅僅限于設(shè)備采購(gòu)及行業(yè)本身。武廣通車后，武漢、長(zhǎng)沙、廣州3座省會(huì)城市的距離拉近，長(zhǎng)沙是我國(guó)目前重要的工程機(jī)械制造基地，周邊交通物流的變化將會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的變化，對(duì)其產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生一定的變局。京滬高鐵在改變企業(yè)地理、物流等方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用更是不可小覷。拋卻以上行業(yè)自身的受益不談，如果能將這些變化轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，就已經(jīng)無(wú)法衡量其到底是黃金幾萬(wàn)兩了。
高速鐵路時(shí)代進(jìn)行時(shí)
2006年3月16日，《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》正式推出。規(guī)劃綱要提出，在“十一五”期間，我國(guó)要加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)鐵路新線1.7萬(wàn)公里，其中，客運(yùn)專線7000公里。
2006年10月25日，鐵道部發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)和發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)做了具體和系統(tǒng)的闡述。隨后鄭西、武廣等鐵路客運(yùn)專線相繼開工建設(shè)，至2008年4月18日，京滬高鐵的全線開工，國(guó)家發(fā)改委交通司司長(zhǎng)王慶云指出，以京滬高鐵建設(shè)為標(biāo)志，接下來(lái)的五年將是我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的重要發(fā)展期，京滬高鐵的啟動(dòng)將為我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)拉開了序幕。
2008年下半年，受全球金融危機(jī)影響，國(guó)家大手筆推出4萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需政策，鐵路建設(shè)沒有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)止步，而是在刺激內(nèi)需經(jīng)濟(jì)政策的拉動(dòng)下愈加繁榮。
對(duì)相關(guān)行業(yè)拉動(dòng)效果不一
中國(guó)高鐵時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，由于投資巨大、建設(shè)周期集中，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有強(qiáng)勁的拉升動(dòng)力。中國(guó)中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，但絕不是獨(dú)享者。
高速鐵路建設(shè)具體將使哪些相關(guān)行業(yè)受益呢？根據(jù)已建和在建鐵路建設(shè)的情況來(lái)看，受益程度從大到小依次鐵路建筑行業(yè)、鐵路運(yùn)輸、鐵路車輛制造行業(yè)、水泥行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、電氣設(shè)備行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)……
具體到工程機(jī)械而言，鐵路建設(shè)按照時(shí)間次序分為土建、鋪軌、電氣化建設(shè)以及建站四個(gè)，在不同的建設(shè)階段，對(duì)相關(guān)行業(yè)的拉動(dòng)效果不一。如在土建階段，對(duì)旋挖鉆等樁基礎(chǔ)設(shè)備需求較大，在橋梁架設(shè)階段，對(duì)混凝土機(jī)械、架橋機(jī)械等需求較大……總結(jié)起來(lái)，高速鐵路建設(shè)按施工工序所需的工程機(jī)械和特殊配件依次為：土石方設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)等起重設(shè)備、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設(shè)備。
近日武廣高鐵運(yùn)營(yíng)在即，京滬高鐵建設(shè)如火如荼，這兩大高速鐵路建設(shè)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的拉動(dòng)和促進(jìn)作用如何？以下我們?cè)趯?duì)這兩大工程的回眸中感受其對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的帶動(dòng)作用。
武廣鐵路建設(shè)回眸
2005年6月開工建設(shè)的武廣鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國(guó)鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等市，南到廣州南站，全線共15個(gè)車站。線路全長(zhǎng)1068.6公里。，武廣鐵路客運(yùn)專線是迄今為止世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，平均旅行時(shí)速341公里，居世界第一。
整個(gè)工程建設(shè)橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道，采用世界上最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達(dá)3分鐘/列。武廣鐵路將于2006年12月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。
京滬高鐵建設(shè)回眸
京滬高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。京滬高速鐵路工程總投資2209.4億元，正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，長(zhǎng)度縮短140km。自北京南站至上海虹橋站，共設(shè)置北京南、新廊坊、天津西、華苑、新滄州、新德州、新濟(jì)南、新泰安、新曲阜、新棗莊、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新鎮(zhèn)江、新常州、新無(wú)錫、新蘇州、新昆山、上海虹橋21個(gè)客運(yùn)車站。京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。預(yù)計(jì)5年左右完成，2012年投入運(yùn)營(yíng)。到那時(shí)，人們乘坐火車從北京到上海僅需5個(gè)小時(shí)，將比目前京滬鐵路上最快的動(dòng)車組快5個(gè)小時(shí)，快了整整一倍。
高鐵建設(shè)對(duì)工程機(jī)械的需求具有階段性和集中性兩大特點(diǎn)，在施工的不同階段對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的需求不同，如樁基礎(chǔ)施工部分需要旋挖鉆、架橋運(yùn)梁階段對(duì)提梁機(jī)、架橋機(jī)需求大、鋪設(shè)無(wú)碴軌道需要混凝土攪拌設(shè)備等等。鑒于以上的特點(diǎn)，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)在不同階段為武廣、京滬鐵路建設(shè)做出了自己的貢獻(xiàn)。
針對(duì)京滬高速鐵路工程，眾多企業(yè)成立了專門的項(xiàng)目組，或?qū)ｉT針對(duì)京滬高速鐵路工程研發(fā)新產(chǎn)品，或憑借產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極參與京滬高速鐵路建設(shè)。目前針對(duì)高速鐵路建設(shè)研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)有部分下線并投入使用，如徐工XS261型振動(dòng)壓路機(jī)、三一重工的SY9300TSJ500高鐵瀝青砂漿車、中聯(lián)重科的滑模攤鋪機(jī)、南方路機(jī)的高速鐵路水泥混泥土攪拌設(shè)備等等。這些設(shè)備的研制生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了我國(guó)工程機(jī)械制造企業(yè)參與高速鐵路建設(shè)的實(shí)力。國(guó)內(nèi)旋挖鉆企業(yè)如三一重機(jī)、徐工筑路、中聯(lián)重科、山河智能、宇通重工等企業(yè)均參與其中，可以說在京滬高速鐵路線上，國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)大放異彩?；炷翙C(jī)械設(shè)備方面，三一、中聯(lián)的混凝土泵、混凝土攪拌站、南方路機(jī)的混凝土攪拌站等產(chǎn)品紛紛服務(wù)于京滬高鐵。起重機(jī)械方面，徐工重型、中聯(lián)重科等企業(yè)的汽車起重機(jī)產(chǎn)品彰顯實(shí)力。
武廣鐵路開工動(dòng)員會(huì)上，中聯(lián)重科YZ25壓路機(jī)、47米泵車、LTU120攤鋪機(jī)和65噸汽車起重機(jī)等設(shè)備紛紛登場(chǎng)，在整個(gè)武廣鐵路建設(shè)中，中聯(lián)設(shè)備多的數(shù)也數(shù)不清。中鐵一局四公司設(shè)備部長(zhǎng)馬杰表示，中聯(lián)設(shè)備功率大，性能穩(wěn)定，效果好，尤其是售后服務(wù)，更是令人滿意。鐵一局是流動(dòng)施工單位，但不管在哪個(gè)省，都能得到中聯(lián)及時(shí)周到的服務(wù)。
資料顯示參與武廣鐵路施工的三一攪拌車有21臺(tái)，進(jìn)過長(zhǎng)期使用情況對(duì)比，三一重工的攪拌車由于其他的同類產(chǎn)品，一直堅(jiān)持圓滿的完成了所有的混凝土運(yùn)輸任務(wù)，為中鐵四局制粱廠的施工效率提高作出了關(guān)鍵性的作用，得到了用戶的高度好評(píng)。
詹陽(yáng)動(dòng)力的工程機(jī)械設(shè)備在武廣高速鐵路施工中大顯神威。在武廣高速鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目中，中鐵集團(tuán)十四局、十五局、十七局、十九局等單位從貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司引進(jìn)JYL210E輪式液壓挖掘機(jī)幾十臺(tái)投入到整個(gè)工程施工建設(shè)中。在工程建設(shè)前期這些設(shè)備主要進(jìn)行土石方挖掘、裝卸及平整作業(yè)；在工程中后期，將挖掘機(jī)鏟斗更換為散枕裝置，在整個(gè)鐵路軌道鋪設(shè)過程中，廣泛應(yīng)用于散枕鋪軌作業(yè)。
高速鐵路 拉動(dòng)工程機(jī)械黃金幾萬(wàn)兩？
以上幾家行業(yè)企業(yè)，不論是參與京滬高速鐵路建設(shè)還是參與武廣鐵路建設(shè)的企業(yè)，都僅僅是其中的一部分。試問高速鐵路建設(shè)拉動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)黃金幾萬(wàn)兩？
從企業(yè)參與建設(shè)的情況來(lái)看，高速鐵路建設(shè)對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)作用毋庸置疑。僅看旋挖鉆機(jī)一項(xiàng)產(chǎn)品就是非常明顯的一個(gè)例子。高速鐵路對(duì)高架橋的建設(shè)、零沉降的施工要求，為旋挖鉆機(jī)提供了極為廣闊的發(fā)展平臺(tái)。而高速鐵路極大的拉動(dòng)了樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械的發(fā)展，同時(shí)對(duì)土石方機(jī)械等都起到一定的拉動(dòng)作用。
從企業(yè)發(fā)展方面來(lái)看，武廣高速鐵路建設(shè)是我國(guó)較早的一批高速鐵路項(xiàng)目，企業(yè)通過參與武廣高速鐵路的建設(shè)，為日后參加更多的高速鐵路建設(shè)獲得了一塊敲門磚，奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
從行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平方面來(lái)看，高速鐵路建設(shè)對(duì)速度、安全性的高標(biāo)準(zhǔn)，也就必然要對(duì)工程建設(shè)設(shè)備嚴(yán)要求。對(duì)多年來(lái)被冠以大而不強(qiáng)、無(wú)法占領(lǐng)高端市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)來(lái)講，是個(gè)翻身的機(jī)會(huì)，也是提升產(chǎn)品技術(shù)水平、強(qiáng)化售后服務(wù)的一次考驗(yàn)。而幸運(yùn)的是，在主要的應(yīng)用領(lǐng)域，如旋挖鉆機(jī)和混凝土機(jī)械方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)均有不俗表現(xiàn)。可以說高速鐵路的建設(shè)推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平的提升。
高速鐵路建設(shè)對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的作用，還不僅僅限于設(shè)備采購(gòu)及行業(yè)本身。武廣通車后，武漢、長(zhǎng)沙、廣州3座省會(huì)城市的距離拉近，長(zhǎng)沙是我國(guó)目前重要的工程機(jī)械制造基地，周邊交通物流的變化將會(huì)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的變化，對(duì)其產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生一定的變局。京滬高鐵在改變企業(yè)地理、物流等方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的作用更是不可小覷。拋卻以上行業(yè)自身的受益不談，如果能將這些變化轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，就已經(jīng)無(wú)法衡量其到底是黃金幾萬(wàn)兩了。
