鐵路項目的建設(shè)，一方面會帶動其上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，另一方面也將帶動沿途各地經(jīng)濟的發(fā)展。因此俗話說火車一響，黃金萬兩。
高速鐵路時代進行時
2006年3月16日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》正式推出。規(guī)劃綱要提出，在“十一五”期間，我國要加快發(fā)展鐵路運輸，重點建設(shè)客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)鐵路新線1.7萬公里，其中，客運專線7000公里。
2006年10月25日，鐵道部發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》對我國鐵路建設(shè)和發(fā)展的主要目標(biāo)和重點任務(wù)做了具體和系統(tǒng)的闡述。隨后鄭西、武廣等鐵路客運專線相繼開工建設(shè)，至2008年4月18日，京滬高鐵的全線開工，國家發(fā)改委交通司司長王慶云指出，以京滬高鐵建設(shè)為標(biāo)志，接下來的五年將是我國鐵路現(xiàn)代化的重要發(fā)展期，京滬高鐵的啟動將為我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)拉開了序幕。
2008年下半年，受全球金融危機影響，國家大手筆推出4萬億拉動內(nèi)需政策，鐵路建設(shè)沒有因為經(jīng)濟危機止步，而是在刺激內(nèi)需經(jīng)濟政策的拉動下愈加繁榮。
對相關(guān)行業(yè)拉動效果不一
中國高鐵時代已經(jīng)來臨，由于投資巨大、建設(shè)周期集中，對產(chǎn)業(yè)鏈有強勁的拉升動力。中國中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，但絕不是獨享者。
高速鐵路建設(shè)具體將使哪些相關(guān)行業(yè)受益呢？根據(jù)已建和在建鐵路建設(shè)的情況來看，受益程度從大到小依次鐵路建筑行業(yè)、鐵路運輸、鐵路車輛制造行業(yè)、水泥行業(yè)、機械行業(yè)、電氣設(shè)備行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)……
具體到工程機械而言，鐵路建設(shè)按照時間次序分為土建、鋪軌、電氣化建設(shè)以及建站四個，在不同的建設(shè)階段，對相關(guān)行業(yè)的拉動效果不一。如在土建階段，對旋挖鉆等樁基礎(chǔ)設(shè)備需求較大，在橋梁架設(shè)階段，對混凝土機械、架橋機械等需求較大……總結(jié)起來，高速鐵路建設(shè)按施工工序所需的工程機械和特殊配件依次為：土石方設(shè)備、運輸設(shè)備、旋挖鉆機、混凝土機械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機等起重設(shè)備、攤鋪機、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設(shè)備。
近日武廣高鐵運營在即，京滬高鐵建設(shè)如火如荼，這兩大高速鐵路建設(shè)對工程機械行業(yè)的拉動和促進作用如何？以下我們在對這兩大工程的回眸中感受其對工程機械行業(yè)的帶動作用。
武廣鐵路建設(shè)回眸
2005年6月開工建設(shè)的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國鐵建鐵四院總體設(shè)計。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站。線路全長1068.6公里。，武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。設(shè)計時速350公里，平均旅行時速341公里，居世界第一。
整個工程建設(shè)橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設(shè)無碴軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達3分鐘/列。武廣鐵路將于2006年12月26日正式開通運營。
京滬高鐵建設(shè)回眸
京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。京滬高速鐵路工程總投資2209.4億元，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，長度縮短140km。自北京南站至上海虹橋站，共設(shè)置北京南、新廊坊、天津西、華苑、新滄州、新德州、新濟南、新泰安、新曲阜、新棗莊、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新鎮(zhèn)江、新常州、新無錫、新蘇州、新昆山、上海虹橋21個客運車站。京滬高速鐵路設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。預(yù)計5年左右完成，2012年投入運營。到那時，人們乘坐火車從北京到上海僅需5個小時，將比目前京滬鐵路上最快的動車組快5個小時，快了整整一倍。
高鐵建設(shè)對工程機械的需求具有階段性和集中性兩大特點，在施工的不同階段對工程機械設(shè)備的需求不同，如樁基礎(chǔ)施工部分需要旋挖鉆、架橋運梁階段對提梁機、架橋機需求大、鋪設(shè)無碴軌道需要混凝土攪拌設(shè)備等等。鑒于以上的特點，工程機械行業(yè)企業(yè)在不同階段為武廣、京滬鐵路建設(shè)做出了自己的貢獻。
針對京滬高速鐵路工程，眾多企業(yè)成立了專門的項目組，或?qū)ｉT針對京滬高速鐵路工程研發(fā)新產(chǎn)品，或憑借產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢積極參與京滬高速鐵路建設(shè)。目前針對高速鐵路建設(shè)研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)有部分下線并投入使用，如徐工XS261型振動壓路機、三一重工的SY9300TSJ500高鐵瀝青砂漿車、中聯(lián)重科的滑模攤鋪機、南方路機的高速鐵路水泥混泥土攪拌設(shè)備等等。這些設(shè)備的研制生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了我國工程機械制造企業(yè)參與高速鐵路建設(shè)的實力。國內(nèi)旋挖鉆企業(yè)如三一重機、徐工筑路、中聯(lián)重科、山河智能、宇通重工等企業(yè)均參與其中，可以說在京滬高速鐵路線上，國產(chǎn)旋挖鉆機大放異彩?；炷翙C械設(shè)備方面，三一、中聯(lián)的混凝土泵、混凝土攪拌站、南方路機的混凝土攪拌站等產(chǎn)品紛紛服務(wù)于京滬高鐵。起重機械方面，徐工重型、中聯(lián)重科等企業(yè)的汽車起重機產(chǎn)品彰顯實力。
武廣鐵路開工動員會上，中聯(lián)重科YZ25壓路機、47米泵車、LTU120攤鋪機和65噸汽車起重機等設(shè)備紛紛登場，在整個武廣鐵路建設(shè)中，中聯(lián)設(shè)備多的數(shù)也數(shù)不清。中鐵一局四公司設(shè)備部長馬杰表示，中聯(lián)設(shè)備功率大，性能穩(wěn)定，效果好，尤其是售后服務(wù)，更是令人滿意。鐵一局是流動施工單位，但不管在哪個省，都能得到中聯(lián)及時周到的服務(wù)。
資料顯示參與武廣鐵路施工的三一攪拌車有21臺，進過長期使用情況對比，三一重工的攪拌車由于其他的同類產(chǎn)品，一直堅持圓滿的完成了所有的混凝土運輸任務(wù)，為中鐵四局制粱廠的施工效率提高作出了關(guān)鍵性的作用，得到了用戶的高度好評。
詹陽動力的工程機械設(shè)備在武廣高速鐵路施工中大顯神威。在武廣高速鐵路建設(shè)工程項目中，中鐵集團十四局、十五局、十七局、十九局等單位從貴州詹陽動力重工有限公司引進JYL210E輪式液壓挖掘機幾十臺投入到整個工程施工建設(shè)中。在工程建設(shè)前期這些設(shè)備主要進行土石方挖掘、裝卸及平整作業(yè)；在工程中后期，將挖掘機鏟斗更換為散枕裝置，在整個鐵路軌道鋪設(shè)過程中，廣泛應(yīng)用于散枕鋪軌作業(yè)。
高速鐵路 拉動工程機械黃金幾萬兩？
以上幾家行業(yè)企業(yè)，不論是參與京滬高速鐵路建設(shè)還是參與武廣鐵路建設(shè)的企業(yè)，都僅僅是其中的一部分。試問高速鐵路建設(shè)拉動工程機械行業(yè)黃金幾萬兩？
從企業(yè)參與建設(shè)的情況來看，高速鐵路建設(shè)對于工程機械行業(yè)的發(fā)展拉動作用毋庸置疑。僅看旋挖鉆機一項產(chǎn)品就是非常明顯的一個例子。高速鐵路對高架橋的建設(shè)、零沉降的施工要求，為旋挖鉆機提供了極為廣闊的發(fā)展平臺。而高速鐵路極大的拉動了樁工機械、混凝土機械的發(fā)展，同時對土石方機械等都起到一定的拉動作用。
從企業(yè)發(fā)展方面來看，武廣高速鐵路建設(shè)是我國較早的一批高速鐵路項目，企業(yè)通過參與武廣高速鐵路的建設(shè)，為日后參加更多的高速鐵路建設(shè)獲得了一塊敲門磚，奠定了良好的市場基礎(chǔ)。
從行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平方面來看，高速鐵路建設(shè)對速度、安全性的高標(biāo)準(zhǔn)，也就必然要對工程建設(shè)設(shè)備嚴要求。對多年來被冠以大而不強、無法占領(lǐng)高端市場的國內(nèi)工程機械企業(yè)來講，是個翻身的機會，也是提升產(chǎn)品技術(shù)水平、強化售后服務(wù)的一次考驗。而幸運的是，在主要的應(yīng)用領(lǐng)域，如旋挖鉆機和混凝土機械方面，國內(nèi)企業(yè)均有不俗表現(xiàn)?？梢哉f高速鐵路的建設(shè)推動了整個行業(yè)技術(shù)水平的提升。
高速鐵路建設(shè)對于工程機械行業(yè)的作用，還不僅僅限于設(shè)備采購及行業(yè)本身。武廣通車后，武漢、長沙、廣州3座省會城市的距離拉近，長沙是我國目前重要的工程機械制造基地，周邊交通物流的變化將會導(dǎo)致競爭優(yōu)勢的變化，對其產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生一定的變局。京滬高鐵在改變企業(yè)地理、物流等方面競爭優(yōu)勢的作用更是不可小覷。拋卻以上行業(yè)自身的受益不談，如果能將這些變化轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，就已經(jīng)無法衡量其到底是黃金幾萬兩了。
高速鐵路時代進行時
2006年3月16日，《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》正式推出。規(guī)劃綱要提出，在“十一五”期間，我國要加快發(fā)展鐵路運輸，重點建設(shè)客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)鐵路新線1.7萬公里，其中，客運專線7000公里。
2006年10月25日，鐵道部發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》對我國鐵路建設(shè)和發(fā)展的主要目標(biāo)和重點任務(wù)做了具體和系統(tǒng)的闡述。隨后鄭西、武廣等鐵路客運專線相繼開工建設(shè)，至2008年4月18日，京滬高鐵的全線開工，國家發(fā)改委交通司司長王慶云指出，以京滬高鐵建設(shè)為標(biāo)志，接下來的五年將是我國鐵路現(xiàn)代化的重要發(fā)展期，京滬高鐵的啟動將為我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)拉開了序幕。
2008年下半年，受全球金融危機影響，國家大手筆推出4萬億拉動內(nèi)需政策，鐵路建設(shè)沒有因為經(jīng)濟危機止步，而是在刺激內(nèi)需經(jīng)濟政策的拉動下愈加繁榮。
對相關(guān)行業(yè)拉動效果不一
中國高鐵時代已經(jīng)來臨，由于投資巨大、建設(shè)周期集中，對產(chǎn)業(yè)鏈有強勁的拉升動力。中國中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，但絕不是獨享者。
高速鐵路建設(shè)具體將使哪些相關(guān)行業(yè)受益呢？根據(jù)已建和在建鐵路建設(shè)的情況來看，受益程度從大到小依次鐵路建筑行業(yè)、鐵路運輸、鐵路車輛制造行業(yè)、水泥行業(yè)、機械行業(yè)、電氣設(shè)備行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、化工行業(yè)……
具體到工程機械而言，鐵路建設(shè)按照時間次序分為土建、鋪軌、電氣化建設(shè)以及建站四個，在不同的建設(shè)階段，對相關(guān)行業(yè)的拉動效果不一。如在土建階段，對旋挖鉆等樁基礎(chǔ)設(shè)備需求較大，在橋梁架設(shè)階段，對混凝土機械、架橋機械等需求較大……總結(jié)起來，高速鐵路建設(shè)按施工工序所需的工程機械和特殊配件依次為：土石方設(shè)備、運輸設(shè)備、旋挖鉆機、混凝土機械（一站三車）、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機等起重設(shè)備、攤鋪機、CA砂漿或軌道板等道床鋪裝設(shè)備。
近日武廣高鐵運營在即，京滬高鐵建設(shè)如火如荼，這兩大高速鐵路建設(shè)對工程機械行業(yè)的拉動和促進作用如何？以下我們在對這兩大工程的回眸中感受其對工程機械行業(yè)的帶動作用。
武廣鐵路建設(shè)回眸
2005年6月開工建設(shè)的武廣鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中京廣鐵路客運專線的重要組成部分，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。由中國鐵建鐵四院總體設(shè)計。北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠等市，南到廣州南站，全線共15個車站。線路全長1068.6公里。，武廣鐵路客運專線是迄今為止世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路。設(shè)計時速350公里，平均旅行時速341公里，居世界第一。
整個工程建設(shè)橋梁684座468公里、隧道226座177公里，橋隧比66.7%。全線鋪設(shè)無碴軌道，采用世界上最先進的國產(chǎn)“和諧號”高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)，行車密度可達3分鐘/列。武廣鐵路將于2006年12月26日正式開通運營。
京滬高鐵建設(shè)回眸
京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。京滬高速鐵路工程總投資2209.4億元，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，長度縮短140km。自北京南站至上海虹橋站，共設(shè)置北京南、新廊坊、天津西、華苑、新滄州、新德州、新濟南、新泰安、新曲阜、新棗莊、新徐州、新宿州、新蚌埠、新滁州、南京南、新鎮(zhèn)江、新常州、新無錫、新蘇州、新昆山、上海虹橋21個客運車站。京滬高速鐵路設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里。預(yù)計5年左右完成，2012年投入運營。到那時，人們乘坐火車從北京到上海僅需5個小時，將比目前京滬鐵路上最快的動車組快5個小時，快了整整一倍。
高鐵建設(shè)對工程機械的需求具有階段性和集中性兩大特點，在施工的不同階段對工程機械設(shè)備的需求不同，如樁基礎(chǔ)施工部分需要旋挖鉆、架橋運梁階段對提梁機、架橋機需求大、鋪設(shè)無碴軌道需要混凝土攪拌設(shè)備等等。鑒于以上的特點，工程機械行業(yè)企業(yè)在不同階段為武廣、京滬鐵路建設(shè)做出了自己的貢獻。
針對京滬高速鐵路工程，眾多企業(yè)成立了專門的項目組，或?qū)ｉT針對京滬高速鐵路工程研發(fā)新產(chǎn)品，或憑借產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢積極參與京滬高速鐵路建設(shè)。目前針對高速鐵路建設(shè)研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)有部分下線并投入使用，如徐工XS261型振動壓路機、三一重工的SY9300TSJ500高鐵瀝青砂漿車、中聯(lián)重科的滑模攤鋪機、南方路機的高速鐵路水泥混泥土攪拌設(shè)備等等。這些設(shè)備的研制生產(chǎn)，充分體現(xiàn)了我國工程機械制造企業(yè)參與高速鐵路建設(shè)的實力。國內(nèi)旋挖鉆企業(yè)如三一重機、徐工筑路、中聯(lián)重科、山河智能、宇通重工等企業(yè)均參與其中，可以說在京滬高速鐵路線上，國產(chǎn)旋挖鉆機大放異彩?；炷翙C械設(shè)備方面，三一、中聯(lián)的混凝土泵、混凝土攪拌站、南方路機的混凝土攪拌站等產(chǎn)品紛紛服務(wù)于京滬高鐵。起重機械方面，徐工重型、中聯(lián)重科等企業(yè)的汽車起重機產(chǎn)品彰顯實力。
武廣鐵路開工動員會上，中聯(lián)重科YZ25壓路機、47米泵車、LTU120攤鋪機和65噸汽車起重機等設(shè)備紛紛登場，在整個武廣鐵路建設(shè)中，中聯(lián)設(shè)備多的數(shù)也數(shù)不清。中鐵一局四公司設(shè)備部長馬杰表示，中聯(lián)設(shè)備功率大，性能穩(wěn)定，效果好，尤其是售后服務(wù)，更是令人滿意。鐵一局是流動施工單位，但不管在哪個省，都能得到中聯(lián)及時周到的服務(wù)。
資料顯示參與武廣鐵路施工的三一攪拌車有21臺，進過長期使用情況對比，三一重工的攪拌車由于其他的同類產(chǎn)品，一直堅持圓滿的完成了所有的混凝土運輸任務(wù)，為中鐵四局制粱廠的施工效率提高作出了關(guān)鍵性的作用，得到了用戶的高度好評。
詹陽動力的工程機械設(shè)備在武廣高速鐵路施工中大顯神威。在武廣高速鐵路建設(shè)工程項目中，中鐵集團十四局、十五局、十七局、十九局等單位從貴州詹陽動力重工有限公司引進JYL210E輪式液壓挖掘機幾十臺投入到整個工程施工建設(shè)中。在工程建設(shè)前期這些設(shè)備主要進行土石方挖掘、裝卸及平整作業(yè)；在工程中后期，將挖掘機鏟斗更換為散枕裝置，在整個鐵路軌道鋪設(shè)過程中，廣泛應(yīng)用于散枕鋪軌作業(yè)。
高速鐵路 拉動工程機械黃金幾萬兩？
以上幾家行業(yè)企業(yè)，不論是參與京滬高速鐵路建設(shè)還是參與武廣鐵路建設(shè)的企業(yè)，都僅僅是其中的一部分。試問高速鐵路建設(shè)拉動工程機械行業(yè)黃金幾萬兩？
從企業(yè)參與建設(shè)的情況來看，高速鐵路建設(shè)對于工程機械行業(yè)的發(fā)展拉動作用毋庸置疑。僅看旋挖鉆機一項產(chǎn)品就是非常明顯的一個例子。高速鐵路對高架橋的建設(shè)、零沉降的施工要求，為旋挖鉆機提供了極為廣闊的發(fā)展平臺。而高速鐵路極大的拉動了樁工機械、混凝土機械的發(fā)展，同時對土石方機械等都起到一定的拉動作用。
從企業(yè)發(fā)展方面來看，武廣高速鐵路建設(shè)是我國較早的一批高速鐵路項目，企業(yè)通過參與武廣高速鐵路的建設(shè)，為日后參加更多的高速鐵路建設(shè)獲得了一塊敲門磚，奠定了良好的市場基礎(chǔ)。
從行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平方面來看，高速鐵路建設(shè)對速度、安全性的高標(biāo)準(zhǔn)，也就必然要對工程建設(shè)設(shè)備嚴要求。對多年來被冠以大而不強、無法占領(lǐng)高端市場的國內(nèi)工程機械企業(yè)來講，是個翻身的機會，也是提升產(chǎn)品技術(shù)水平、強化售后服務(wù)的一次考驗。而幸運的是，在主要的應(yīng)用領(lǐng)域，如旋挖鉆機和混凝土機械方面，國內(nèi)企業(yè)均有不俗表現(xiàn)?？梢哉f高速鐵路的建設(shè)推動了整個行業(yè)技術(shù)水平的提升。
高速鐵路建設(shè)對于工程機械行業(yè)的作用，還不僅僅限于設(shè)備采購及行業(yè)本身。武廣通車后，武漢、長沙、廣州3座省會城市的距離拉近，長沙是我國目前重要的工程機械制造基地，周邊交通物流的變化將會導(dǎo)致競爭優(yōu)勢的變化，對其產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展產(chǎn)生一定的變局。京滬高鐵在改變企業(yè)地理、物流等方面競爭優(yōu)勢的作用更是不可小覷。拋卻以上行業(yè)自身的受益不談，如果能將這些變化轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢，就已經(jīng)無法衡量其到底是黃金幾萬兩了。
