1月26日下午13：58分，由中國鐵建十六局集團施工的天津地鐵6號線11標項目部北竹林車站歷時六個小時，順利完成首槽地連墻混凝土澆筑。
北竹林車站圍護結(jié)構(gòu)地連墻厚度1米，深度為標準段42米、盾構(gòu)井段45米；全部圍護結(jié)構(gòu)混凝土量約17466立方。首槽混凝土約為240方。
在確保安全、質(zhì)量的前提下，北竹林車站首槽地連墻的順利澆筑鼓舞了參建人員的士氣，為后續(xù)工程的開展奠定堅實基礎(chǔ)。
天津市是我國四大直轄市之一，北方經(jīng)濟中心。天津地鐵六號線的建設(shè)，對于緩解天津市的地面交通擁堵，加快市區(qū)立體化交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),改善投資環(huán)境,完善城市功能,促進天津市人口、經(jīng)濟、社會、環(huán)境和資源協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。
北竹林車站圍護結(jié)構(gòu)地連墻厚度1米，深度為標準段42米、盾構(gòu)井段45米；全部圍護結(jié)構(gòu)混凝土量約17466立方。首槽混凝土約為240方。
在確保安全、質(zhì)量的前提下，北竹林車站首槽地連墻的順利澆筑鼓舞了參建人員的士氣，為后續(xù)工程的開展奠定堅實基礎(chǔ)。
天津市是我國四大直轄市之一，北方經(jīng)濟中心。天津地鐵六號線的建設(shè)，對于緩解天津市的地面交通擁堵，加快市區(qū)立體化交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),改善投資環(huán)境,完善城市功能,促進天津市人口、經(jīng)濟、社會、環(huán)境和資源協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。
