據(jù)悉，2020年我國(guó)將有近50個(gè)城市發(fā)展軌道交通，超過(guò)7000公里，覆蓋中國(guó)主要大城市。多位交通規(guī)劃領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者表示，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)是未來(lái)城市交通發(fā)展的主要趨勢(shì)，但需科學(xué)規(guī)劃。
中國(guó)目前已經(jīng)建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通為1700多公里，已批復(fù)34個(gè)城市的近期建設(shè)規(guī)劃一共有177個(gè)項(xiàng)目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過(guò)了2萬(wàn)億元人民幣。根據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)將有近50個(gè)城市發(fā)展軌道交通，網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模超過(guò)7000公里左右，會(huì)覆蓋中國(guó)主要大城市。
專(zhuān)家們表示，城市軌道交通高速發(fā)展，這對(duì)面臨嚴(yán)重交通擁堵的中國(guó)城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑“良藥”。但是“軌道交通不僅僅是是地鐵”、“地鐵也不能概括城市軌道交通的所有功能”。有專(zhuān)家表示，中國(guó)的軌道交通規(guī)劃大多沒(méi)有進(jìn)行發(fā)展模式研究和多層次規(guī)劃，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上大多是地鐵，這就造成了地鐵系統(tǒng)規(guī)模偏大，其他交通方式被忽視的問(wèn)題。也有專(zhuān)家指出，中國(guó)城市地鐵線網(wǎng)平均線路長(zhǎng)度太長(zhǎng)，出現(xiàn)地鐵線路由市區(qū)向郊區(qū)、外圍城市無(wú)節(jié)制延伸的現(xiàn)象，超長(zhǎng)線路的出現(xiàn)成為中國(guó)城市軌道交通發(fā)展一大弊病，如紐約地鐵經(jīng)歷106年，總線路才達(dá)到370公里。中國(guó)的城市軌道建設(shè)，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)，量力而行，保障安全。
中國(guó)目前已經(jīng)建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通為1700多公里，已批復(fù)34個(gè)城市的近期建設(shè)規(guī)劃一共有177個(gè)項(xiàng)目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過(guò)了2萬(wàn)億元人民幣。根據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)將有近50個(gè)城市發(fā)展軌道交通，網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模超過(guò)7000公里左右，會(huì)覆蓋中國(guó)主要大城市。
專(zhuān)家們表示，城市軌道交通高速發(fā)展，這對(duì)面臨嚴(yán)重交通擁堵的中國(guó)城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑“良藥”。但是“軌道交通不僅僅是是地鐵”、“地鐵也不能概括城市軌道交通的所有功能”。有專(zhuān)家表示，中國(guó)的軌道交通規(guī)劃大多沒(méi)有進(jìn)行發(fā)展模式研究和多層次規(guī)劃，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上大多是地鐵，這就造成了地鐵系統(tǒng)規(guī)模偏大，其他交通方式被忽視的問(wèn)題。也有專(zhuān)家指出，中國(guó)城市地鐵線網(wǎng)平均線路長(zhǎng)度太長(zhǎng)，出現(xiàn)地鐵線路由市區(qū)向郊區(qū)、外圍城市無(wú)節(jié)制延伸的現(xiàn)象，超長(zhǎng)線路的出現(xiàn)成為中國(guó)城市軌道交通發(fā)展一大弊病，如紐約地鐵經(jīng)歷106年，總線路才達(dá)到370公里。中國(guó)的城市軌道建設(shè)，應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀作為指導(dǎo)，量力而行，保障安全。
