2019年作為“十三五”收官前發(fā)力的一年，軌道交通行業(yè)也呈現(xiàn)了新的面貌。截止2019年8月初，國家及省市發(fā)改委的城市軌道交通項(xiàng)目超21個(gè)，總的項(xiàng)目投資額約6253.43億元。
批復(fù)鐵路項(xiàng)目2962億
2019年1-7月，國家發(fā)改委批復(fù)了2條鐵路項(xiàng)目的可研報(bào)告及2條鐵路項(xiàng)目的調(diào)整建設(shè)規(guī)劃方案，另外，還有四川、安徽、福建、湖北、陜西、浙江等省發(fā)改委批復(fù)了10條鐵路項(xiàng)目的可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目建議書等。
此外，更是有超3291.43億元的軌道交通重大項(xiàng)目接連發(fā)布了最新動(dòng)態(tài)，這也開啟了2019年下半年的軌道交通建設(shè)熱潮。這其中包括8條鐵路（合計(jì)2252.25億元）、3個(gè)城市的多條地鐵線（合計(jì)1039.18億元）。
鐵路項(xiàng)目
1、新建巢湖至馬鞍山鐵路工程
最新動(dòng)態(tài)：7月2日，馬鞍山市政府網(wǎng)發(fā)布巢湖至馬鞍山城際鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
項(xiàng)目概算總投資：262.7億元
線路全長（左線計(jì)）：73.204km
設(shè)站：5座
設(shè)計(jì)速度：350km/h（馬鞍山公鐵長江大橋主橋段限速250km/h）
項(xiàng)目概況：項(xiàng)目起于巢湖東站，接于寧安城際鐵路馬鞍山東站。新建車站3個(gè)，利用車站2個(gè)。橋梁約15km（不含長江公鐵大橋），隧道4座，不含長江公鐵大橋長約9.5km，以及公路引橋、公路收費(fèi)站及其附屬房建等工程。
勘察設(shè)計(jì)中標(biāo)單位: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司與中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司聯(lián)合體
2、新建池州至黃山鐵路
最新動(dòng)態(tài)：7月9日，安徽省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布新建池州至黃山鐵路環(huán)境影響報(bào)告書審批意見。
項(xiàng)目投資：196.3億元
線路全長：121.462公里
速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)
設(shè)車站：4座
項(xiàng)目概況：新建池州至黃山鐵路經(jīng)過池州市貴池區(qū)、青陽縣、黃山市黃山區(qū)、黟縣境內(nèi)，包括正線及相關(guān)配套工程，正線池州站至黟縣東站（不含）線路全長121.462公里，設(shè)車站4座，其中池州站為既有接軌站，新設(shè)九華山、黃山西、黟縣東（不含）3座中間站；另引入池州站右線繞行段4.097公里；新建銅九線施工便線1.407公里；新建變電所2座、分區(qū)所3座、AT所4座。正線采用無砟軌道，部分道岔采用有砟軌道。全線共有特大、大中橋52座；隧道34座。
3、福州至長樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程、莆田至長樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路莆田火車站至西天尾段
最新動(dòng)態(tài)：7月12日，國家發(fā)改委批復(fù)了福建省城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案，調(diào)整內(nèi)容主要為福州至長樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路和莆田至長樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路莆田火車站至西天尾段。
項(xiàng)目總投資：433.4億元
4、新建鐵路南京至淮安鐵路項(xiàng)目（寧淮高鐵）
最新動(dòng)態(tài)：7月16日，江蘇省自然資源廳批復(fù)《關(guān)于新建南京至淮安鐵路項(xiàng)目規(guī)劃選址意見（江蘇段）》。
項(xiàng)目總投資：459億元
項(xiàng)目其他內(nèi)容：寧淮高鐵位于江蘇省和安徽省境內(nèi)，呈南北走向，路線起于淮安市淮安區(qū)，途徑淮安市洪澤區(qū)、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區(qū)，止于南京市浦口區(qū)。引入南京北站采取西進(jìn)東出方案，曲線半徑小，線路繞行較遠(yuǎn)，限速低，但是與主通道客流方向一致，遠(yuǎn)期通過上元門過江通道接入南京站。
5、新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段
最新動(dòng)態(tài)：7月22日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段可行性研究報(bào)告》。
項(xiàng)目投資估算總額：約為409.3億元
正線全長：209.7公里
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)
主要建設(shè)內(nèi)容：線路起自濮陽東站，經(jīng)河南省濮陽市，山東省聊城市、德州市、濟(jì)南市，終至濟(jì)南西站。設(shè)站7座，其中新建5座。聊城地區(qū)同步建設(shè)存車場(chǎng)。濟(jì)南樞紐采用南部引入京滬高鐵濟(jì)南西站方案，同步建設(shè)本線與濟(jì)南方向聯(lián)絡(luò)線，新建濟(jì)南站至大明湖站聯(lián)絡(luò)線。
6、新建魯南城際鐵路菏澤至蘭考段
最新動(dòng)態(tài)：7月22日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建魯南城際鐵路菏澤至蘭考段可行性研究報(bào)告》。
項(xiàng)目投資估算總額：約為109.5億元
正線全長：84.95公里
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)
主要建設(shè)內(nèi)容：線路起自菏澤東站，經(jīng)山東省菏澤市，河南省開封市、商丘市，終至蘭考南站。設(shè)站3座，其中新建1座。
7、新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路（新建滬蘇湖鐵路）
最新動(dòng)態(tài)：7月15日，江蘇環(huán)保網(wǎng)公布新建滬蘇湖鐵路第一次環(huán)評(píng)公示，7月22日，又發(fā)布了第二次環(huán)評(píng)公示。
工程投資估算總額：382.05億元
總工期：48個(gè)月
線路正線全長：163.708km
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350公里/小時(shí)
項(xiàng)目內(nèi)容：工程起于上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，終于湖州市湖州站。線路正線全長163.708km，其中上海段線路長64.853km，閔行段利用既有滬昆鐵路通道改建；江蘇段線路長52.160km；浙江段正線長46.695km。正線共設(shè)車站6座，其中利用既有車站2座，新建車站4座。另包括上海地區(qū)配套工程及湖州地區(qū)配套工程。計(jì)劃于2019年開工。
地鐵項(xiàng)目
1、洛陽市城市軌道交通2號(hào)線一期工程
最新動(dòng)態(tài)：7月9日，河南省發(fā)改委消息稱，洛陽市城市軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)于6月28日獲省發(fā)改委批復(fù)。
項(xiàng)目總投資估算：143.94億元
全長：18.216公里
全線設(shè)車站：15座
最高運(yùn)行速度：80公里/小時(shí)
工程概況：線路起于國家牡丹園附近的經(jīng)三路與老310國道交叉口，止于伊洛路與龍門大道交叉口。正線全部為地下敷設(shè)，設(shè)設(shè)經(jīng)三路站、王城北路站、機(jī)場(chǎng)路站、洛陽火車站、紗廠東路站、解放路站、九都西路站、博物館站、隋唐城站、體育中心站、開元大道站、牡丹大道站、關(guān)林大道站、洛陽龍門站、龍門大道站15座車站。設(shè)劉富村車輛段1座；主變電站2座（牡丹廣場(chǎng)主變電站與1號(hào)線共用），控制中心1座及相關(guān)配套工程。
2、石家莊城市軌道交通1號(hào)線三期、5號(hào)線一期、4號(hào)線、6號(hào)線一期
最新動(dòng)態(tài)：7月26日，石家莊地鐵官網(wǎng)發(fā)布石家莊市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2020~2025年）及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)二次公示。其中涉及到4條建設(shè)項(xiàng)目：1號(hào)線三期、5號(hào)線一期、4號(hào)線、6號(hào)線一期。
項(xiàng)目總投資估算：446.36億元
合計(jì)建設(shè)里程：63.60km
共設(shè)車站：52座
最高運(yùn)行速度：80公里/小時(shí)
3、福州地鐵4號(hào)線、5號(hào)線一期工程
最新動(dòng)態(tài)：近日，福建省發(fā)改委批復(fù)同意了福州地鐵4號(hào)線一期、5號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)方案，4號(hào)線一期概算總額232.6697億元；5號(hào)線一期總投資約216.21億元。
項(xiàng)目總投資合計(jì)：448.88億元
合計(jì)建設(shè)里程：56.61km
共設(shè)車站：43座
最高運(yùn)行速度：80公里/小時(shí)
工程概況：福州市軌道交通4號(hào)線一期——建設(shè)總工期為54個(gè)月，起點(diǎn)站橘園站（含）至終點(diǎn)站帝封江站（含），線路全長約28.4公里，共設(shè)車站23座。采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，信號(hào)系統(tǒng)采用完整的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC系統(tǒng))。
福州市軌道交通5號(hào)線一期——工程項(xiàng)目建設(shè)總工期為50個(gè)月。起點(diǎn)站荊溪新城站（含）至終點(diǎn)站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設(shè)車站20座，均為地下站。荊溪新城站、農(nóng)林大學(xué)站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其余14座車站均為地下二層島式車站。全線設(shè)車輛段和停車場(chǎng)各1座；控制中心接入軌道交通6號(hào)線控制中心。
