長三角城市軌道交通又迎來大升級。
12月19日，國家發(fā)改委同時批復了上海軌道交通三期規(guī)劃和杭州軌道交通三期的調(diào)整規(guī)劃，兩地新增的投資項目金額預計將超過3500億元。
其中，上海三期規(guī)劃包括6個地鐵項目以及3個市域軌道項目；杭州則調(diào)整增加了3號線、5號線的投資額度并新增了一條機場軌道快線項目。
加上12月初重慶軌道交通三期規(guī)劃和12月中旬的濟南軌道交通一期規(guī)劃，這已經(jīng)是發(fā)改委在12月批復的第四個軌道交通規(guī)劃。
自今年6月城市軌道交通批復重啟以來，發(fā)改委已經(jīng)陸續(xù)批復了包括長春、蘇州、重慶、濟南、杭州、上海在內(nèi)6個城市的交通規(guī)劃和相關調(diào)整規(guī)劃。而且有三個城市集中在長江三角洲區(qū)域內(nèi)。
6個規(guī)劃一半在長三角
先來找規(guī)劃亮點：
上海：
此次獲批的上海三期規(guī)劃時間為2018年至2023年，規(guī)劃顯示此次即將建設包括19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線，總共6條地鐵線及機場聯(lián)絡線、嘉閔線、 崇明線3條市域鐵路，總長度286.1公里。
初步估算，項目總投資約2983.48億元，其中：資本金占45%， 計1342.57億元，由上海市、區(qū)政府兩級財政資金承擔；資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式。
規(guī)劃顯示，至2030年上海市城市軌道交通線網(wǎng)總長度將達到1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里；2035年線網(wǎng)總長度約2200公里，其中地鐵線1043公里，市域鐵路1157公里。
杭州：
杭州市獲批的是針對其此前提交的三期規(guī)劃的調(diào)整規(guī)劃，此前方案已經(jīng)在2016年獲批。
原定方案為杭州將于2017-2022建設包括1號線三期、2號線三期在內(nèi)的10個項目，總長度約為196.1 公里。而按照目前的調(diào)整方案，其中兩條線路將會增加近10公里線長，同時增加近140億元的投資。
此外，杭州還將新增機場軌道快線項目，線路總長58.5公里，設計時速120公里/小時，投資419.8億元，建設工期4年。
蘇州 ：
今年8月國家發(fā)改委批復的《蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）》中，同意建設6號線、7號線、8號線及S1線等4個項目，規(guī)劃期為2018至2023年。線路總長137公里，總投資約為950億元。其中，S1線還是蘇州首條與上海軌道交通線網(wǎng)對接的線路。
新一輪城市軌交規(guī)劃為何集中在長三角區(qū)域？專家是這么說的。
上海財經(jīng)大學城市與區(qū)域科學學院副院長張學良教授：
上海和杭州的軌道交通規(guī)劃雙雙落地，是長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略背景下的重要舉措。推進長三角一體化，交通一體化必須要先行，不僅城市之間的高鐵要加快升級、互聯(lián)互通，城市內(nèi)部的軌道交通線路也應該聯(lián)通，同時內(nèi)部交通與城際交通做好銜接。
以上海為例，我們注意到這次軌道交通建設特別注重與虹橋機場、浦東機場、虹橋火車站、鐵路上海南站等主要對外交通樞紐的規(guī)劃銜接，這將更有利于促進長三角區(qū)域內(nèi)各類要素的流動。
從具體線路看，以上海為例，很多線路是原來線路的延展線，直達郊區(qū)，通過軌道交通的方式將城市的中心城區(qū)、近郊區(qū)、遠郊區(qū)聯(lián)動起來，能否促進要素向郊區(qū)轉(zhuǎn)移與促進郊區(qū)的發(fā)展，這也是非常令人期待的。
軌道交通項目批復進入正軌
在2017年8月至2018年上半年，中國城市軌道交通投資曾經(jīng)歷過一段時間的暫停。
今年7月發(fā)布的《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》中，城市建設地鐵的準入門檻進行調(diào)整，地鐵審批對于地方財力、GDP、城區(qū)常住人口的要求均有所提高。
之后，軌道交通項目批復破冰。8月，國家發(fā)改委批復了長春第三期城市軌道交通建設規(guī)劃，總投資787.32億元。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長李連成此前曾向上證報記者表示，只要符合上述新頒布的文件要求，就可以成熟一個批復一個。
目前，城市軌道交通項目的批復已逐步步入正軌。記者梳理發(fā)現(xiàn)，長春項目落地之后，蘇州項目也獲得批復，涉資950億元。不到半年的時間內(nèi)，已有6個城市的軌道交通規(guī)劃項目獲批。且四季度以來，累計批復的重大工程較三季度明顯增加。
地鐵投資是城市固定資產(chǎn)投資的重要抓手，在一些城市中，地鐵投資可以占據(jù)城市重大項目投資超過二分之一的比例。
瑞銀證券交通運輸及基礎設施行業(yè)分析師徐賓表示，發(fā)改委集中批復多個城市的軌道交通項目，除了對基建有拉動作用，還會對軌道交通相關產(chǎn)業(yè)鏈形成利好支持。
興業(yè)證券相關分析師也表示，在目前宏觀經(jīng)濟形勢下，國家發(fā)改委對于重大工程項目的批復有望加快，同時在地方政府嚴控地方債務的背景下，預計東部省市的重大工程也有望加速落地。
