進入9月，投資穩(wěn)增長的步伐再度加快，尤其是鐵路投資。
鐵路、城軌投資超萬億
國家發(fā)改委日前批準了3個鐵路項目的可行性報告，包括隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段、徐州至淮安至鹽城鐵、武漢經(jīng)襄陽至十堰城際鐵路，三個項目總投資達1093.35億元。
9月上旬，國家發(fā)改委先后批準了鄭萬鐵路（鄭州至重慶萬州）、云南彌勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨、山西大同至河北張家口高鐵等5個鐵路項目，總投資達2124億元。記者統(tǒng)計，自9月份以來，國家發(fā)改委總共批準了8個鐵路項目，總投資高達3217.35億元。
這也是自今年5月以后，國家發(fā)改委再次密集批復鐵路項目。今年5月和6月，國家發(fā)改委先后批準了通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、徐州至淮安至鹽城鐵路3個項目的建議書，以及濟南至青島高鐵、合浦至湛江鐵路、商丘至合肥至杭州鐵路的可行性研究報告。
記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年5、6月和9月，兩撥密集批復的鐵路項目總投資額高達5340.1億元（徐州至淮安至鹽城鐵路的項目建議書和可行性報告在今年先后獲批，因此不重復統(tǒng)計）。
除了鐵路項目，城市軌道交通項目也是軌道交通建設的一大內容。本報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來，國家發(fā)改委先后批復了濟南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長春、武漢8個城市的軌道交通近期建設或調整規(guī)劃，涉及總投資高達4883.18億元。
也就是說，今年以來，包括城市軌道交通、城際鐵路、高鐵等在內的軌道交通領域，新獲批項目總投資額已高達10223.28億元，軌道交通建設成為我國基礎設施領域的一大重點。
為了解決鐵路建設資金來源，加快鐵路建設，今年7月，國家發(fā)改委等5部委還聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步鼓勵和擴大社會資本投資建設鐵路的實施意見》，提出了28條重要舉措，進一步鼓勵和擴大社會資本對鐵路的投資、拓寬投融資渠道，完善投資環(huán)境，合理配置資源，促進市場競爭，推動體制機制創(chuàng)新，促進鐵路事業(yè)加快發(fā)展。
鐵路領銜穩(wěn)增長
而包括軌道交通、機場、公路等在內的基礎設施建設，已成為目前我國經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要砝碼。從8月宏觀數(shù)據(jù)來看，基建投資表現(xiàn)持續(xù)亮眼，是制造業(yè)、房地產(chǎn)、基礎設施三大投資領域中唯一貢獻率上升的領域，在穩(wěn)增長中起到關鍵作用。今年1至8月，基礎設施投資增長18.4%，對整體投資的貢獻率達27.7%，比去年同期上升5.7個百分點。
一般而言，固定資產(chǎn)投資中主要有三大塊，即工業(yè)投資、房地產(chǎn)投資、基建投資。目前工業(yè)和房地產(chǎn)投資兩大領域的過剩已比較明顯。
國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，前8月，工業(yè)投資137087億元，同比增長8.7%，增速比1~7月份回落0.3個百分點；其中，采礦業(yè)投資8004億元，下降7.6%，降幅擴大1.1個百分點；制造業(yè)投資113313億元，增長8.9%，增速回落0.3個百分點。
在房地產(chǎn)方面，數(shù)據(jù)顯示，前8月，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資61063億元，同比名義增長3.5%，增速比1~7月份回落0.8個百分點。房地產(chǎn)投資增速自2014年起，連續(xù)20個月呈增長放緩趨勢。目前，房地產(chǎn)投資同比增速已從兩年前的20%以上跌至不足4%。
福建一家近年在一線城市擴張較為迅猛的上市房企人士表示，在房地產(chǎn)告別“黃金十年”后，現(xiàn)在可供大房企選擇的城市已越來越少。尤其是三四線城市，目前的過剩已十分明顯?！艾F(xiàn)在只有北上廣深以及廈門、南京等十個左右城市的土地還比較搶手，因此房地產(chǎn)投資的速度必然會持續(xù)下降。”
中原地產(chǎn)首席市場分析師張大偉預計，目前房地產(chǎn)開發(fā)投資增速下滑的時間還沒有結束，未來這一增速有可能接近于0。而房地產(chǎn)投資歷來占固定資產(chǎn)投資比重達兩成左右，房地產(chǎn)開發(fā)投資的下降必然影響到對鋼材、水泥、建材等方面的需求，這也可能進一步加劇工業(yè)產(chǎn)能過剩。
貴州省社科院城市經(jīng)濟研究所所長胡曉登分析，目前我國房地產(chǎn)庫存積壓嚴重，工業(yè)產(chǎn)能過剩也比較厲害，而只有基礎設施包括公共民生產(chǎn)品仍存在嚴重短板。尤其是中西部地區(qū)的交通基礎設施、公共設施仍嚴重滯后，而這也恰恰是目前擴大投資的最主要方向。
