目前，由中鐵二十三局三公司承建的安邵高速TJ5標(biāo)資江大橋水中墩基礎(chǔ)施工進(jìn)展順利。
資江大橋是安邵高速公路重點(diǎn)控制工程，位于湖南省新邵縣城西側(cè)王家坪村，呈東北-西南向跨越資江，橋梁中心線與資江正交，橋梁全寬為26m，分為上、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m，每幅橋?qū)?2.7m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號為K207+945.8，總長646m。主橋長250m,上部結(jié)構(gòu)形式為35+3×60+35m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。引橋長396m，上部結(jié)構(gòu)形式為11×30m+主橋+2×30m裝配式先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。全橋橋位在平面上位于直線段內(nèi)，橋面縱坡采用雙向坡，兩側(cè)縱坡均為2%。下部構(gòu)造：12～15號橋墩墩身采用弧形圓端頭薄壁實(shí)心墩，墩身基準(zhǔn)截面尺寸為6.15×2m，端弧形半徑為125cm；12號橋墩左幅采用低樁承臺基礎(chǔ)，承臺尺寸7.8×9.3×3m；12號橋墩右幅及13～15號橋墩基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸11.15×6×3m，其中13、14號橋墩為水中墩。資江大橋資江又名資水，兩源分別為赧水和夫夷水，在邵陽縣雙江口匯合后稱資江，資江受地貌、地形及氣候的影響，流域降水時空分布不均勻，洪水主要有暴雨形成，主汛期為每年的5～7月。橋位上下游各有一座水電站，下游小溪水電站距橋址不到12公里，上游曬谷灘水電站距離橋位不足2公里。兩個電站每天均在放水、蓄水，圍堰在水中拼裝下沉過程中受到電站放水、蓄水水位變化的影響非常大，對水中段基礎(chǔ)施工極其不利且存在較大的安全隱患。這都為13號和14號水中墩的施工安全帶來了的壓力。
通過項(xiàng)目部及公司技術(shù)部門方案比選，13號和14號深水墩基礎(chǔ)施工決定采用雙壁鋼套箱圍堰的技術(shù)方案，并制定了專項(xiàng)安全施工方案。2011年1月20日，由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和地方政府組成專家組對TJ5標(biāo)項(xiàng)目部的技術(shù)方案和專項(xiàng)安全施工方案進(jìn)行了的評審，一致認(rèn)為，資江大橋的施工方案技術(shù)成熟、安全可靠，可以采用。
13號和14號水中墩雙壁鋼套箱圍堰采用了一家具有資質(zhì)的設(shè)計(jì)院進(jìn)行的設(shè)計(jì)，圍堰外輪廓尺寸為32m（長）×11m（寬）×8m（高），圍堰雙壁側(cè)板間距1.0 m，圍堰自重118t。13#、14#墩位于河道中心,13#墩洪水期水深（至巖面）約8.12m,14#墩洪水期水深（至巖面）約9.82m， 13#、14#墩施工所需的設(shè)備、機(jī)具、材料主要通過水上運(yùn)輸船運(yùn)送，小型機(jī)具、混凝土及輸送泵等通過臨時棧橋輸送。臨時棧橋采用浮橋，架設(shè)在12#墩～13#墩、14#墩～15#墩之間，13 ～14#墩之間斷開，以保證航道暢通，浮橋共分4節(jié)，節(jié)長分別為23+23+23+23=92m，節(jié)與節(jié)之間采用鋼銷連接。深水墩圍堰的施工順序?yàn)椋合仍诎渡戏制庸?3#、14#墩的鋼套箱圍堰→水上拼裝平臺組拼→14#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉→14#墩圍堰封底、注漿（同時進(jìn)行13#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉）→ 14#墩圍堰基坑開挖及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（同時進(jìn)行13#墩圍堰封底、注漿） → 14#墩墩身施工（同時進(jìn)行13#墩基坑開挖及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工） →13、14#墩身施工→圍堰拆除。
目前，水中墩基礎(chǔ)施工進(jìn)展順利，其中13號鋼套箱圍堰已定位完畢，開始開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；14號鋼套箱各節(jié)段也已經(jīng)焊接完畢，擇日下水。
資江大橋是安邵高速公路重點(diǎn)控制工程，位于湖南省新邵縣城西側(cè)王家坪村，呈東北-西南向跨越資江，橋梁中心線與資江正交，橋梁全寬為26m，分為上、下行分離的兩幅橋，兩幅橋間距0.5m，每幅橋?qū)?2.7m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號為K207+945.8，總長646m。主橋長250m,上部結(jié)構(gòu)形式為35+3×60+35m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。引橋長396m，上部結(jié)構(gòu)形式為11×30m+主橋+2×30m裝配式先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。全橋橋位在平面上位于直線段內(nèi)，橋面縱坡采用雙向坡，兩側(cè)縱坡均為2%。下部構(gòu)造：12～15號橋墩墩身采用弧形圓端頭薄壁實(shí)心墩，墩身基準(zhǔn)截面尺寸為6.15×2m，端弧形半徑為125cm；12號橋墩左幅采用低樁承臺基礎(chǔ)，承臺尺寸7.8×9.3×3m；12號橋墩右幅及13～15號橋墩基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸11.15×6×3m，其中13、14號橋墩為水中墩。資江大橋資江又名資水，兩源分別為赧水和夫夷水，在邵陽縣雙江口匯合后稱資江，資江受地貌、地形及氣候的影響，流域降水時空分布不均勻，洪水主要有暴雨形成，主汛期為每年的5～7月。橋位上下游各有一座水電站，下游小溪水電站距橋址不到12公里，上游曬谷灘水電站距離橋位不足2公里。兩個電站每天均在放水、蓄水，圍堰在水中拼裝下沉過程中受到電站放水、蓄水水位變化的影響非常大，對水中段基礎(chǔ)施工極其不利且存在較大的安全隱患。這都為13號和14號水中墩的施工安全帶來了的壓力。
通過項(xiàng)目部及公司技術(shù)部門方案比選，13號和14號深水墩基礎(chǔ)施工決定采用雙壁鋼套箱圍堰的技術(shù)方案，并制定了專項(xiàng)安全施工方案。2011年1月20日，由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和地方政府組成專家組對TJ5標(biāo)項(xiàng)目部的技術(shù)方案和專項(xiàng)安全施工方案進(jìn)行了的評審，一致認(rèn)為，資江大橋的施工方案技術(shù)成熟、安全可靠，可以采用。
13號和14號水中墩雙壁鋼套箱圍堰采用了一家具有資質(zhì)的設(shè)計(jì)院進(jìn)行的設(shè)計(jì)，圍堰外輪廓尺寸為32m（長）×11m（寬）×8m（高），圍堰雙壁側(cè)板間距1.0 m，圍堰自重118t。13#、14#墩位于河道中心,13#墩洪水期水深（至巖面）約8.12m,14#墩洪水期水深（至巖面）約9.82m， 13#、14#墩施工所需的設(shè)備、機(jī)具、材料主要通過水上運(yùn)輸船運(yùn)送，小型機(jī)具、混凝土及輸送泵等通過臨時棧橋輸送。臨時棧橋采用浮橋，架設(shè)在12#墩～13#墩、14#墩～15#墩之間，13 ～14#墩之間斷開，以保證航道暢通，浮橋共分4節(jié)，節(jié)長分別為23+23+23+23=92m，節(jié)與節(jié)之間采用鋼銷連接。深水墩圍堰的施工順序?yàn)椋合仍诎渡戏制庸?3#、14#墩的鋼套箱圍堰→水上拼裝平臺組拼→14#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉→14#墩圍堰封底、注漿（同時進(jìn)行13#墩鋼圍堰下水拼裝、下沉）→ 14#墩圍堰基坑開挖及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（同時進(jìn)行13#墩圍堰封底、注漿） → 14#墩墩身施工（同時進(jìn)行13#墩基坑開挖及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工） →13、14#墩身施工→圍堰拆除。
目前，水中墩基礎(chǔ)施工進(jìn)展順利，其中13號鋼套箱圍堰已定位完畢，開始開挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；14號鋼套箱各節(jié)段也已經(jīng)焊接完畢，擇日下水。
