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中鐵二十三局湖北江南高速公路項目首座車行天橋成功澆筑

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-12-06  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:中華鐵道網(wǎng)
核心提示:中鐵二十三局湖北江南高速公路項目首座車行天橋成功澆筑
  12月5日,由中國鐵建二十三局湖北江南高速公路項目三分部(以下簡稱三分部)負責施工的K40+739車行天橋順利實現(xiàn)混凝土澆筑作業(yè),這是三分部繼路基工程、臺背回填及懸灌梁施工之后的又一首件工程。

  據(jù)三分部副總工程師陳中海介紹:K40+739車行天橋是為當?shù)卮宓揽缭礁咚俟范O計,設計荷載:公路-Ⅱ級,橋長50米,橋?qū)?.5米。橋臺采用柱式橋臺,橋墩為柱式墩,基礎均采用鉆孔灌注樁基礎。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,為1聯(lián)2×25m單箱單室現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。整體現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆,一次落架施工。

  為了把天橋建成當?shù)乩习傩盏姆判臉?、安全橋,三分部做到兩個確保:一是確?;炷临|(zhì)量,因為混凝土是天橋的“身軀”。通過拌和站嚴格按照配合比拌制混凝土,試驗室人員在現(xiàn)場做塌落度試驗來保證質(zhì)量,技術(shù)人員現(xiàn)場隨時關(guān)注混凝土振搗情況,確保振搗密實;二是確保鋼筋質(zhì)量,因為鋼筋是天橋的“骨架”,嚴格執(zhí)行相關(guān)標準保證鋼筋“不瘦身”。據(jù)悉,該天橋鋼筋用量超過40余噸。

  湖北省指揮部巡檢工程師鄭孝發(fā),第一駐地辦副主任周明軍,三分部經(jīng)理羅熾華等領導到達現(xiàn)場督導施工作業(yè)。
 
 
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