繼2009年4月19日石猴嶺隧道左線貫通后，2009年5月17日15點(diǎn)，石猴嶺隧道右線也安全順利出洞，至此石猴嶺隧道全面貫通。
石猴嶺隧道為分離式隧道,左線全長(zhǎng)925米，右線全長(zhǎng)987米，是保阜高速公路重點(diǎn)控制性工程之一。在左線隧道貫通后，項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)員工馬不停蹄、再接再厲、一鼓作氣在確保左線進(jìn)度的同時(shí)，合理組織右線施工，于5月17日15點(diǎn)，隧道右線也順利貫通。左右線貫通后，中鐵一局項(xiàng)目部將把工作重點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)移到隧道二襯和下半斷面開挖施工，克服水泥供應(yīng)極度緊張的困難 ，合理配置資源，確保在最短的時(shí)間內(nèi)完成隧道混凝土二襯施工，善始善終完成隧道的后續(xù)施工任務(wù)。
5月16日上午9點(diǎn)19分，在喜慶的鞭炮聲中，保阜項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程之一——板峪河大橋成功架設(shè)該標(biāo)段第一片40米T梁。
板峪河大橋是業(yè)主確定的全線重點(diǎn)控制性工程之一。該橋于2007年9月5日在全線第一家開工建設(shè)。該橋設(shè)計(jì)共有10孔，總長(zhǎng)為451.9 米，最高墩身49.6米，其中有4個(gè)墩柱基礎(chǔ)都在河床中，為薄壁空心墩，32根樁基處于為地表水豐富且涌水量較大的河道地段，石質(zhì)堅(jiān)硬，均采取沖擊成孔鉆施工的方式進(jìn)行樁基施工。全橋需架設(shè)T梁120片，其中，40米T梁72片，50米T梁48片。
板峪河大橋開工后，受到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的密切關(guān)注。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照業(yè)主的施工要求，以質(zhì)量為生命，以安全為施工保駕護(hù)航。制定嚴(yán)格的管控措施和強(qiáng)大的組織機(jī)構(gòu)，過(guò)程監(jiān)控到位，責(zé)任落實(shí)到人，確保了工程質(zhì)量和施工安全始終都在掌控之中，在省廳、市局及籌建處等上級(jí)單位組織的歷次檢查中，施工進(jìn)度和工程質(zhì)量均受到一致好評(píng)。
該橋第一片40米T梁的順利架設(shè)，標(biāo)志著該橋施工進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，也為施工決戰(zhàn)吹響了奮進(jìn)的號(hào)角。
石猴嶺隧道全線順利貫通
板峪河大橋成功架設(shè)第一片40米T梁
