2009年4月28日9時(shí)30分，一輛嶄新的地鐵新車體由北京地鐵4號(hào)線馬家堡車輛段緩緩駛離后，一路急馳前往菜市口站。這標(biāo)志著由中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程公司承擔(dān)施工的北京地鐵4號(hào)線軌道鋪裝工程順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。
北京地鐵4號(hào)線是繼地鐵5號(hào)線后又一條縱貫北京市南北的交通大動(dòng)脈，線路南起豐臺(tái)區(qū)馬家堡，北至海淀區(qū)龍背村，全長28雙線公里，共設(shè)24座車站，穿越豐臺(tái)、宣武、西城、海淀4個(gè)行政區(qū)，并與規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線、9號(hào)線，與運(yùn)營中的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等多條線路形成交接、換乘格局。建成通車后，對(duì)完善北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化公共交通運(yùn)能，提高交通承載能力，加強(qiáng)4個(gè)行政區(qū)間交通交流，拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有十分重要的意義。
北京地鐵4號(hào)線廣泛采用了普通整體道床、彈性整體道床、鋼彈簧浮置板道床、剪切型減振器道床、壓縮型減振器道床、梯形軌枕道床、特殊鋼彈簧浮置板道床以及國產(chǎn)浮置板道床實(shí)驗(yàn)等多種軌道技術(shù)，并具有減震技術(shù)應(yīng)用廣、扣件形式復(fù)雜等特點(diǎn)。4號(hào)線施工期間，恰逢北京百年奧運(yùn)，施工難度更大，組織協(xié)調(diào)更難。
面對(duì)巨大壓力，中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程公司克服困難，爭取主動(dòng)，一方面提前組織人員進(jìn)行沿線調(diào)查，另一方面與業(yè)主積極協(xié)商，優(yōu)化施工組織，制訂方案，最終分別在白石橋、新街口設(shè)立了正線鋪軌基地，在成府路、北宮門設(shè)立了鋼彈簧浮置板道床和梯形軌枕道床預(yù)鋪基地，全面形成了雙向?qū)︿伜蛢牲c(diǎn)預(yù)鋪的施工格局。同時(shí)又考慮到奧運(yùn)期間的各種限制因素，給本就緊張的工期帶來更大壓力，新運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決定：有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，4號(hào)線必須提前開鋪！經(jīng)過不懈努力，北京地鐵4號(hào)線終于于2008年5月9日提前21天順利開鋪。
開工后，面對(duì)施工中遇到的各種突出難題，新運(yùn)公司積極組織生產(chǎn)骨干和技術(shù)能手，廣泛開展QC攻關(guān)活動(dòng)。在白石橋鋪軌基地內(nèi)，預(yù)留豎井僅有19米長，而軌排的長度為25米，無法正常平穩(wěn)進(jìn)入豎井。經(jīng)過技術(shù)人員的精密計(jì)算和反復(fù)論證之后，他們成功發(fā)明了可以傾斜任意角度的多變角軌排吊架，一舉解決了這一技術(shù)難題，目前此項(xiàng)發(fā)明正在申報(bào)了國家專利。同時(shí)還解決了特殊鋼彈簧浮置板道床的扣件現(xiàn)澆承軌臺(tái)技術(shù)難題，與睿鐵公司、北京交通大學(xué)聯(lián)合成功進(jìn)行了新型減震技術(shù)的試驗(yàn)。
在施工中，新運(yùn)公司積極響應(yīng)北京市建委號(hào)召，在全體黨員中迅速掀起“我是黨員我爭先”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，帶領(lǐng)全體員工攻堅(jiān)克難、忘我拼搏，以提前實(shí)現(xiàn)軌道鋪裝工程全線貫通的優(yōu)異成績贏得了業(yè)主的高度贊譽(yù)，為9月28日全線正式運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
北京地鐵4號(hào)線是繼地鐵5號(hào)線后又一條縱貫北京市南北的交通大動(dòng)脈，線路南起豐臺(tái)區(qū)馬家堡，北至海淀區(qū)龍背村，全長28雙線公里，共設(shè)24座車站，穿越豐臺(tái)、宣武、西城、海淀4個(gè)行政區(qū)，并與規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線、9號(hào)線，與運(yùn)營中的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等多條線路形成交接、換乘格局。建成通車后，對(duì)完善北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化公共交通運(yùn)能，提高交通承載能力，加強(qiáng)4個(gè)行政區(qū)間交通交流，拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有十分重要的意義。
北京地鐵4號(hào)線廣泛采用了普通整體道床、彈性整體道床、鋼彈簧浮置板道床、剪切型減振器道床、壓縮型減振器道床、梯形軌枕道床、特殊鋼彈簧浮置板道床以及國產(chǎn)浮置板道床實(shí)驗(yàn)等多種軌道技術(shù)，并具有減震技術(shù)應(yīng)用廣、扣件形式復(fù)雜等特點(diǎn)。4號(hào)線施工期間，恰逢北京百年奧運(yùn)，施工難度更大，組織協(xié)調(diào)更難。
面對(duì)巨大壓力，中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程公司克服困難，爭取主動(dòng)，一方面提前組織人員進(jìn)行沿線調(diào)查，另一方面與業(yè)主積極協(xié)商，優(yōu)化施工組織，制訂方案，最終分別在白石橋、新街口設(shè)立了正線鋪軌基地，在成府路、北宮門設(shè)立了鋼彈簧浮置板道床和梯形軌枕道床預(yù)鋪基地，全面形成了雙向?qū)︿伜蛢牲c(diǎn)預(yù)鋪的施工格局。同時(shí)又考慮到奧運(yùn)期間的各種限制因素，給本就緊張的工期帶來更大壓力，新運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決定：有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上，4號(hào)線必須提前開鋪！經(jīng)過不懈努力，北京地鐵4號(hào)線終于于2008年5月9日提前21天順利開鋪。
開工后，面對(duì)施工中遇到的各種突出難題，新運(yùn)公司積極組織生產(chǎn)骨干和技術(shù)能手，廣泛開展QC攻關(guān)活動(dòng)。在白石橋鋪軌基地內(nèi)，預(yù)留豎井僅有19米長，而軌排的長度為25米，無法正常平穩(wěn)進(jìn)入豎井。經(jīng)過技術(shù)人員的精密計(jì)算和反復(fù)論證之后，他們成功發(fā)明了可以傾斜任意角度的多變角軌排吊架，一舉解決了這一技術(shù)難題，目前此項(xiàng)發(fā)明正在申報(bào)了國家專利。同時(shí)還解決了特殊鋼彈簧浮置板道床的扣件現(xiàn)澆承軌臺(tái)技術(shù)難題，與睿鐵公司、北京交通大學(xué)聯(lián)合成功進(jìn)行了新型減震技術(shù)的試驗(yàn)。
在施工中，新運(yùn)公司積極響應(yīng)北京市建委號(hào)召，在全體黨員中迅速掀起“我是黨員我爭先”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，帶領(lǐng)全體員工攻堅(jiān)克難、忘我拼搏，以提前實(shí)現(xiàn)軌道鋪裝工程全線貫通的優(yōu)異成績贏得了業(yè)主的高度贊譽(yù)，為9月28日全線正式運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
