4月13日，中鐵一局建安公司施工的深圳地鐵1號線（羅寶線）續(xù)建工程土建5標鯉魚門～前海灣區(qū)間隧道左線盾構(gòu)順利貫通。
鯉前區(qū)間左線長724.974m，共計483環(huán)，平面設(shè)1個轉(zhuǎn)彎半徑為415m，轉(zhuǎn)角為90°的曲線。區(qū)間地質(zhì)條件極其復(fù)雜，先后穿越淤泥層、富水砂層及上軟下硬層等。特別是220m上軟下硬地層中的盾構(gòu)掘進，刀具磨損嚴重，該段地層，巖石強度高達160MPA，由于巖層界面的不均勻性及不可預(yù)見性，對盾構(gòu)掘進造成極大的影響。
為確保前鯉區(qū)間節(jié)點工期的實現(xiàn)，項目部多次組織專題會，討論復(fù)雜地層中的盾構(gòu)施工工藝，制定出加強地質(zhì)補勘及預(yù)加固的施工方案。先后共進行兩次地質(zhì)補勘，投入8臺旋噴樁機施工旋噴樁2萬余米，確保了施工的順利進行。本區(qū)間采用德國克瑞斯S-346盾構(gòu)機，施工中克服臺風(fēng)、暴雨、高壓斷電及不良地質(zhì)等種種困難，在多次遇到孤石、頑石等復(fù)雜地質(zhì)情況下，先后經(jīng)歷13次換刀作業(yè)，其中氣壓換刀7次，常壓換刀6次，換刀過程中無一列安全事故發(fā)生，安全受控。
項目部將繼續(xù)保持當前良好勢頭，狠抓安全，嚴保質(zhì)量，與時間賽跑，與臺風(fēng)暴雨做斗爭，深入開展“六比六創(chuàng)”勞動競賽，落實科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)實踐活動，干好剩余工程，為集團公司年度任務(wù)目標的完成做出貢獻。
