記者從浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司了解到，備受關(guān)注的上海至杭州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線計(jì)劃于今年３月底前開(kāi)工，屆時(shí)杭州至上海乘火車(chē)38分鐘即可到達(dá)。該項(xiàng)目還打破了國(guó)內(nèi)大型鐵路建設(shè)原有的投資結(jié)構(gòu)，首次引入社會(huì)資。
根據(jù)規(guī)劃，滬杭高鐵北起上海，經(jīng)嘉興至杭州東站，全長(zhǎng)近159公里，其中浙江境內(nèi)長(zhǎng)度約105公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，建成后杭州至上海的運(yùn)行時(shí)間可以從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短到38分鐘。國(guó)土資源部和國(guó)家環(huán)保部已于近日批復(fù)通過(guò)了土地預(yù)審和環(huán)境影響評(píng)價(jià)，預(yù)計(jì)今年一季度可以動(dòng)工。
浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理余健爾介紹說(shuō)，滬杭高鐵項(xiàng)目總投資296.8億元，出資方為鐵道部、上海、浙江和寶鋼集團(tuán)。在浙江段和上海段兩個(gè)分段中，鐵道部和地方政府的股比最終定為5：5，途經(jīng)的兩個(gè)省市浙江和上海按照境內(nèi)的線路長(zhǎng)度比例出資。寶鋼集團(tuán)意向出資20億元，占有8%的股份。
余健爾說(shuō)，引入社會(huì)資本，央企參與鐵路建設(shè)在鐵路投資大單中尚屬首例，打破了原來(lái)的合資鐵路鐵道部與各省合作的二元股東格局，是中國(guó)鐵路建設(shè)在資本結(jié)構(gòu)改革上邁出的重要一步。
根據(jù)規(guī)劃，滬杭高鐵北起上海，經(jīng)嘉興至杭州東站，全長(zhǎng)近159公里，其中浙江境內(nèi)長(zhǎng)度約105公里。設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350公里，建成后杭州至上海的運(yùn)行時(shí)間可以從現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短到38分鐘。國(guó)土資源部和國(guó)家環(huán)保部已于近日批復(fù)通過(guò)了土地預(yù)審和環(huán)境影響評(píng)價(jià)，預(yù)計(jì)今年一季度可以動(dòng)工。
浙江省鐵路投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理余健爾介紹說(shuō)，滬杭高鐵項(xiàng)目總投資296.8億元，出資方為鐵道部、上海、浙江和寶鋼集團(tuán)。在浙江段和上海段兩個(gè)分段中，鐵道部和地方政府的股比最終定為5：5，途經(jīng)的兩個(gè)省市浙江和上海按照境內(nèi)的線路長(zhǎng)度比例出資。寶鋼集團(tuán)意向出資20億元，占有8%的股份。
余健爾說(shuō)，引入社會(huì)資本，央企參與鐵路建設(shè)在鐵路投資大單中尚屬首例，打破了原來(lái)的合資鐵路鐵道部與各省合作的二元股東格局，是中國(guó)鐵路建設(shè)在資本結(jié)構(gòu)改革上邁出的重要一步。
