2009年12月23日，滬杭高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，中聯(lián)重科路面機(jī)械公司生產(chǎn)的Ⅰ/Ⅱ-S—L800型水泥瀝青砂漿車在中鐵一局公開招投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)性比武中，以技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、工作高效、各項(xiàng)性能指標(biāo)都能達(dá)到并超過鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的良好表現(xiàn)，得到了施工方、業(yè)主方和鐵科院的高度贊揚(yáng)，從而一舉中標(biāo)。
滬杭高速鐵路第七合同段由中鐵一局承建?，F(xiàn)場(chǎng)水泥瀝青砂漿的灌板填充，直接關(guān)系到350公里時(shí)速高速列車的行車舒適性和安全性，因而中鐵一局非常重視水泥瀝青砂漿車設(shè)備的采購(gòu)。為此，決定由中聯(lián)重科和另外兩家同行廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工比武，用比武的結(jié)果決定招標(biāo)采購(gòu)的中標(biāo)結(jié)果。
滬杭高速鐵路第七合同段由中鐵一局承建?，F(xiàn)場(chǎng)水泥瀝青砂漿的灌板填充，直接關(guān)系到350公里時(shí)速高速列車的行車舒適性和安全性，因而中鐵一局非常重視水泥瀝青砂漿車設(shè)備的采購(gòu)。為此，決定由中聯(lián)重科和另外兩家同行廠家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工比武，用比武的結(jié)果決定招標(biāo)采購(gòu)的中標(biāo)結(jié)果。
23日，在中國(guó)鐵路科學(xué)研究院和滬杭高鐵指揮部嚴(yán)密監(jiān)控下，中聯(lián)砂漿車灌注了第一塊Ⅱ型板，結(jié)果顯示，各項(xiàng)性能指標(biāo)都能達(dá)到并超過鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了加料、攪拌、檢測(cè)一次合格通過和一次灌板成功的最佳效果。第一塊Ⅱ型板灌注結(jié)束后，應(yīng)施工方和鐵科院的要求，中聯(lián)砂漿車又用不同廠家供給的砂漿料，灌注了第二塊標(biāo)準(zhǔn)的Ⅱ型板，達(dá)到了同樣的效果。
從三家比武檢測(cè)的結(jié)果看，另外兩家廠家的砂漿車在攪拌過程中出現(xiàn)了流動(dòng)性較差、氣泡較多和不均勻的現(xiàn)象，中聯(lián)砂漿車灌注砂漿的效果占明顯優(yōu)勢(shì)，得到了施工方、業(yè)主方和鐵科院的高度贊揚(yáng)，并一舉中標(biāo)。
據(jù)了解，中聯(lián)首批砂漿車于12月25日交接后，接著還將有數(shù)臺(tái)陸續(xù)發(fā)往滬杭高速鐵路中鐵一局項(xiàng)目部。
