武廣專線最難樁基打了1年多 昨日終于被攻克

 　　武廣客運專線在韶關(guān)市乳源縣段的新村2號大橋7號樁所在地簡直是一個無底洞，采取多種手段施工都難以解決，其中一根樁前后竟打了1年多時間！昨日（15日）上午，從武廣客運專線建設(shè)一線傳來消息，這一制約全線工期的攔路虎工程終于被攻克。      

　　新村2#大橋設(shè)計68根樁基、7個墩臺。由于地下巖溶強烈發(fā)育，不僅數(shù)量多、分布廣，而且呈現(xiàn)多層溶洞相互串聯(lián)，外向延伸，并有不少巨型溶洞。地質(zhì)之復(fù)雜，在鉆孔樁施工中較為罕見，施工難度不言而喻。截至到今年年初，新村2#大橋68根樁基仍有9根尚未出來，成了全線施工的攔路虎。特別是7號樁所在地簡直是一個無底洞，混凝土、片石等進去后都杳無蹤影，采取多種手段都難以解決。一根樁，前后施工竟達到1年多時間。      

　　為此，施工方二十五局集團多次邀請專家到現(xiàn)場，共同研究處理方案，針對不同巖溶特點，采取了先周邊樁后中間樁、先長樁后短樁的施工順序，在群樁四周阻斷延伸性溶洞的通道。對鉆孔施工中經(jīng)?，F(xiàn)出現(xiàn)的漏漿情況，一旦發(fā)現(xiàn)，立即回填粘土、水泥、片石等，對于易出現(xiàn)塌孔的樁基，采取鋼護筒跟進加固孔壁的措施。對多層溶洞，采取在旁邊進行巖溶注漿施工填充溶洞，同時在鉆孔過程中，結(jié)合具體情況及時調(diào)整泥漿濃度，盡量減少漏漿情況的發(fā)生，加大鉆孔的穩(wěn)定性……      

　　經(jīng)過一年半時間的施工，管段內(nèi)7座橋梁共1333根樁，經(jīng)過600多個日日夜夜的施工終于劃上了圓滿的句號。累計鉆孔長度2672.9米，平均鉆孔長度39.3米，最長鉆孔長度達55米，是管段內(nèi)鉆孔最深的橋梁。