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京滬高鐵黃河特大橋開工

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2008-05-08  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:錢江晚報
核心提示:京滬高鐵黃河特大橋開工
  目前京滬高鐵已全線開工建設(shè),而跨越黃河的唯一一座京滬高鐵黃河特大橋已開始進行樁基施工。記者昨日獲悉,京滬高鐵黃河特大橋共分為正橋、北引橋和南引橋,全長約5143.4米,其中正橋共分為五跨,中間三個主跨長度均為168米,兩側(cè)跨徑各為112米,154根直徑2.5米的灌注樁均勻撐起京滬高鐵黃河特大橋,其中最深樁基120米左右。

  7日中午,記者輾轉(zhuǎn)趕到位于濟南市北王莊附近的京滬高鐵黃河特大橋施工現(xiàn)場。從北王莊內(nèi)的一條小路剛剛拐上黃河大壩,遠遠的就聽到打樁機的巨大轟鳴聲。站在黃河大壩上,記者看到施工現(xiàn)場一片繁忙,各種大型機械設(shè)備正在運轉(zhuǎn)。“黃河特大橋可以說是整個京滬高鐵的重心,我們從今年二月份就開始入場進行打試驗孔,查看地基,京滬高鐵全線開工后我們在5月3日上午10點打下黃河特大橋的第一樁。”京滬高鐵黃河特大橋項目部的一位負責(zé)人告訴記者,由于目前施工現(xiàn)場的臨時便道還沒有搭建完成,因此施工進度比較緩慢,本周內(nèi)將搭建完臨時便道,施工隨即會進入一個高峰期。

  據(jù)了解,京滬高鐵黃河特大橋是山東境內(nèi)黃河上第五座跨河大橋,距上游濟德高速公路楊莊大橋約3公里,距下游濼口鐵路大橋約11公里,橋址周圍鐵路、公路路網(wǎng)密集,車站、渡口距離橋位較近,交通運輸便捷。

  記者在施工現(xiàn)場注意到,四五臺大型鉆孔設(shè)備正在運行,“我們鉆孔打得都非常深,最深的孔要打到120米左右,由于黃河下邊的暗沙流動性很大,因此前面幾個鉆孔樁相對比較緩慢,等情況摸清之后打樁就比較快了?!本哞F黃河特大橋項目部的工作人員告訴記者,正橋的每個樁基直徑都在2.5米左右,其中僅主橋六個橋墩就要依靠154根鉆孔灌注樁支撐起來?!拔覀儸F(xiàn)在工期非常緊張,要求趕在七月份小浪底調(diào)峰調(diào)沙之前完成正橋鉆孔樁的施工?!?/P>

 
 
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