昨天下午，交警支隊召集市建委、市城管辦、市城管執(zhí)法局、市公路運輸管理局、市安監(jiān)局以及商品混凝土協(xié)會負責人，共同商議工程運輸車輛交通安全管理的對策和措施。會議決定，即日起，全市各有關(guān)職能部門將緊密結(jié)合自身職責，協(xié)同開展針對工程運輸車輛的集中整治工作，全力遏制此類事故高發(fā)態(tài)勢。
今年大車闖下的禍已有52起
今年以來，涉及大型工程運輸車的一般道路交通事故52起，大多為違法駕駛引起的有責事故。
據(jù)交警部門統(tǒng)計，截至4月20日，今年全市涉及大型工程運輸車輛的一般以上道路交通事故52起，造成20人死亡，53人受傷，分別占同期全市交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)的5.06%、7.97%和4.85%。
引發(fā)這些事故的原因有：車輛超限超載、超速行駛、車輛制動不合格以及工程車駕駛?cè)瞬话匆?guī)定讓行、駕車精神不集中和不注意觀察路面情況等。
今年以來，交警支隊已發(fā)布全市道路交通違法排行榜3期，累計通報134家企業(yè)，并對14家企業(yè)的25名責任人進行了行政處罰。
大型工程車確實存在安全隱患
與會人員和交警分析原因時提到，大型工程車之所以屢屢出事故，是有原因的。
一是承包、掛靠車輛比例較高，管理沒有落到實處，一些管理流于形式。
二是工作時間安排不合理，勞動強度偏大。有關(guān)調(diào)查顯示，由于人員配備不夠?qū)е麓笮凸こ踢\輸行業(yè)駕駛員工作時間都比較長，每人每天工作時間大約在8—10小時，有的甚至長達12小時。
三是車輛保養(yǎng)、檢修存在隱患。根據(jù)車輛檢測部門的檢測發(fā)現(xiàn)，大部分大型工程運輸車的底盤雖采用進口底盤，在制動上設(shè)計較精確，但由于車輛長期超載導致了制動效能大幅下降，進而制動效果無法達到國家標準。
研究對策達成共識
交警部門針對存在的問題，提出了對策建議。
一是對建材運輸企業(yè)內(nèi)部交通安全管理責任落實情況、交通安全隱患排查治理工作情況、被列入交通違法行為排行榜后的整改情況等，聯(lián)合開展集中排查。
二是集中開展針對工程運輸車輛的專項整治工作，加強對車輛安全性能的抽檢，依法嚴處重點交通違法行為，并依托媒體，及時、經(jīng)常地對交通違法、事故高發(fā)的運輸企業(yè)進行曝光。
三是進一步完善單位內(nèi)部的管理制度，加強交通安全源頭管理。
會議達成共識。近期，市公安局、市建委和市交通局等部門將聯(lián)合下發(fā)通知，加強對工程運輸企業(yè)及其駕駛?cè)说陌踩逃?。同時，根據(jù)各單位職責，開展聯(lián)合執(zhí)法檢查。在此基礎(chǔ)上，進一步鞏固源頭管理和路面管理成效，落實長效管理機制。
即日起，交警支隊將以區(qū)、縣(市)為單位，對轄區(qū)建筑工地以及工程運輸企業(yè)進行上門排查和宣傳教育，抽檢車輛機械安全性能。同時，加大對超速、超載、牌照不清等交通違法行為的集中整治力度，宣管并重、形成聲勢。對違法情況突出的企業(yè)，不僅將在媒體上進行曝光，還將限制其通行線路許可。
