隧道股份結(jié)合工程大力開展結(jié)對競賽活動(dòng)，與長江隧橋B5標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行了“長江隧橋杯”立功競賽；同時(shí)將上下行線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)和同步道路結(jié)構(gòu)施工單位之間、各個(gè)班組之間簽訂競賽協(xié)議書展開立功競賽。通過進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工的全方位競賽，掀起了一個(gè)又一個(gè)競賽高潮；通過互幫互助、協(xié)同作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了整體素質(zhì)能力的大幅度提高。
至2008年1月16日清晨，上海長江隧道工程“長江1號”盾構(gòu)順利推進(jìn)計(jì)5736m，道路同步施工5346m；“長江2號”盾構(gòu)順利推進(jìn)4264m，道路同步施工3960m。兩臺盾構(gòu)共完成10km的推進(jìn)任務(wù)，占隧道施工總長度的三分之二。
“長江1號”、“長江2號”盾構(gòu)先后于2006年9月23日和2007年1月5日順利出洞。長江隧道項(xiàng)管部針對各類風(fēng)險(xiǎn)要素，實(shí)施超前技術(shù)準(zhǔn)備，積極與各大院校和科研機(jī)構(gòu)開展合作，先后進(jìn)行了14項(xiàng)科研項(xiàng)目的課題攻關(guān)，多項(xiàng)科研項(xiàng)目被列為上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)重大項(xiàng)目和國家863科研項(xiàng)目。同時(shí)鼓勵(lì)合理化建議與“小改小革”，3號車架隨動(dòng)式翻板、優(yōu)化同步注漿送漿系統(tǒng)、泥水處理系統(tǒng)皮帶機(jī)改溜槽、車架后調(diào)頭平臺、運(yùn)輸和通風(fēng)方案優(yōu)化等大量合理化建議和創(chuàng)新思路的應(yīng)用，都為確保施工安全、提高工程質(zhì)量、增強(qiáng)工作效率、節(jié)約工程成本作出了積極的貢獻(xiàn)，從而創(chuàng)造出盾構(gòu)單日單條推進(jìn)26m、單月單條推進(jìn)556m、單月雙條推進(jìn)974m的好成績，并以越來越快的速度連續(xù)突破了1至10km的整數(shù)節(jié)點(diǎn)。
至2008年1月16日清晨，上海長江隧道工程“長江1號”盾構(gòu)順利推進(jìn)計(jì)5736m，道路同步施工5346m；“長江2號”盾構(gòu)順利推進(jìn)4264m，道路同步施工3960m。兩臺盾構(gòu)共完成10km的推進(jìn)任務(wù)，占隧道施工總長度的三分之二。
“長江1號”、“長江2號”盾構(gòu)先后于2006年9月23日和2007年1月5日順利出洞。長江隧道項(xiàng)管部針對各類風(fēng)險(xiǎn)要素，實(shí)施超前技術(shù)準(zhǔn)備，積極與各大院校和科研機(jī)構(gòu)開展合作，先后進(jìn)行了14項(xiàng)科研項(xiàng)目的課題攻關(guān)，多項(xiàng)科研項(xiàng)目被列為上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)重大項(xiàng)目和國家863科研項(xiàng)目。同時(shí)鼓勵(lì)合理化建議與“小改小革”，3號車架隨動(dòng)式翻板、優(yōu)化同步注漿送漿系統(tǒng)、泥水處理系統(tǒng)皮帶機(jī)改溜槽、車架后調(diào)頭平臺、運(yùn)輸和通風(fēng)方案優(yōu)化等大量合理化建議和創(chuàng)新思路的應(yīng)用，都為確保施工安全、提高工程質(zhì)量、增強(qiáng)工作效率、節(jié)約工程成本作出了積極的貢獻(xiàn)，從而創(chuàng)造出盾構(gòu)單日單條推進(jìn)26m、單月單條推進(jìn)556m、單月雙條推進(jìn)974m的好成績，并以越來越快的速度連續(xù)突破了1至10km的整數(shù)節(jié)點(diǎn)。
