1月16日，在柴達(dá)爾車站臨時(shí)接軌點(diǎn)，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司柴木項(xiàng)目建設(shè)的柴木鐵路與青藏鐵路順利實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。兩臺(tái)機(jī)車安全、正點(diǎn)進(jìn)駐接軌點(diǎn)，為今后鋪架物資進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了良好條件。
柴木項(xiàng)目位于海拔四千米的高原，空氣稀薄，環(huán)境惡劣。中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者不畏零下三十多度的嚴(yán)寒，頂著凜冽的狂風(fēng)，先是一鎬鎬地將凍土和道碴刨松，再用鐵鍬一鏟鏟地鏟開，最后把灰枕一根根地抬出來，奮力將兩股軌道合并成一股。大家的手磨出了血泡，肩磨腫了，呼吸也越來越困難了，但是沒有一個(gè)人喊苦、沒有一個(gè)人叫累，僅用七個(gè)小時(shí)就成功地把接軌點(diǎn)聯(lián)通。柴達(dá)爾車站臨時(shí)接軌點(diǎn)的勝利聯(lián)通，為項(xiàng)目部春季大量軌料進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了有利的條件，也為全線鋪架貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
柴木項(xiàng)目位于海拔四千米的高原，空氣稀薄，環(huán)境惡劣。中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)建設(shè)者不畏零下三十多度的嚴(yán)寒，頂著凜冽的狂風(fēng)，先是一鎬鎬地將凍土和道碴刨松，再用鐵鍬一鏟鏟地鏟開，最后把灰枕一根根地抬出來，奮力將兩股軌道合并成一股。大家的手磨出了血泡，肩磨腫了，呼吸也越來越困難了，但是沒有一個(gè)人喊苦、沒有一個(gè)人叫累，僅用七個(gè)小時(shí)就成功地把接軌點(diǎn)聯(lián)通。柴達(dá)爾車站臨時(shí)接軌點(diǎn)的勝利聯(lián)通，為項(xiàng)目部春季大量軌料進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造了有利的條件，也為全線鋪架貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
