日前，幾輛大型卡車駛進(jìn)工地，第一套移動(dòng)模架進(jìn)駐中鐵十六局集團(tuán)鄭西客運(yùn)專線第一項(xiàng)目部大泉溝特大橋施工現(xiàn)場，標(biāo)志著移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁拉開了序幕。
移動(dòng)模架國人俗稱造橋機(jī)，國外稱為移動(dòng)支承系統(tǒng)。移動(dòng)模架施工工藝是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的橋梁施工工藝之一，與傳統(tǒng)的預(yù)制、安裝、架橋等施工技術(shù)不同，該技術(shù)近幾年從國外引進(jìn)后，經(jīng)消化吸收，已逐漸成熟，移動(dòng)模架是一種原位現(xiàn)澆設(shè)備，主要構(gòu)造為主框架結(jié)構(gòu)。外模系統(tǒng)，前主支腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部構(gòu)成，主要工作狀態(tài)為：下部設(shè)有主支腿，主支腿附著于橋墩頂部側(cè)面，上部的承重綱梁，導(dǎo)梁及模板系統(tǒng)全部支承在主支腿上。
其工作原理為：一跨澆完之后，主支腿首先過孔，附著于下跨的橋墩上，然后主機(jī)橫向打開，主機(jī)縱移過孔后再合攏，模板的開合，主機(jī)支腿過孔等所有作業(yè)，全部采用液壓驅(qū)動(dòng)。電控操作，其特點(diǎn)為：自動(dòng)化程度高，工藝先進(jìn)，操作簡單，安全平穩(wěn)，施工周期短。
移動(dòng)模架造橋施工技術(shù)，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的橋梁施工工藝之一。與傳統(tǒng)的施工技術(shù)不同，傳統(tǒng)的橋梁施工是先制好一段段橋梁，再安裝到橋墩上。而移動(dòng)模架造橋機(jī)針對鐵路客運(yùn)專線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計(jì)，可事先移動(dòng)到橋墩位置上，往模架中澆注混凝土后，整孔橋梁一次性凝固完成。每孔橋梁灌注好后，造橋機(jī)向前推進(jìn)即可制造下一孔橋梁。
移動(dòng)式模架是世界上橋梁施工的先進(jìn)方法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
外模。外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對應(yīng)。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。
內(nèi)模。移動(dòng)支撐系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動(dòng)小車、內(nèi)模梁及道軌。模板的運(yùn)輸及安裝通過電動(dòng)小車來完成。電動(dòng)小車配有液壓系統(tǒng)。通過液壓系統(tǒng)完成內(nèi)模安裝及拆除。
