2007年12月，鄭西鐵路客運(yùn)專線渭河特大橋施工進(jìn)入關(guān)鍵期，為了能保質(zhì)保量地按時(shí)完成施工任務(wù)，使西北地區(qū)人民盡早坐上真正意義上的快速列車(chē)，中鐵十七局決定使用多臺(tái)泵車(chē)同時(shí)打梁，同時(shí)進(jìn)行施工工作。一向贏得客戶美譽(yù)的三一混凝土泵車(chē)成了此次攻堅(jiān)戰(zhàn)的“核心”。施工方?jīng)Q定使用6臺(tái)三一泵車(chē)來(lái)完成特大橋的打梁施工任務(wù)。
在施工過(guò)程中，三一泵車(chē)相繼攻克了高性能砼、900噸箱梁預(yù)制、大跨懸灌連續(xù)梁施工等混凝土施工的世界性難題，受到各方好評(píng)。
在現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到有3臺(tái)三一泵車(chē)同時(shí)施工，既滿足了施工工藝、施工強(qiáng)度的要求，又沒(méi)有影響大橋下延（安）西（安）鐵路的正常運(yùn)行。而另3臺(tái)設(shè)備，則時(shí)刻準(zhǔn)備投入到施工之中。
據(jù)了解，鄭西鐵路客運(yùn)專線渭河特大橋全長(zhǎng)79.6公里，東起陜西華陰新華山車(chē)站，西至臨潼新站，是目前已知的世界第一鐵路長(zhǎng)橋。
除鄭西客運(yùn)專線外，三一重工還將在武廣客運(yùn)專線、石太客運(yùn)專線、京哈線、京滬客運(yùn)專線、京廣客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線、杭甬深客運(yùn)專線、徐蘭客運(yùn)專線等一系列新的鐵路動(dòng)脈建設(shè)中大顯身手。
在施工過(guò)程中，三一泵車(chē)相繼攻克了高性能砼、900噸箱梁預(yù)制、大跨懸灌連續(xù)梁施工等混凝土施工的世界性難題，受到各方好評(píng)。
在現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到有3臺(tái)三一泵車(chē)同時(shí)施工，既滿足了施工工藝、施工強(qiáng)度的要求，又沒(méi)有影響大橋下延（安）西（安）鐵路的正常運(yùn)行。而另3臺(tái)設(shè)備，則時(shí)刻準(zhǔn)備投入到施工之中。
據(jù)了解，鄭西鐵路客運(yùn)專線渭河特大橋全長(zhǎng)79.6公里，東起陜西華陰新華山車(chē)站，西至臨潼新站，是目前已知的世界第一鐵路長(zhǎng)橋。
除鄭西客運(yùn)專線外，三一重工還將在武廣客運(yùn)專線、石太客運(yùn)專線、京哈線、京滬客運(yùn)專線、京廣客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線、杭甬深客運(yùn)專線、徐蘭客運(yùn)專線等一系列新的鐵路動(dòng)脈建設(shè)中大顯身手。
