中國(guó)工程院院士黃伯云說(shuō)，多年前他有一個(gè)關(guān)于使用碳纖維材料的夢(mèng)想，如今中聯(lián)重科實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。他在中聯(lián)重科26日舉行的新能源產(chǎn)品及碳纖維復(fù)合材料新技術(shù)發(fā)布會(huì)上講述這個(gè)夢(mèng)想時(shí)，不遠(yuǎn)處的半空中，首款國(guó)產(chǎn)化碳纖維臂架泵車正舒展開(kāi)它的六節(jié)臂架，展示長(zhǎng)沙工程機(jī)械在新材料領(lǐng)域全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展的雄厚實(shí)力。
泵車是現(xiàn)代建筑工程一種常見(jiàn)的工程裝備，其泵送的高度、作業(yè)的速度等，影響著建筑施工水平。在泵車制造技術(shù)不斷優(yōu)化的過(guò)程中，輕盈又可靠是裝備制造企業(yè)致力的方向之一。去年3月，中聯(lián)重科推出的4.0A凌云系列泵車，采用了鏤空臂架拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臂架減重10%，就驚艷了行業(yè)。此次，該公司應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料—金屬混合結(jié)構(gòu)技術(shù)，臂架減重達(dá)35%。整車是44噸級(jí)的產(chǎn)品，得益于輕量化技術(shù)加持，其最大布料高度達(dá)63米，是同噸位級(jí)別全球最長(zhǎng)臂架泵車。
值得一提的是，中聯(lián)重科的這一新技術(shù)屬完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全面國(guó)產(chǎn)化之后，相比進(jìn)口碳纖維臂架，成本大幅降低，真正實(shí)現(xiàn)“用得起”。
發(fā)布會(huì)上，中聯(lián)重科集中展示了旗下的新能源產(chǎn)品，其中既有已名揚(yáng)海內(nèi)外的全球首臺(tái)純電動(dòng)汽車起重機(jī)，也有全球首款純電動(dòng)泵車、全球首款60米級(jí)別的混合動(dòng)力泵車、全球最大118噸非公路純電動(dòng)寬體自卸車等，覆蓋起重機(jī)、泵車、攪拌車、高空作業(yè)平臺(tái)、應(yīng)急裝備、挖掘機(jī)械、礦機(jī)、重型底盤(pán)等8大系列，產(chǎn)品采用純電動(dòng)、氫燃料電池、混合動(dòng)力多類新能源組合，覆蓋全系列的新能源產(chǎn)品、以及新能源應(yīng)用的多元組合，充分彰顯了中聯(lián)重科引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展的技術(shù)實(shí)力。
