8月2日,由我集團三公司承建的鄭西鐵路客運專線長山隧道順利貫通，這是迄今為止鄭西鐵路客運專線貫通的最長石質(zhì)隧道。
長山隧道全長1600米，按行車時速200公里以上、客運專線雙線隧道設計，線路最大縱坡3.5‰，最大開挖斷面163平方米。長山隧道地質(zhì)復雜多變，進出口均屬嚴重淺埋偏壓，尤其是出口距溝谷僅36米，高差40米，幾乎沒有施工場地，給正常進洞帶來了相當大的難度。該公司在隧道進口通過變更采取反壓回填，增加抗滑樁等措施，在出口處通過修建長達5公里的盤山便道，創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境，實現(xiàn)了在預定的工期內(nèi)提前安全進洞。
在隧道施工中，他們實行安全、質(zhì)量全程跟蹤制度，認真抓好隧道施工過程監(jiān)控，堅持“工序均衡、仰拱超前、二襯緊跟”的原則，嚴格按照設計及審定的施工方案施工，地質(zhì)發(fā)生變化時，牢牢把握“巖變我變”，根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整施工方案，整個隧道多次組織變更會勘，變更累計達1028米，占隧道總長的64%。施工中加強過程控制，通過圍巖監(jiān)控量測，分析數(shù)據(jù)，指導施工，在整個隧道施工過程中未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故。他們科學制定施工方案，合理配置生產(chǎn)要素，狠抓現(xiàn)場管理，不斷完善施工方案和技術措施，攻克了砼濕噴工藝、止水帶安裝工藝、分離式防水板安裝工藝、仰拱浮模施工等技術難題，光面爆破在全管段隧道中樹立了典范。
