建筑時報訊日前，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委已批復(fù)京滬高速鐵路可行性研究報告。按照常規(guī)，審批后3個月可以開工建設(shè)。這就意味著京滬高速鐵路將在年內(nèi)開工建設(shè)，并將于2010年投入運(yùn)營。
據(jù)了解，京滬高鐵虹橋站為新建的鐵路客運(yùn)站，選址位于上海虹橋機(jī)場西側(cè)，在現(xiàn)有滬杭鐵路與外環(huán)線之間，虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃范圍的中部偏西。目前，由鐵道第四勘察設(shè)計院承擔(dān)的京滬高速鐵路及上海虹橋站的環(huán)評報告已公布。方案顯示，京滬高鐵虹橋站作為滬寧、滬杭兩大方向鐵道線路的聯(lián)結(jié)站，承擔(dān)了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運(yùn)行任務(wù)。
京滬高速鐵路的列車類型全部為動車組，采用電力牽引，設(shè)計車速為200公里/小時至350公里/小時。京滬高速鐵路站預(yù)計將在2009年底初步建成，并在2010年上海世博會期間相繼投入使用。目前高鐵車站的前期配套工作已經(jīng)開始進(jìn)行。主要是水系改造和配套道路設(shè)計。
據(jù)了解，噪音污染將是京滬高鐵治理的重點。為防止噪聲污染，將在沿線采用加裝消聲器，鋪設(shè)減振墊，設(shè)置聲屏障等措施，全長1300多公里的京滬高鐵將初步設(shè)計100到200公里的聲屏障，降低噪音對兩側(cè)居民的影響。
