中新網(wǎng)武漢9月25日電 此間中鐵大橋局消息，23日清晨，云南省重點(diǎn)工程昭待高速公路最重要的控制性工程、云南第一高橋牛欄江特大橋勝利貫通，昭待高速公路建設(shè)取得重大勝利。
昭(通)待(補(bǔ))高速公路是國道主干線(GZ40)二連浩特――河口公路在云南省境內(nèi)的骨干路段、云南省規(guī)劃的“三縱三橫，以昆明為中心對(duì)外9大通道”公路網(wǎng)的重要組成部分，也是我國西北地區(qū)通往西南地區(qū)的主要交通運(yùn)輸通道。該公路建成后，將在云南形成一條貫穿南北的公路骨架，北連重慶、貴州、四川，南達(dá)緬甸、老撾、泰國，對(duì)完善國道主干線公路網(wǎng)，加強(qiáng)云南與內(nèi)地及東南亞各國合作、促進(jìn)云南全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、加快西部開發(fā)的步伐具有十分重要的意義。
牛欄江大橋是昭待高速公路三大咽喉工程中任務(wù)最艱巨、環(huán)境最艱苦、施工難度最大的橋梁，也是全線最重要的控制性工程。大橋于曲靖市會(huì)澤縣與昭通市魯?shù)榭h接壤交界處橫跨牛欄江，全長600m，單幅橋?qū)?2m，橋跨結(jié)構(gòu)為3，主橋跨度為三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)，邊跨交界墩為雙柱墩，主墩為矩形空心薄壁墩，高達(dá)126.06m，為云南第一高墩。大橋橋址壑深坡陡、地勢險(xiǎn)峻、場地狹小、水流湍急，加之墩身高、跨度大，因此施工難度極大。
承擔(dān)牛欄江大橋施工任務(wù)的是50年前建成萬里長江第一橋武漢長江大橋、曾16獲中國建筑工程魯班獎(jiǎng)的中國中鐵大橋局集團(tuán)。在施工中，中鐵大橋局堅(jiān)持因地制宜、科技創(chuàng)新、安全第一、質(zhì)量至上，用橋梁施工的最新技術(shù)、最新工藝與行之有效的老辦法、老經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，克服了陡坡高墩施工的困難，保證了施工順利進(jìn)行。針對(duì)大橋墩身高、跨度大的特點(diǎn)，大橋建設(shè)者一改國內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工傳統(tǒng)的“先邊后中”合攏的施工方法，創(chuàng)造性地采用“先中跨合攏，后邊跨合攏”的施工方案。盡管這樣加大了施工難度，也增加了施工風(fēng)險(xiǎn)，但經(jīng)過嚴(yán)密論證和精心操作，在中跨合攏前通過中跨頂推，有效減少了箱梁收縮徐變的影響，改善了高墩受力形式，使大橋整體受力更加均衡合理，將有效避免大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁主跨下?lián)系牟『?，充分體現(xiàn)了新中國橋梁工人的聰明智慧。
牛欄江大橋邊跨合攏從22日下午17：16分正式開始，兩個(gè)邊跨合攏段加上兩個(gè)直線段共220方混凝土。經(jīng)過15小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，至23日清晨8點(diǎn)，最后一斗混凝土準(zhǔn)確注入模板，牛欄江大橋順利合攏貫通，橋梁工人為黨的十七大勝利召開又獻(xiàn)上了一份厚禮。
大橋貫通后，將全面轉(zhuǎn)入橋面系施工，預(yù)計(jì)10月底大橋可全部竣工，為今年底昭待高速公路實(shí)現(xiàn)全面通車提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
