1月15日下午5時30分，在成渝客專線路內(nèi)江市吳家壩沱江雙線特大橋下，混凝土泵以每秒輸灌6公斤的速度，源源不斷地將水泥送到相當(dāng)于10層樓高的橋面。3小時后，大橋順利合龍。
在有著310座橋梁、橋隧比達(dá)67.5%的成渝客專線路中，吳家壩沱江雙線特大橋是個“硬骨頭”，面臨水底作業(yè)等一系列難題。大橋合龍為成渝客專全線后續(xù)工程打開了通路。據(jù)介紹，成渝客專線下工程完工度達(dá)85%以上，已進(jìn)入架梁、無砟軌道建設(shè)并行階段。目前，架梁工程已完成50%，無砟軌道建設(shè)同時展開，到明年5月可全部完工，開始軌道鋪設(shè)。
成渝客專建成后，將成為成渝兩地間第三條、也將是最快的一條鐵路。屆時，成渝客專在北邊與成綿樂鐵路相接，南面與渝萬鐵路相連，共同構(gòu)成重慶和成都這兩個西部特大城市間的高速客運路網(wǎng)，促進(jìn)生產(chǎn)要素自由流動。同時，作為《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線之一“上海至成都客運專線”的重要組成部分，成渝客專將和西成線、渝萬線一起，有效推動?xùn)|西部連接，支撐西部大開發(fā)的深入推進(jìn)。
在有著310座橋梁、橋隧比達(dá)67.5%的成渝客專線路中，吳家壩沱江雙線特大橋是個“硬骨頭”，面臨水底作業(yè)等一系列難題。大橋合龍為成渝客專全線后續(xù)工程打開了通路。據(jù)介紹，成渝客專線下工程完工度達(dá)85%以上，已進(jìn)入架梁、無砟軌道建設(shè)并行階段。目前，架梁工程已完成50%，無砟軌道建設(shè)同時展開，到明年5月可全部完工，開始軌道鋪設(shè)。
成渝客專建成后，將成為成渝兩地間第三條、也將是最快的一條鐵路。屆時，成渝客專在北邊與成綿樂鐵路相接，南面與渝萬鐵路相連，共同構(gòu)成重慶和成都這兩個西部特大城市間的高速客運路網(wǎng)，促進(jìn)生產(chǎn)要素自由流動。同時，作為《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線之一“上海至成都客運專線”的重要組成部分，成渝客專將和西成線、渝萬線一起，有效推動?xùn)|西部連接，支撐西部大開發(fā)的深入推進(jìn)。
