記者昨天（8.7）從上海長江隧橋建設(shè)指揮部了解到，世界上最大規(guī)模的隧道——上海長江隧道上行和下行線都已經(jīng)進(jìn)入江中推進(jìn)階段，目前各項工程運行良好，諸多創(chuàng)新施工方案已經(jīng)獲得初步成效。
長江隧道全長7.5公里，目前上行線隧道已經(jīng)推進(jìn)1568環(huán)，也就是3.14公里，下行線盾構(gòu)已經(jīng)推進(jìn)1.8公里。目前盾構(gòu)機(jī)正在以每周80米的速度向長興島進(jìn)發(fā)。記者在隧道上行線推進(jìn)最前沿看到，抽水機(jī)正在抽去隧道底部的少量污水。對于最大埋深達(dá)到55米的長江隧道來說，目前已經(jīng)成功解決了土層大量滲水的難題。除了深度達(dá)到世界之最，長江隧道也是世界上最長、直徑最大的隧道。
據(jù)統(tǒng)計，長江隧道土方開挖量已經(jīng)相當(dāng)于上海有史以來其它越江隧道的開挖量總和。超大隧道也帶來了許多超級難題，比如隧道直徑太大，如何保證開挖面穩(wěn)定，如何讓7萬多塊、每塊重大10噸的鋼筋混凝土管片精確定位。隧道長達(dá)7.5公里，又如何保證行進(jìn)方向不出現(xiàn)偏差。許多國內(nèi)外專家來參觀后一致認(rèn)為，目前的長江隧道已經(jīng)開創(chuàng)了隧道施工新的歷史，特別是在最難掌握的行進(jìn)角度上，可以給長江隧道打滿分。
（凌宇峰 上海長江隧道工程項目副經(jīng)理：現(xiàn)在如果差個幾公分，到了長興島那邊說不定差個幾米，幾十米，這根隧道設(shè)計偏差范圍是15厘米，我們現(xiàn)在控制在3厘米以內(nèi)。）
根據(jù)目前的推進(jìn)速度，工程指揮部保證長江隧道能在2010年7月通車。隧道按照高速公路三車道設(shè)計，時速為80公里。值得一提的是，隧道底部還為9號線預(yù)留了車道，上層通汽車、下層通地鐵，這在隧道建設(shè)史上又是個創(chuàng)新。
