武漢長江隧道今日起“刷黑”

　　今日（11日），武漢長江隧道內(nèi)部路面開始“刷黑”，預(yù)計20日完成路面鋪裝。

　　據(jù)稱，隧道內(nèi)道路瀝青層厚9厘米，最上面的4厘米采用具有阻燃、低噪和防滑等多項(xiàng)功能的新型瀝青。

　　目前，國內(nèi)隧道路面普遍采用水泥混凝土，與瀝青路面相比，噪聲大，行車舒適性差，維修困難，因此，武漢長江隧道設(shè)計中選用多功能瀝青材料。

　　針對隧道路面的特殊要求，武漢理工大學(xué)、市政集團(tuán)、城投集團(tuán)研究出新型瀝青，可降低交通事故率20%，比混凝土路面降低噪音6分貝，這項(xiàng)成果已列入國家863項(xiàng)目研究新技術(shù)。

　　武漢長江隧道距離長，而瀝青路面材料本身可燃燒，會產(chǎn)生煙霧和有毒氣體，武漢長江隧道在瀝青中特地?fù)郊恿俗枞紕?。為了防滑，長江隧道瀝青為高粘度改性瀝青。