我國(guó)將在“十一五”(2006年至2010年)期間修建超過(guò)3000公里的高速鐵路隧道，其中高速鐵路客運(yùn)專線隧道超過(guò)1000公里。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房在日前召開(kāi)的2006中國(guó)高速鐵路隧道國(guó)際技術(shù)交流會(huì)上說(shuō)，目前，我國(guó)已初步形成高速鐵路隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握了高速鐵路隧道修建的大部分關(guān)鍵技術(shù)。
盧春房說(shuō)，實(shí)現(xiàn)高速鐵路隧道修建技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是當(dāng)前我國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步的重要課題之一。隨著新一輪大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)全面展開(kāi)，我國(guó)鐵路隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工和項(xiàng)目管理水平不斷提高，技術(shù)裝備和施工工藝日漸更新，應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)的能力長(zhǎng)足進(jìn)步。
數(shù)字顯示，截至2005年底，我國(guó)已修建7500座、總長(zhǎng)4300多公里的鐵路隧道，居世界前列。去年以來(lái)，全國(guó)已有11條高速鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)，累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)3000多公里。備受關(guān)注的北京至上海高速鐵路將于近期開(kāi)工。另外還有10余條高速鐵路客運(yùn)專線計(jì)劃在近兩年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
盧春房說(shuō)，實(shí)現(xiàn)高速鐵路隧道修建技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是當(dāng)前我國(guó)鐵路技術(shù)進(jìn)步的重要課題之一。隨著新一輪大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)全面展開(kāi)，我國(guó)鐵路隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工和項(xiàng)目管理水平不斷提高，技術(shù)裝備和施工工藝日漸更新，應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)的能力長(zhǎng)足進(jìn)步。
數(shù)字顯示，截至2005年底，我國(guó)已修建7500座、總長(zhǎng)4300多公里的鐵路隧道，居世界前列。去年以來(lái)，全國(guó)已有11條高速鐵路客運(yùn)專線開(kāi)工建設(shè)，累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)3000多公里。備受關(guān)注的北京至上海高速鐵路將于近期開(kāi)工。另外還有10余條高速鐵路客運(yùn)專線計(jì)劃在近兩年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
