昨天下午，隨著大型混凝土泵車澆注完最后一灌混凝土，東直門至首都機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)快軌三元橋車站實(shí)現(xiàn)主體完工。在這座車站，機(jī)場(chǎng)快軌與地鐵十號(hào)線將實(shí)現(xiàn)平面換乘，乘客只需步行短短30多米，免去了以往乘客需要繞大彎才能換乘其他地鐵線的麻煩。
北京現(xiàn)有軌道交通換乘車站，都是不同線路站臺(tái)上下層錯(cuò)位分布，乘客也免不了上下折騰，如一號(hào)線倒二號(hào)線，必須在建國(guó)門和復(fù)興門站內(nèi)繞行一大圈，而13號(hào)線倒2號(hào)線，甚至得穿過(guò)廣場(chǎng)再換乘。而機(jī)場(chǎng)快軌與地鐵十號(hào)線，則在三元橋站首次采用了與香港地鐵類似的平面換乘模式。
據(jù)中鐵電氣化局西鐵施工負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)快軌三元橋站位于三元橋立交東北角，十號(hào)線三元橋站也位于立交橋東北角，兩座車站隔著京順路地下相望，而且站廳層處于同一水平面，乘客通過(guò)一條30米長(zhǎng)的通道就可以雙向換乘。今后，北京軌道交通換乘站將盡量采用這種相對(duì)便捷的平面設(shè)計(jì)，縮短乘客的換乘距離。
機(jī)場(chǎng)快軌三元橋車站所在的04標(biāo)段是全線控制性工程，總投資1.13億元，其中在京順路下方開(kāi)掘的線路，將從地鐵十號(hào)線上方通過(guò)，隧洞埋深只有3米至5米，施工難度極大。在三元橋站主體完工后，盾構(gòu)機(jī)將從這里進(jìn)入三元橋至東直門區(qū)間施工，為機(jī)場(chǎng)線建設(shè)提速創(chuàng)造條件。
機(jī)場(chǎng)快軌全長(zhǎng)28公里，設(shè)東直門、三元橋、T2航站樓、T3航站樓四站，列車最高時(shí)速可達(dá)110公里。目前，這條軌道交通線正加快施工，到明年5月，機(jī)場(chǎng)線將全面鋪軌，2008年4月空載試運(yùn)行，7月1日開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)。
北京現(xiàn)有軌道交通換乘車站，都是不同線路站臺(tái)上下層錯(cuò)位分布，乘客也免不了上下折騰，如一號(hào)線倒二號(hào)線，必須在建國(guó)門和復(fù)興門站內(nèi)繞行一大圈，而13號(hào)線倒2號(hào)線，甚至得穿過(guò)廣場(chǎng)再換乘。而機(jī)場(chǎng)快軌與地鐵十號(hào)線，則在三元橋站首次采用了與香港地鐵類似的平面換乘模式。
據(jù)中鐵電氣化局西鐵施工負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場(chǎng)快軌三元橋站位于三元橋立交東北角，十號(hào)線三元橋站也位于立交橋東北角，兩座車站隔著京順路地下相望，而且站廳層處于同一水平面，乘客通過(guò)一條30米長(zhǎng)的通道就可以雙向換乘。今后，北京軌道交通換乘站將盡量采用這種相對(duì)便捷的平面設(shè)計(jì)，縮短乘客的換乘距離。
機(jī)場(chǎng)快軌三元橋車站所在的04標(biāo)段是全線控制性工程，總投資1.13億元，其中在京順路下方開(kāi)掘的線路，將從地鐵十號(hào)線上方通過(guò)，隧洞埋深只有3米至5米，施工難度極大。在三元橋站主體完工后，盾構(gòu)機(jī)將從這里進(jìn)入三元橋至東直門區(qū)間施工，為機(jī)場(chǎng)線建設(shè)提速創(chuàng)造條件。
機(jī)場(chǎng)快軌全長(zhǎng)28公里，設(shè)東直門、三元橋、T2航站樓、T3航站樓四站，列車最高時(shí)速可達(dá)110公里。目前，這條軌道交通線正加快施工，到明年5月，機(jī)場(chǎng)線將全面鋪軌，2008年4月空載試運(yùn)行，7月1日開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)。
