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中鐵十五局廣樂(lè)高速項(xiàng)目最后一根鉆孔樁成功澆注

發(fā)布日期：2012-12-12 來(lái)源：中國(guó)混凝土網(wǎng) 作者：中華鐵道網(wǎng)

核心提示：中鐵十五局廣樂(lè)高速項(xiàng)目最后一根鉆孔樁成功澆注

　　2012年12月11日，由中鐵十五局華南公司承建的廣樂(lè)高速公路T22標(biāo)標(biāo)投金大橋工地，在駐地業(yè)主、監(jiān)理的見(jiàn)證下，現(xiàn)場(chǎng)施工人員冒著寒冷天氣，經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的艱苦努力，終于將該標(biāo)最后最難一根鉆孔樁成功澆注。

　　中鐵十五局華南公司廣樂(lè)高速公路T22標(biāo)位于廣東省英德市英城鎮(zhèn)，共有大橋中橋5座，樁基275根，最后一根樁基位于黃洞水庫(kù)邊的廣樂(lè)高速投金大橋右幅6-2號(hào)樁基位，橋軸線橫跨一寬緩的巖溶洼地，此處巖溶發(fā)育，共穿過(guò)多個(gè)溶洞，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)33m，樁直徑1.8 m，是施工的一項(xiàng)重、難點(diǎn)。樁基于2012年3月6日開(kāi)鉆，由于地下巖溶強(qiáng)發(fā)育，主要為溶溝、溶槽及串珠狀溶洞，屬陷伏巖溶地層，在鉆孔過(guò)程中多次出現(xiàn)塌孔、漏漿，施工中埋錘就發(fā)生過(guò)4次。華南公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)施工工藝，詳細(xì)分析現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)和水文情況，并經(jīng)過(guò)多方論證，施工采取反復(fù)回填片石、粘土、水泥達(dá)210多方，采用用雙層鋼護(hù)筒跟進(jìn)等措施進(jìn)行處理，很好地處理溶洞樁基施工，經(jīng)過(guò)近大半年的努力奮戰(zhàn)，于12月9日終孔，10日7點(diǎn)開(kāi)始用25T吊車下鋼筋籠，吊裝完畢后開(kāi)始安裝導(dǎo)管，12月11日上午7點(diǎn)樁基鋼筋籠定位對(duì)中，回填施工平臺(tái)后開(kāi)始攪拌砼，共計(jì)6臺(tái)砼運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸，第1、2車砼同時(shí)澆筑封底，隨后4車砼連續(xù)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，前后拆導(dǎo)管6次，共灌注砼271方，下午3點(diǎn)26分混凝土灌注結(jié)束，至此廣樂(lè)高速22標(biāo)工程施工取得節(jié)點(diǎn)性勝。

　　中鐵十五局南公司廣樂(lè)高速公路T22標(biāo)項(xiàng)目部在關(guān)健控制性工程難點(diǎn)施工施中，精心組織，科學(xué)施工，快速推進(jìn)，終于將樁孔工難度最大、工藝復(fù)雜的樁基施工成功澆筑全部完成，標(biāo)志該標(biāo)工程建設(shè)施工將進(jìn)入新的歷史時(shí)刻。

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