10月17日凌晨，隨著一孔箱梁緩緩落在大西平遙跨汾平高速特大橋第47#-48#橋墩上，標(biāo)志著中國鐵建十五局集團(tuán)六公司大西項(xiàng)目繼HS900B架橋機(jī)安全通過113米系桿拱后成功架設(shè)首孔箱梁。
平遙跨汾平高速特大橋是大西客專五標(biāo)21座橋梁中最長的橋，全長15.906公里，共需架梁438孔，目前，大西項(xiàng)目部已累計(jì)架梁390孔，預(yù)計(jì)11月中上旬將完成平遙特大橋全部箱梁的架設(shè)任務(wù)。113米簡支系桿鋼管混凝土拱橋，是平遙特大橋設(shè)計(jì)中的特殊橋梁，主跨汾平高速，墩身高度為21米，由于施工要求高、難度大，大西項(xiàng)目HS900B架橋機(jī)通過113米系桿拱后，不能按正常箱梁架設(shè)程序作業(yè)，為順利通過此系桿拱并安全架設(shè)首孔箱梁，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全員提前安排，邀請(qǐng)集團(tuán)公司、機(jī)械廠家有關(guān)專家共同研究施工方案，并經(jīng)集團(tuán)公司大西指揮部審核通過。項(xiàng)目部按計(jì)劃開展相關(guān)工作，提前準(zhǔn)備施工所需機(jī)具，做好線下交接工作，處理好周邊協(xié)調(diào)關(guān)系，掃除周圍施工障礙。在架橋機(jī)過系桿拱時(shí)，六公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理黃功華親自盯控現(xiàn)場，和施工人員一起奮戰(zhàn)到凌晨。在架橋機(jī)通過系桿拱的第一時(shí)間，項(xiàng)目副經(jīng)理、架梁隊(duì)長馬俊勇帶領(lǐng)施工一線全員迅速展開架梁作業(yè)，經(jīng)過周密部署，詳細(xì)安排，架梁隊(duì)于10月17日凌晨成功架設(shè)了系桿拱之后的首孔箱梁。
大西項(xiàng)目在全員努力下，克服施工中的種種困難，順利完成了113米系桿拱的通過及首孔箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著大西項(xiàng)目將為實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)而掀起新一輪施工熱潮。
平遙跨汾平高速特大橋是大西客專五標(biāo)21座橋梁中最長的橋，全長15.906公里，共需架梁438孔，目前，大西項(xiàng)目部已累計(jì)架梁390孔，預(yù)計(jì)11月中上旬將完成平遙特大橋全部箱梁的架設(shè)任務(wù)。113米簡支系桿鋼管混凝土拱橋，是平遙特大橋設(shè)計(jì)中的特殊橋梁，主跨汾平高速，墩身高度為21米，由于施工要求高、難度大，大西項(xiàng)目HS900B架橋機(jī)通過113米系桿拱后，不能按正常箱梁架設(shè)程序作業(yè)，為順利通過此系桿拱并安全架設(shè)首孔箱梁，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全員提前安排，邀請(qǐng)集團(tuán)公司、機(jī)械廠家有關(guān)專家共同研究施工方案，并經(jīng)集團(tuán)公司大西指揮部審核通過。項(xiàng)目部按計(jì)劃開展相關(guān)工作，提前準(zhǔn)備施工所需機(jī)具，做好線下交接工作，處理好周邊協(xié)調(diào)關(guān)系，掃除周圍施工障礙。在架橋機(jī)過系桿拱時(shí)，六公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理黃功華親自盯控現(xiàn)場，和施工人員一起奮戰(zhàn)到凌晨。在架橋機(jī)通過系桿拱的第一時(shí)間，項(xiàng)目副經(jīng)理、架梁隊(duì)長馬俊勇帶領(lǐng)施工一線全員迅速展開架梁作業(yè)，經(jīng)過周密部署，詳細(xì)安排，架梁隊(duì)于10月17日凌晨成功架設(shè)了系桿拱之后的首孔箱梁。
大西項(xiàng)目在全員努力下，克服施工中的種種困難，順利完成了113米系桿拱的通過及首孔箱梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著大西項(xiàng)目將為實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)而掀起新一輪施工熱潮。
