在北國石油之都的大慶，有著許多關(guān)于百湖的美麗的傳說，說有一個穿著黑色袍子的水怪霸占了湖水，村里的蘆花姑娘為解救村民的苦難，經(jīng)過千辛萬苦，從神仙那里得到了寶劍，與水怪進行了三天三夜的搏斗，刺穿了水怪的腮幫子。但自己也被水怪殺死。從此，這里的人們才開始有了真正安定祥和的生活……
60年前，新中國的第一批石油建設(shè)者們從祖國的來到這里，依靠肩抬背扛在這里豎起了井架，打出了石油，在國家最需要石油的時候解了燃眉之急，它的發(fā)現(xiàn)可能不亞于“兩彈一星”的試驗成功。中國有了大慶石油的資源基礎(chǔ)，就有了傲視群雄，獨樹一幟的底氣。憑著這股底氣毛澤東敢于碰硬，制造了與兩個超級大國都交過手都沒有敗的神話！憑著這股底氣鄧小平走上聯(lián)合國講壇抨擊霸權(quán)主義；憑著這股底氣中國闖關(guān)入世取得了世貿(mào)組織通行證。
當新時代的振興東北發(fā)展戰(zhàn)略實施之際，一條縱觀哈大齊的鐵路客運專線在這里投資建設(shè)，從而為這里的發(fā)展書寫一曲壯美的樂章！
哈齊客運專線是黑龍江省“十一五”期間重點工程，也是我國第一條高寒地區(qū)的客運專線，它起于黑龍江省會哈爾濱市，止于著名的鶴鄉(xiāng)齊齊哈爾市，途經(jīng)肇東、安達、大慶、泰康等市縣。哈齊客專全長約286km，設(shè)計時速300km/h，建成后，哈爾濱到齊齊哈爾耗時由原來的2小時18分將縮短為1小時18分。
中鐵十五局集團承建哈齊客運專線HQTJ—4標段，正線長度44.41 km，其中路基26.39km，需動用土石方350萬m3，特大橋5座、大橋1座，計18.02km，CFG樁450萬延米，橋梁墩臺身558個，涵洞42座， 32m整孔箱梁預(yù)制、運架549孔以及88.8km無砟軌道道床板鋪設(shè)，另有跨鐵路懸灌連續(xù)梁3孔。項目工期48個月。
2007年隆冬時節(jié)，當北國大地還交融在一片冰雪覆蓋，氣溫在臨下30多度的時候，以中國鐵建十五局集團公司副總經(jīng)理譚振武為項目經(jīng)理、總經(jīng)理助理張啟亮為副經(jīng)理的項目部一班人來到了這里，短時間內(nèi)完成了定點選址和項目建設(shè)的前期準備工作。
由于這里地處高寒地區(qū)，每年的有效施工時間只有6個月，現(xiàn)實使他們不得不對整個施工做出科學(xué)的超前安排。在初來的動員會上，譚振武，這個有著20多年企業(yè)和項目管理經(jīng)驗的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，這個剛剛領(lǐng)導(dǎo)他的團隊完成達成客運專線建設(shè)任務(wù)的前線指揮員的言詞鏗鏘有力：60年前，鐵人王進喜和他的同伴們在這里打出了新中國的第一口大油井，創(chuàng)造了“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實、奉獻”的大慶精神，“為國爭光、為民族爭氣的愛國主義精神；獨立自主、自力更生的艱苦創(chuàng)業(yè)精神；講究科學(xué)、‘三老四嚴’的求實精神；胸懷全局、為國分憂的奉獻精神?！苯裉煳覀円阼F人當年戰(zhàn)斗過的地方修建一條高標準的哈齊客運專線，這是對我們的鞭策，也是考驗，這就要求我們必須以高昂的斗志，以科學(xué)求實的工作姿態(tài)，超前謀劃，精心組織、科學(xué)施工，修建一條讓祖國和人民放心的快速路，為鐵人添彩，為十五局爭光！
也就從這天開始，他們開始頂著臨下35度的高寒低溫天氣，開始進行征地拆遷、現(xiàn)場測量定位、工地臨建設(shè)施以及三個作業(yè)分區(qū)駐地的建設(shè)。大東北的嚴寒讓他們經(jīng)受考驗，皚皚的白雪磨練著他們的意志。但他們沒有一個人叫苦，在短短的兩個月里，施組編寫組的同志夜以繼日，短期內(nèi)編寫出了詳實科學(xué)的施工組織方案。機械設(shè)備物資管理部門加緊時間進行現(xiàn)場物資的采購前期準備，裝載機、混凝土運輸車、挖掘機、長螺旋鉆機等大型機械設(shè)備迅速從洛陽、成都、武漢、俄羅斯夜以繼日地向這里集結(jié)……
冰雪嚴寒不僅磨練著建設(shè)者們的筋骨和意志，同樣也擾動著他們的中樞神經(jīng)。張啟亮，這位曾創(chuàng)青藏、戰(zhàn)武廣、建京滬，有著豐富的高鐵和客運專線建設(shè)管理經(jīng)驗，被稱為高原、高鐵、高寒“三高”干部的前線指揮員，敏感的意識到，48個月有效工期，在東北這樣高寒地區(qū)，實際滿打滿算卻只有24個月，這還不算原材料供應(yīng)、自然氣候變化以及節(jié)假日等客觀因素對施工的影響。搶占先機，從基礎(chǔ)工作入手，向管理和科技創(chuàng)新要時間、要進度！哈齊客專中鐵十五局管段地處松嫩沖積平原，地質(zhì)條件差，有風(fēng)積砂、季節(jié)性凍土、軟土、松軟土、鹽漬土與膨脹土（巖）等不良地質(zhì)，沿線地層從上而下主要分布情況為：素填土、粉砂、粉質(zhì)黏土、黏土，部分地段有多年的凍溶土層，管區(qū)內(nèi)450萬米CFG樁施工則作為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)被列入議事日程。
2009年12月，這里還是千里冰封、萬里雪飄，人在戶外，干冷的大風(fēng)夾雜著雪末毫不留情地拍打在人的臉上、耳朵上、手上，以及一切裸露在外面的皮膚！當?shù)厝私羞@樣的風(fēng)為“鬼呲牙”。就是在這樣一個呵氣成冰的季節(jié)，中鐵十五局哈齊項目部開始試樁了。他們借鑒青藏鐵路凍土施工的經(jīng)驗，在零下35度的低溫條件下進行試樁作業(yè)。從混凝土的生產(chǎn)、運輸、灌樁三個過程中想方設(shè)法地給混凝土“保暖”：采用拌炒砂石料，熱水拌合的方式生產(chǎn)混凝土；靠近拌和站選擇試樁地點，縮短運距，給罐車、輸送泵“穿棉衣”，確保運輸過程中混凝土不降溫；實行標準化作業(yè)，對每道工序作業(yè)流程進行反復(fù)的試驗，測算準確的時間，并且試樁一次成功，從而為管區(qū)450萬米CFG樁施工安全有序的推進提供技術(shù)保證，隨著開春以來施工生產(chǎn)局面的展開，CFG樁施工以日完成3萬米以上的速度向前推進，連續(xù)兩個月位居全線第一名。
四月的暖陽剛剛踏上北國大地，十五局哈齊客專又一次擂響了拼搏奮進的戰(zhàn)鼓，上百臺鉆機在靠近哈爾濱至齊齊哈爾既有鐵路線44.41公里的戰(zhàn)線上依次排開，構(gòu)成了一幅熱火朝天的立體施工圖。飛馳而過的火車以及工地上機器馬達的轟鳴聲、沖擊鉆與橋梁樁基碰撞發(fā)出的歡叫聲交相輝映，形成了和諧壯美的戰(zhàn)斗交響，讓我們仿佛看到60年前大慶人“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”那幅戰(zhàn)天斗地的壯美畫卷。與此同時，隨著三電遷改的完成和征地拆遷工作的進一步推進，承臺、路基土石方施工也全面展開。喇嘛甸制梁場在受征地拆遷和設(shè)計圖紙到位晚的情況下，科學(xué)組織，邊建場、邊生產(chǎn)，制梁質(zhì)量和進度均居全線前列。
炎夏七月，在我國的中部和南方已是酷熱難當，而這里卻依然涼爽如春，藍天白云與黑土地上綠幽幽的莊稼、濕地、草場交相輝映，拂面而過的微風(fēng)撩人心扉，不由想起了文人們筆下的桃花源式的田園風(fēng)光。然而，在十五局哈齊客專建設(shè)工地，卻是一幅熱火朝天的大干場面，自卸汽車，混凝土運輸車往來穿梭，挖掘機、裝載機、長螺旋鉆機、橋樁鉆機揮動著“鐵臂”上下舞動，混凝土拌合站傳送帶快速滑動與飛速旋轉(zhuǎn)的車輪交相輝映，不斷縮短著原料現(xiàn)場與管樁現(xiàn)場的距離，也縮短著他們與工期節(jié)點目標的距離。在這里，身穿印有“中國鐵建十五局”字樣黃色工裝的每一個員工的臉上，都洋溢著喜悅與自信，但又都是那么的不茍言笑。因為他們知道，客運專線施工技術(shù)標準高、要求嚴，他們需要全神貫注，去同這短暫的有效施工時間去搶、去爭……短短的幾個月時間，他們不僅完成了6個混凝土拌合站和一個大型制梁場、2007根橋梁鉆孔樁、46272根CFG樁以及部分路基土石方建設(shè)任務(wù)，也為各項工作的全面推進，掀起新一輪的會戰(zhàn)高潮提供了保證。
7月9日，專程到十五局哈齊客專喇嘛甸特大橋視察工作的鐵道部副部長盧春房，在聽取了十五局集團公司副總經(jīng)理兼哈齊客專項目經(jīng)理譚振武關(guān)于本標段工作進展情況以及下一步工作安排匯報以后，對十五局能夠超前謀劃、精心組織、規(guī)范施工、科學(xué)管理以及工程施工快速推進的做法給予充分肯定，在看到現(xiàn)場過程控制圖時，對十五局強化施工過程標準化控制給予了高度贊揚。他說：“這個施工過程控制圖很清晰，過程也很詳細，職責(zé)明確到人，很值得全線推廣。”并要求十五局參建員工，一定要把安全放在第一位。強化管理，加強督導(dǎo)，確保安全優(yōu)質(zhì)的建設(shè)好哈齊客運專線。
十五局哈齊客專項目部黨委書記宋清泉告訴筆者：哈齊客專能夠在短時間內(nèi)取得這樣驕人的成績，得益于兩個字“融合”。首先是黨政主管以及所有班子成員的和睦相處，同舟共濟。再一個就是與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位以及當?shù)卣腿嗣竦暮推焦蔡?，在相關(guān)的利益問題上嚴格依法辦事。正是由于這種“融合”，我們的征地拆遷工作受到黑龍江省國土資源廳的肯定，認為是全線最規(guī)范的，并且得到國土資源部沈陽督查組領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。第二個就是“人性化”……
當我們走進這里的職工生活小區(qū)，展現(xiàn)在我們眼前的是這樣一幅畫面，花園一樣的職工生活小區(qū)，整潔寬敞的文化娛樂場所，就連職工宿舍，也像城市居民小區(qū)一樣，配備了衛(wèi)生間、洗浴室等設(shè)施。用在哈齊客專建設(shè)隊伍中的一位普通員工的話說：有了好的生活環(huán)境，我們干起活來才有勁，工作上才不會分心……
這又讓我想起了以鐵人王進喜為代表的老一輩石油工人，在極其困難的條件下，挖“地窩子”、建“干打壘”，用人拉肩扛、破冰取水、人拌泥漿池的情景。
是的，時代的變遷賦予了建設(shè)者一個全新的內(nèi)涵，他們無私無畏的奉獻，因為他們有著對未來美好生活的無限向往！他們兢兢業(yè)業(yè)的拼搏、創(chuàng)新，是因為這里有他們釋放斗志、展示智慧的舞臺！
百湖美麗的傳說孕育著一代代大慶人，也孕育了賦予時代特色的大慶精神。同時也豐富了鐵建人的精神！……當哈齊客運專線建成通車之時，當勤勞勇敢的大慶人乘上這風(fēng)馳電掣的時代快車，去追趕他們東北老工業(yè)基地振興的夢想，美麗的百湖將會留下對哈齊客專建設(shè)者的記憶，留下對他們創(chuàng)新、奉獻精神的美麗傳說！
60年前，新中國的第一批石油建設(shè)者們從祖國的來到這里，依靠肩抬背扛在這里豎起了井架，打出了石油，在國家最需要石油的時候解了燃眉之急，它的發(fā)現(xiàn)可能不亞于“兩彈一星”的試驗成功。中國有了大慶石油的資源基礎(chǔ)，就有了傲視群雄，獨樹一幟的底氣。憑著這股底氣毛澤東敢于碰硬，制造了與兩個超級大國都交過手都沒有敗的神話！憑著這股底氣鄧小平走上聯(lián)合國講壇抨擊霸權(quán)主義；憑著這股底氣中國闖關(guān)入世取得了世貿(mào)組織通行證。
當新時代的振興東北發(fā)展戰(zhàn)略實施之際，一條縱觀哈大齊的鐵路客運專線在這里投資建設(shè)，從而為這里的發(fā)展書寫一曲壯美的樂章！
哈齊客運專線是黑龍江省“十一五”期間重點工程，也是我國第一條高寒地區(qū)的客運專線，它起于黑龍江省會哈爾濱市，止于著名的鶴鄉(xiāng)齊齊哈爾市，途經(jīng)肇東、安達、大慶、泰康等市縣。哈齊客專全長約286km，設(shè)計時速300km/h，建成后，哈爾濱到齊齊哈爾耗時由原來的2小時18分將縮短為1小時18分。
中鐵十五局集團承建哈齊客運專線HQTJ—4標段，正線長度44.41 km，其中路基26.39km，需動用土石方350萬m3，特大橋5座、大橋1座，計18.02km，CFG樁450萬延米，橋梁墩臺身558個，涵洞42座， 32m整孔箱梁預(yù)制、運架549孔以及88.8km無砟軌道道床板鋪設(shè)，另有跨鐵路懸灌連續(xù)梁3孔。項目工期48個月。
2007年隆冬時節(jié)，當北國大地還交融在一片冰雪覆蓋，氣溫在臨下30多度的時候，以中國鐵建十五局集團公司副總經(jīng)理譚振武為項目經(jīng)理、總經(jīng)理助理張啟亮為副經(jīng)理的項目部一班人來到了這里，短時間內(nèi)完成了定點選址和項目建設(shè)的前期準備工作。
由于這里地處高寒地區(qū)，每年的有效施工時間只有6個月，現(xiàn)實使他們不得不對整個施工做出科學(xué)的超前安排。在初來的動員會上，譚振武，這個有著20多年企業(yè)和項目管理經(jīng)驗的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，這個剛剛領(lǐng)導(dǎo)他的團隊完成達成客運專線建設(shè)任務(wù)的前線指揮員的言詞鏗鏘有力：60年前，鐵人王進喜和他的同伴們在這里打出了新中國的第一口大油井，創(chuàng)造了“愛國、創(chuàng)業(yè)、求實、奉獻”的大慶精神，“為國爭光、為民族爭氣的愛國主義精神；獨立自主、自力更生的艱苦創(chuàng)業(yè)精神；講究科學(xué)、‘三老四嚴’的求實精神；胸懷全局、為國分憂的奉獻精神?！苯裉煳覀円阼F人當年戰(zhàn)斗過的地方修建一條高標準的哈齊客運專線，這是對我們的鞭策，也是考驗，這就要求我們必須以高昂的斗志，以科學(xué)求實的工作姿態(tài)，超前謀劃，精心組織、科學(xué)施工，修建一條讓祖國和人民放心的快速路，為鐵人添彩，為十五局爭光！
也就從這天開始，他們開始頂著臨下35度的高寒低溫天氣，開始進行征地拆遷、現(xiàn)場測量定位、工地臨建設(shè)施以及三個作業(yè)分區(qū)駐地的建設(shè)。大東北的嚴寒讓他們經(jīng)受考驗，皚皚的白雪磨練著他們的意志。但他們沒有一個人叫苦，在短短的兩個月里，施組編寫組的同志夜以繼日，短期內(nèi)編寫出了詳實科學(xué)的施工組織方案。機械設(shè)備物資管理部門加緊時間進行現(xiàn)場物資的采購前期準備，裝載機、混凝土運輸車、挖掘機、長螺旋鉆機等大型機械設(shè)備迅速從洛陽、成都、武漢、俄羅斯夜以繼日地向這里集結(jié)……
冰雪嚴寒不僅磨練著建設(shè)者們的筋骨和意志，同樣也擾動著他們的中樞神經(jīng)。張啟亮，這位曾創(chuàng)青藏、戰(zhàn)武廣、建京滬，有著豐富的高鐵和客運專線建設(shè)管理經(jīng)驗，被稱為高原、高鐵、高寒“三高”干部的前線指揮員，敏感的意識到，48個月有效工期，在東北這樣高寒地區(qū)，實際滿打滿算卻只有24個月，這還不算原材料供應(yīng)、自然氣候變化以及節(jié)假日等客觀因素對施工的影響。搶占先機，從基礎(chǔ)工作入手，向管理和科技創(chuàng)新要時間、要進度！哈齊客專中鐵十五局管段地處松嫩沖積平原，地質(zhì)條件差，有風(fēng)積砂、季節(jié)性凍土、軟土、松軟土、鹽漬土與膨脹土（巖）等不良地質(zhì)，沿線地層從上而下主要分布情況為：素填土、粉砂、粉質(zhì)黏土、黏土，部分地段有多年的凍溶土層，管區(qū)內(nèi)450萬米CFG樁施工則作為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)被列入議事日程。
2009年12月，這里還是千里冰封、萬里雪飄，人在戶外，干冷的大風(fēng)夾雜著雪末毫不留情地拍打在人的臉上、耳朵上、手上，以及一切裸露在外面的皮膚！當?shù)厝私羞@樣的風(fēng)為“鬼呲牙”。就是在這樣一個呵氣成冰的季節(jié)，中鐵十五局哈齊項目部開始試樁了。他們借鑒青藏鐵路凍土施工的經(jīng)驗，在零下35度的低溫條件下進行試樁作業(yè)。從混凝土的生產(chǎn)、運輸、灌樁三個過程中想方設(shè)法地給混凝土“保暖”：采用拌炒砂石料，熱水拌合的方式生產(chǎn)混凝土；靠近拌和站選擇試樁地點，縮短運距，給罐車、輸送泵“穿棉衣”，確保運輸過程中混凝土不降溫；實行標準化作業(yè)，對每道工序作業(yè)流程進行反復(fù)的試驗，測算準確的時間，并且試樁一次成功，從而為管區(qū)450萬米CFG樁施工安全有序的推進提供技術(shù)保證，隨著開春以來施工生產(chǎn)局面的展開，CFG樁施工以日完成3萬米以上的速度向前推進，連續(xù)兩個月位居全線第一名。
四月的暖陽剛剛踏上北國大地，十五局哈齊客專又一次擂響了拼搏奮進的戰(zhàn)鼓，上百臺鉆機在靠近哈爾濱至齊齊哈爾既有鐵路線44.41公里的戰(zhàn)線上依次排開，構(gòu)成了一幅熱火朝天的立體施工圖。飛馳而過的火車以及工地上機器馬達的轟鳴聲、沖擊鉆與橋梁樁基碰撞發(fā)出的歡叫聲交相輝映，形成了和諧壯美的戰(zhàn)斗交響，讓我們仿佛看到60年前大慶人“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”那幅戰(zhàn)天斗地的壯美畫卷。與此同時，隨著三電遷改的完成和征地拆遷工作的進一步推進，承臺、路基土石方施工也全面展開。喇嘛甸制梁場在受征地拆遷和設(shè)計圖紙到位晚的情況下，科學(xué)組織，邊建場、邊生產(chǎn)，制梁質(zhì)量和進度均居全線前列。
炎夏七月，在我國的中部和南方已是酷熱難當，而這里卻依然涼爽如春，藍天白云與黑土地上綠幽幽的莊稼、濕地、草場交相輝映，拂面而過的微風(fēng)撩人心扉，不由想起了文人們筆下的桃花源式的田園風(fēng)光。然而，在十五局哈齊客專建設(shè)工地，卻是一幅熱火朝天的大干場面，自卸汽車，混凝土運輸車往來穿梭，挖掘機、裝載機、長螺旋鉆機、橋樁鉆機揮動著“鐵臂”上下舞動，混凝土拌合站傳送帶快速滑動與飛速旋轉(zhuǎn)的車輪交相輝映，不斷縮短著原料現(xiàn)場與管樁現(xiàn)場的距離，也縮短著他們與工期節(jié)點目標的距離。在這里，身穿印有“中國鐵建十五局”字樣黃色工裝的每一個員工的臉上，都洋溢著喜悅與自信，但又都是那么的不茍言笑。因為他們知道，客運專線施工技術(shù)標準高、要求嚴，他們需要全神貫注，去同這短暫的有效施工時間去搶、去爭……短短的幾個月時間，他們不僅完成了6個混凝土拌合站和一個大型制梁場、2007根橋梁鉆孔樁、46272根CFG樁以及部分路基土石方建設(shè)任務(wù)，也為各項工作的全面推進，掀起新一輪的會戰(zhàn)高潮提供了保證。
7月9日，專程到十五局哈齊客專喇嘛甸特大橋視察工作的鐵道部副部長盧春房，在聽取了十五局集團公司副總經(jīng)理兼哈齊客專項目經(jīng)理譚振武關(guān)于本標段工作進展情況以及下一步工作安排匯報以后，對十五局能夠超前謀劃、精心組織、規(guī)范施工、科學(xué)管理以及工程施工快速推進的做法給予充分肯定，在看到現(xiàn)場過程控制圖時，對十五局強化施工過程標準化控制給予了高度贊揚。他說：“這個施工過程控制圖很清晰，過程也很詳細，職責(zé)明確到人，很值得全線推廣。”并要求十五局參建員工，一定要把安全放在第一位。強化管理，加強督導(dǎo)，確保安全優(yōu)質(zhì)的建設(shè)好哈齊客運專線。
十五局哈齊客專項目部黨委書記宋清泉告訴筆者：哈齊客專能夠在短時間內(nèi)取得這樣驕人的成績，得益于兩個字“融合”。首先是黨政主管以及所有班子成員的和睦相處，同舟共濟。再一個就是與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位以及當?shù)卣腿嗣竦暮推焦蔡?，在相關(guān)的利益問題上嚴格依法辦事。正是由于這種“融合”，我們的征地拆遷工作受到黑龍江省國土資源廳的肯定，認為是全線最規(guī)范的，并且得到國土資源部沈陽督查組領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。第二個就是“人性化”……
當我們走進這里的職工生活小區(qū)，展現(xiàn)在我們眼前的是這樣一幅畫面，花園一樣的職工生活小區(qū)，整潔寬敞的文化娛樂場所，就連職工宿舍，也像城市居民小區(qū)一樣，配備了衛(wèi)生間、洗浴室等設(shè)施。用在哈齊客專建設(shè)隊伍中的一位普通員工的話說：有了好的生活環(huán)境，我們干起活來才有勁，工作上才不會分心……
這又讓我想起了以鐵人王進喜為代表的老一輩石油工人，在極其困難的條件下，挖“地窩子”、建“干打壘”，用人拉肩扛、破冰取水、人拌泥漿池的情景。
是的，時代的變遷賦予了建設(shè)者一個全新的內(nèi)涵，他們無私無畏的奉獻，因為他們有著對未來美好生活的無限向往！他們兢兢業(yè)業(yè)的拼搏、創(chuàng)新，是因為這里有他們釋放斗志、展示智慧的舞臺！
百湖美麗的傳說孕育著一代代大慶人，也孕育了賦予時代特色的大慶精神。同時也豐富了鐵建人的精神！……當哈齊客運專線建成通車之時，當勤勞勇敢的大慶人乘上這風(fēng)馳電掣的時代快車，去追趕他們東北老工業(yè)基地振興的夢想，美麗的百湖將會留下對哈齊客專建設(shè)者的記憶，留下對他們創(chuàng)新、奉獻精神的美麗傳說！
