4月29日，隨著跨哈大高速公路連續(xù)梁0號段220立方米混凝土灌注完畢，標志著中國鐵建十六局集團哈齊客專項目部施工的8聯(lián)連續(xù)梁全面拉開主體結構施工序幕。
由中國鐵建十六局集團承建的哈齊鐵路客運專線三標段，全長64公里,位于黑龍江省大慶市和安達市境內(nèi)。線路穿越兩座城市主城區(qū)，不但要從無數(shù)的建筑群、各種油氣管道、通信信號線路、城市供水和排污設施等通過，還要跨越哈大高速公路、油庫專用線、臥龍橋、大廣高速公路等7座高速公路和城市高架橋以及3條鐵路專用線。為最大限度地保持原有較大建筑設施的正常使用和結構完整，鐵三院對項目部施工的線路設計了8聯(lián)連續(xù)梁結構施工，僅全長18公里的大慶特大橋就占5聯(lián)，分別為跨萬寶專用線、跨大廣高速公路、跨薩環(huán)東路、跨大慶專用線、跨鐵人橋連續(xù)梁結構，其余分別為跨哈大高速公路特大橋、跨油庫專用線特大橋和跨牽出線特大橋連續(xù)梁施工。
為滿足安達東、安達西和龍鳳3座制梁場的架梁需要，保證合同工期，項目部自去年4月18日在全線率先建成第一個橋墩后，就著手規(guī)劃連續(xù)梁的施工方案。因為連續(xù)梁施工不僅工程量大、質量要求高、混凝土施工時間和養(yǎng)護期較長，而且安全隱患很大，不是高速行駛車輛人流從其施工的掛籃下面通行，就是專用列車從其施工的下部行駛，稍不小心就可能發(fā)生較為嚴重的安全事故。為此，項目部多次與設計院、黑龍江省交通廳、大慶與安達市公路管理局、相關產(chǎn)權單位多次磋商，反復研究，最終確定了8聯(lián)連續(xù)梁的施工方案。
自去年9月開始在跨哈大高速公路第92、93號墩，大慶特大橋跨大廣高速公路101、102號墩，大慶特大橋跨薩環(huán)東路127、128號墩等幾座重難點連續(xù)梁項目開始開挖基礎，進入冬季對承臺和墩身進行保溫施工以來，經(jīng)過黑龍江漫長的冬季和春融后的緊張準備，于4月29日在跨哈大高速特大橋開始第一個中間塊，即0號段的混凝土灌注，從而拉開了連續(xù)梁主體結構全面施工的序幕。
由中國鐵建十六局集團承建的哈齊鐵路客運專線三標段，全長64公里,位于黑龍江省大慶市和安達市境內(nèi)。線路穿越兩座城市主城區(qū)，不但要從無數(shù)的建筑群、各種油氣管道、通信信號線路、城市供水和排污設施等通過，還要跨越哈大高速公路、油庫專用線、臥龍橋、大廣高速公路等7座高速公路和城市高架橋以及3條鐵路專用線。為最大限度地保持原有較大建筑設施的正常使用和結構完整，鐵三院對項目部施工的線路設計了8聯(lián)連續(xù)梁結構施工，僅全長18公里的大慶特大橋就占5聯(lián)，分別為跨萬寶專用線、跨大廣高速公路、跨薩環(huán)東路、跨大慶專用線、跨鐵人橋連續(xù)梁結構，其余分別為跨哈大高速公路特大橋、跨油庫專用線特大橋和跨牽出線特大橋連續(xù)梁施工。
為滿足安達東、安達西和龍鳳3座制梁場的架梁需要，保證合同工期，項目部自去年4月18日在全線率先建成第一個橋墩后，就著手規(guī)劃連續(xù)梁的施工方案。因為連續(xù)梁施工不僅工程量大、質量要求高、混凝土施工時間和養(yǎng)護期較長，而且安全隱患很大，不是高速行駛車輛人流從其施工的掛籃下面通行，就是專用列車從其施工的下部行駛，稍不小心就可能發(fā)生較為嚴重的安全事故。為此，項目部多次與設計院、黑龍江省交通廳、大慶與安達市公路管理局、相關產(chǎn)權單位多次磋商，反復研究，最終確定了8聯(lián)連續(xù)梁的施工方案。
自去年9月開始在跨哈大高速公路第92、93號墩，大慶特大橋跨大廣高速公路101、102號墩，大慶特大橋跨薩環(huán)東路127、128號墩等幾座重難點連續(xù)梁項目開始開挖基礎，進入冬季對承臺和墩身進行保溫施工以來，經(jīng)過黑龍江漫長的冬季和春融后的緊張準備，于4月29日在跨哈大高速特大橋開始第一個中間塊，即0號段的混凝土灌注，從而拉開了連續(xù)梁主體結構全面施工的序幕。
