6月8日上午11點18點，中國鐵建二十二局集團承建的湘桂鐵路擴改工程柳南段和南黎鐵路工程III標(biāo)橫寨大橋架梁現(xiàn)場彩旗招展、喜炮連天。隨著指揮部常務(wù)副指揮長吳衛(wèi)東一聲令下，一片長32米、重達900噸的混凝土箱梁，隨著架橋機徐徐下落，穩(wěn)穩(wěn)地安放在二十二局五公司承建的湘桂鐵路第一長橋--橫寨特大橋267、268號墩臺上，至此宣告湘桂鐵路全線第一片箱梁架設(shè)成功。
湘桂鐵路擴改工程柳南段III標(biāo)段，全長64.361公里，途經(jīng)黎塘、古辣等地，該標(biāo)段有56座橋梁（其中4座特大橋含有連續(xù)梁）、9座隧道、52座涵洞、新建黎塘西車站1個。為了首片梁的鋪架，由二十二局五公司承建的第二項目部橫寨特大橋268#至273#墩成為擔(dān)負前期鋪架重任的喂梁區(qū)，該區(qū)域共計墩柱12個，樁基72根，樁長合計639延長米。根據(jù)業(yè)主南寧鐵路局的鋪架工期要求，喂梁區(qū)務(wù)必比計劃鋪架工期提前1周，于2010年6月8日鋪架第一片梁，這對項目部提出了嚴(yán)峻考驗。
自2009年10月1日開工建設(shè)以來，該項目部在公司領(lǐng)導(dǎo)和項目班子的帶領(lǐng)下，全體員工奮勇爭先，以“團結(jié)奮進，創(chuàng)譽湘桂，為中國鐵建爭光，為廣西人民造福”為指導(dǎo)思想，克服了拆遷困難、交通不便、氣候變化無常等不利因素，團結(jié)號召全體職工發(fā)揚“五加二”、“白加黑”的工作精神，精細謀劃、科學(xué)安排、嚴(yán)格管理，以獨具代表性的六個第一，即全線施工便道第一個貫通，項目駐地第一個建設(shè)投入使用，橋梁樁基第一個澆注，土方施工第一個開挖，混凝土攪拌站第一個驗收合格，變壓器第一個通電，率先在全線打開施工大干局面，并在在全線安全、質(zhì)量、文明施工等綜合評比中一直名列前茅，5月份更是榮獲第一名，受到了建設(shè)單位和監(jiān)理的高度贊揚。
面對此次鋪架任務(wù)艱巨性和緊迫性，該項目部經(jīng)過科學(xué)合理的調(diào)整，特別委任一名副經(jīng)理和一名架子隊副隊長帶隊，重點搶攻此區(qū)域。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞、突泥、涌水等情況經(jīng)常出現(xiàn)，施工中經(jīng)常發(fā)生串孔、護壁坍塌等現(xiàn)象。困難面前，項目部建設(shè)者們堅持科學(xué)組織，精心施工，在工期緊、任務(wù)重的形勢下，針對復(fù)雜多變的地理氣候環(huán)境和施工難點，合理調(diào)配生產(chǎn)要素，反復(fù)優(yōu)化施工方案，并組織技術(shù)骨干和安全質(zhì)量管理人員加大墩柱施工的攻關(guān)力度，在近一個半月以來，技術(shù)人員更是堅持24小時旁站。截止6月7日，共計完成8個墩柱和全部樁基，保證了第一片箱梁的順利架設(shè)。
在鋪架現(xiàn)場，五公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理石利松表示，第一片箱梁的成功架設(shè)，只是萬里長征中的第一步，湘桂鐵路建設(shè)任重道遠，要想在廣西地區(qū)樹立中國鐵建二十二局集團的優(yōu)良形象，還需要全體參建人員再接再厲，腳踏實地繼續(xù)努力。
湘桂鐵路擴改工程柳南段III標(biāo)段，全長64.361公里，途經(jīng)黎塘、古辣等地，該標(biāo)段有56座橋梁（其中4座特大橋含有連續(xù)梁）、9座隧道、52座涵洞、新建黎塘西車站1個。為了首片梁的鋪架，由二十二局五公司承建的第二項目部橫寨特大橋268#至273#墩成為擔(dān)負前期鋪架重任的喂梁區(qū)，該區(qū)域共計墩柱12個，樁基72根，樁長合計639延長米。根據(jù)業(yè)主南寧鐵路局的鋪架工期要求，喂梁區(qū)務(wù)必比計劃鋪架工期提前1周，于2010年6月8日鋪架第一片梁，這對項目部提出了嚴(yán)峻考驗。
自2009年10月1日開工建設(shè)以來，該項目部在公司領(lǐng)導(dǎo)和項目班子的帶領(lǐng)下，全體員工奮勇爭先，以“團結(jié)奮進，創(chuàng)譽湘桂，為中國鐵建爭光，為廣西人民造福”為指導(dǎo)思想，克服了拆遷困難、交通不便、氣候變化無常等不利因素，團結(jié)號召全體職工發(fā)揚“五加二”、“白加黑”的工作精神，精細謀劃、科學(xué)安排、嚴(yán)格管理，以獨具代表性的六個第一，即全線施工便道第一個貫通，項目駐地第一個建設(shè)投入使用，橋梁樁基第一個澆注，土方施工第一個開挖，混凝土攪拌站第一個驗收合格，變壓器第一個通電，率先在全線打開施工大干局面，并在在全線安全、質(zhì)量、文明施工等綜合評比中一直名列前茅，5月份更是榮獲第一名，受到了建設(shè)單位和監(jiān)理的高度贊揚。
面對此次鋪架任務(wù)艱巨性和緊迫性，該項目部經(jīng)過科學(xué)合理的調(diào)整，特別委任一名副經(jīng)理和一名架子隊副隊長帶隊，重點搶攻此區(qū)域。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞、突泥、涌水等情況經(jīng)常出現(xiàn)，施工中經(jīng)常發(fā)生串孔、護壁坍塌等現(xiàn)象。困難面前，項目部建設(shè)者們堅持科學(xué)組織，精心施工，在工期緊、任務(wù)重的形勢下，針對復(fù)雜多變的地理氣候環(huán)境和施工難點，合理調(diào)配生產(chǎn)要素，反復(fù)優(yōu)化施工方案，并組織技術(shù)骨干和安全質(zhì)量管理人員加大墩柱施工的攻關(guān)力度，在近一個半月以來，技術(shù)人員更是堅持24小時旁站。截止6月7日，共計完成8個墩柱和全部樁基，保證了第一片箱梁的順利架設(shè)。
在鋪架現(xiàn)場，五公司副總經(jīng)理兼項目經(jīng)理石利松表示，第一片箱梁的成功架設(shè)，只是萬里長征中的第一步，湘桂鐵路建設(shè)任重道遠，要想在廣西地區(qū)樹立中國鐵建二十二局集團的優(yōu)良形象，還需要全體參建人員再接再厲，腳踏實地繼續(xù)努力。
