蘭渝鐵路是連接我國西北與西南的重要鐵路干線，是繼青藏鐵路后西部地區(qū)的又一條國土開發(fā)性主干線。蘭渝鐵路全長820公里，其中甘肅境內約460公里。工程總投資774億元，由鐵道部和沿線的甘肅、四川、重慶3省市共同出資建設。該鐵路建成后，重慶至蘭州運行時間將從目前的17.5小時縮短為6.5小時。中交一公局華祥公司承建蘭渝鐵路LYS-12標段第四分部工程，工程全長30.45公里，其中有10.631公里隧道、5公路橋梁、15公里路基，2009年7月20日開工。該標段中8道隧道中的芭蕉灣隧道長3.7公里是全線最長的隧道，屬低瓦斯隧道，施工難度大；14座橋梁中特大橋有5座、大橋9座；涵洞61道，路基土石方339萬方。
中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目部進場后，合理布局施工場地，合理調配資源，加強職工隊伍凝聚力，充分調動職工工作熱情，建立起一套行之有效的管理機構，組建四個架子隊，快速展開施工。項目部總工程師牽頭，編制施工調查報告，對圖紙進行仔細審核，及時編制開工報告并報送監(jiān)理站審批。針對危險性較大的工程編制了專項施工方案，并對各個開工點進行逐級技術交底，確保將設計意圖傳達到每位作業(yè)人員。建立工地試驗室，完善各項制度，配備試驗檢測儀器和設備，進場145臺機械設備，設立四個混凝土拌和站并投入使用。建立健全質量、安全體系，制定質量安全生產獎罰制度并嚴格執(zhí)行。為保證施工質量，該項目部對新開工工程的施工人員進行開工前的技術交底及安全技術交底工作，著重對新進場的工人進行崗前三級教育培訓，做到先培訓后上崗。加強原材料質量控制，落實每一個檢驗環(huán)節(jié)，從源頭把好質量關。加強施工現場控制，嚴格按照報驗程序進行每道工序的報檢并做好記錄，堅決執(zhí)行“本道工序不合格，下道工序不進行”。堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真執(zhí)行“一日三檢制”，對關鍵部位、崗位，設專人負責，并制定防范措施，確保施工安全。
在鐵路工程施工中，征地拆遷占工程量的50%，征地拆遷是制約鐵路施工的重要因素。中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目部與地方開展“共建和諧社會，建設蘭渝鐵路，奉獻西部人民”活動，得到地方支持，成為全標段第一家完成征地拆遷并通電和全線具備施工條件的單位。目前，中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目部正在開展“大干4、5月，實現產值一億五千萬”勞動競賽活動，施工進度和質量位居全標段第一。
中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目部進場后，合理布局施工場地，合理調配資源，加強職工隊伍凝聚力，充分調動職工工作熱情，建立起一套行之有效的管理機構，組建四個架子隊，快速展開施工。項目部總工程師牽頭，編制施工調查報告，對圖紙進行仔細審核，及時編制開工報告并報送監(jiān)理站審批。針對危險性較大的工程編制了專項施工方案，并對各個開工點進行逐級技術交底，確保將設計意圖傳達到每位作業(yè)人員。建立工地試驗室，完善各項制度，配備試驗檢測儀器和設備，進場145臺機械設備，設立四個混凝土拌和站并投入使用。建立健全質量、安全體系，制定質量安全生產獎罰制度并嚴格執(zhí)行。為保證施工質量，該項目部對新開工工程的施工人員進行開工前的技術交底及安全技術交底工作，著重對新進場的工人進行崗前三級教育培訓，做到先培訓后上崗。加強原材料質量控制，落實每一個檢驗環(huán)節(jié)，從源頭把好質量關。加強施工現場控制，嚴格按照報驗程序進行每道工序的報檢并做好記錄，堅決執(zhí)行“本道工序不合格，下道工序不進行”。堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真執(zhí)行“一日三檢制”，對關鍵部位、崗位，設專人負責，并制定防范措施，確保施工安全。
在鐵路工程施工中，征地拆遷占工程量的50%，征地拆遷是制約鐵路施工的重要因素。中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目部與地方開展“共建和諧社會，建設蘭渝鐵路，奉獻西部人民”活動，得到地方支持，成為全標段第一家完成征地拆遷并通電和全線具備施工條件的單位。目前，中交一公局華祥公司蘭渝鐵路項目部正在開展“大干4、5月，實現產值一億五千萬”勞動競賽活動，施工進度和質量位居全標段第一。
