中央大道海河隧道工程的關鍵工序——首節(jié)沉管的預制施工已經(jīng)開始，這是我國長江以北地區(qū)首次采用沉管隧道施工工藝的隧道，預計年底將完成全部三節(jié)沉管的預制工作。
中央大道海河隧道是連接于家堡金融區(qū)與大沽宜居生態(tài)區(qū)的重要過河通道，路線全長4.2公里，隧道全長3.38公里，其中地下暗埋的部分達到2.9公里，雙向6車道，采用沉管隧道施工工藝，竣工后可使南北兩岸30分鐘的通行時間縮短至3分鐘。
在海河南岸的施工現(xiàn)場，一個面積約為5.4萬平方米、深10米的斗形干塢已經(jīng)挖掘完成，首節(jié)沉管預制剛剛開始。沉管長度約85米，寬度約36.6米，高度約為9.65米，是一個鋼筋混凝土箱體，預制需澆注混凝土方量1080方，持續(xù)作業(yè)時間約12小時。在澆注過程中，施工人員通過溫度測控、混凝土指標檢測、不均勻沉降觀測等檢測方式，有效地保證了管段結構的質量。濱海新區(qū)建設投資集團該項目負責人隋洪瑞介紹說：“海河隧道是我國北方首次應用沉管工藝進行施工的隧道，技術含量高、工藝復雜、協(xié)調難度大。目前，沉管預制剛剛開始，預計今年年底前將完成全部3節(jié)沉管的預制施工?！?nbsp;
待全部完成預制后，施工人員將在干塢中放水直至與海河水面持平，然后用拖輪將沉管拖出，達到指定位置時，會向沉管中注水，將其沉放在海河河底。在逐一按照指定位置沉放完畢后，施工人員將在22米深的水下對這三段沉管進行精準對接，并用千斤頂頂緊，進行止水帶的施工，最后還要在沉管上方填滿碎石，避免漂浮。
目前，海河隧道兩岸的岸壁保護、圍護樁施工均已完成，正在進行隧道主體的施工。因海河隧道不受海河通航的影響，所以它完工后將成為溝通海河南北兩岸的重要通道，拉動海河南岸土地資源的有效開發(fā)，保證海河南北地區(qū)發(fā)展的協(xié)調聯(lián)動，實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展平衡。
中央大道海河隧道是連接于家堡金融區(qū)與大沽宜居生態(tài)區(qū)的重要過河通道，路線全長4.2公里，隧道全長3.38公里，其中地下暗埋的部分達到2.9公里，雙向6車道，采用沉管隧道施工工藝，竣工后可使南北兩岸30分鐘的通行時間縮短至3分鐘。
在海河南岸的施工現(xiàn)場，一個面積約為5.4萬平方米、深10米的斗形干塢已經(jīng)挖掘完成，首節(jié)沉管預制剛剛開始。沉管長度約85米，寬度約36.6米，高度約為9.65米，是一個鋼筋混凝土箱體，預制需澆注混凝土方量1080方，持續(xù)作業(yè)時間約12小時。在澆注過程中，施工人員通過溫度測控、混凝土指標檢測、不均勻沉降觀測等檢測方式，有效地保證了管段結構的質量。濱海新區(qū)建設投資集團該項目負責人隋洪瑞介紹說：“海河隧道是我國北方首次應用沉管工藝進行施工的隧道，技術含量高、工藝復雜、協(xié)調難度大。目前，沉管預制剛剛開始，預計今年年底前將完成全部3節(jié)沉管的預制施工?！?nbsp;
待全部完成預制后，施工人員將在干塢中放水直至與海河水面持平，然后用拖輪將沉管拖出，達到指定位置時，會向沉管中注水，將其沉放在海河河底。在逐一按照指定位置沉放完畢后，施工人員將在22米深的水下對這三段沉管進行精準對接，并用千斤頂頂緊，進行止水帶的施工，最后還要在沉管上方填滿碎石，避免漂浮。
目前，海河隧道兩岸的岸壁保護、圍護樁施工均已完成，正在進行隧道主體的施工。因海河隧道不受海河通航的影響，所以它完工后將成為溝通海河南北兩岸的重要通道，拉動海河南岸土地資源的有效開發(fā)，保證海河南北地區(qū)發(fā)展的協(xié)調聯(lián)動，實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展平衡。
