1日下午，云南省首條水下下穿隧道——昆明市三環(huán)閉合工程中的下穿滇池草海隧道主體結(jié)構(gòu)全線貫通。隧道主體結(jié)構(gòu)頂板施工完成時間比原計(jì)劃提前了1個月，預(yù)計(jì)今年6月底實(shí)現(xiàn)通車。
下穿滇池草海隧道是云南省第一條水下下穿隧道，也是整個昆明市三環(huán)閉合工程的四個控制性工程之一。隧道北起昆明市三環(huán)閉合工程成昆鐵路下穿地道出口，經(jīng)穿越昆安高速公路向南，下穿滇池草海后接廣福路、西華路交叉口。草海隧道全長2230米，其中水中段為480米，設(shè)計(jì)為雙向6車道，總造價約為10億元。工程于去年7月18日正式開工。
昆明市交通運(yùn)輸局副局長王忠向媒體通報(bào)，建設(shè)者們克服了工程量大、工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜等不利因素，成功實(shí)施了滇池草海圍堰施工等一系列技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜的施工，僅用了不足9個月就完成了主體結(jié)構(gòu)施工，比原計(jì)劃的4月30日貫通目標(biāo)提前了1個月，為實(shí)現(xiàn)隧道6月底通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
工程建設(shè)方昆明元鼎建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理高興介紹，施工單位確保24小時不間斷施工，無論從人員組織、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備及材料供應(yīng)等方面都實(shí)現(xiàn)超常規(guī)投入，確保工程按計(jì)劃目標(biāo)完成。貫通后，草海隧道下步的施工任務(wù)主要是機(jī)電安裝、裝飾工程及綠化工程等。
草海水有望覆蓋隧道頂
1日晚10點(diǎn)，記者來到位于昆安高速公路底層的施工現(xiàn)場，工人們正在緊張進(jìn)行補(bǔ)方收水工作，使1300多平方米的梁板變得平整光滑。
從去年7月12日草海隧道圍堰工程開工，到昨天共263天，施工單位上海隧道工程股份有限公司共完成了1900米6車道隧道箱體工程的巨大工作量。其中，有480米需要挖開草海下的千年淤泥進(jìn)行澆注。1900米的隧道箱體澆注的混凝土就達(dá)到21萬立方米。對于長期參與市政工程隧道建設(shè)的上海隧道工程股份有限公司來說，草海隧道建設(shè)進(jìn)度也是其歷史上的高速度。
草海隧道是中國第一條高原軟土隧道，全長2230米，暗埋段就有1900米，每一塊梁板平均60米長、30余米寬，總共33塊梁板，從春節(jié)開始進(jìn)入梁板澆注的高峰。3月27日澆注完草海中的最后一塊梁板，3月29日晚上8點(diǎn)58分開始澆注位于昆安高速公路底層的靠北暗埋段的梁板，也是整個1900米暗埋段的最后一塊梁板。這塊梁板像隧道的底板一樣有1.2米厚，一夜一天用了22小時，1500多立方米混凝土不間斷地澆注進(jìn)編制好的鋼筋架，到1日下午6點(diǎn)，草海隧道主體結(jié)構(gòu)貫通。
1日晚，上海隧道工程股份有限公司三環(huán)閉合五標(biāo)孫副總經(jīng)理介紹：“梁板澆注完畢并且養(yǎng)生合格后，就著手拆除梁板下的支撐架。目前，已經(jīng)拆除了25塊梁板下的支撐架，還剩8塊支撐架等待拆除。一旦拆除了這些支撐架，隧道下就可以通行施工車輛?！?
草海水體在去年7月12日開始圍堰時，施工單位安裝了4根管道每天抽排上游的流水。草海水體何時能夠“合龍”呢？孫副經(jīng)理介紹：“我們現(xiàn)在就可以開始草海圍堰內(nèi)的清理工作，拔除荒草，清理廢棄物，挖出壓實(shí)淤泥的磚塊等，把草海底部恢復(fù)成我們當(dāng)初抽干水的樣子，再在隧道頂覆蓋上合格的泥土，按我們恢復(fù)原狀的情況，到4月30日就可以放水覆蓋隧道頂部。但還需與市滇管局對接，他們驗(yàn)收后何時能放水，我們按照要求去做?！?/div>
下穿滇池草海隧道是云南省第一條水下下穿隧道，也是整個昆明市三環(huán)閉合工程的四個控制性工程之一。隧道北起昆明市三環(huán)閉合工程成昆鐵路下穿地道出口，經(jīng)穿越昆安高速公路向南，下穿滇池草海后接廣福路、西華路交叉口。草海隧道全長2230米，其中水中段為480米，設(shè)計(jì)為雙向6車道，總造價約為10億元。工程于去年7月18日正式開工。
昆明市交通運(yùn)輸局副局長王忠向媒體通報(bào)，建設(shè)者們克服了工程量大、工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜等不利因素，成功實(shí)施了滇池草海圍堰施工等一系列技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜的施工，僅用了不足9個月就完成了主體結(jié)構(gòu)施工，比原計(jì)劃的4月30日貫通目標(biāo)提前了1個月，為實(shí)現(xiàn)隧道6月底通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
工程建設(shè)方昆明元鼎建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理高興介紹，施工單位確保24小時不間斷施工，無論從人員組織、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備及材料供應(yīng)等方面都實(shí)現(xiàn)超常規(guī)投入，確保工程按計(jì)劃目標(biāo)完成。貫通后，草海隧道下步的施工任務(wù)主要是機(jī)電安裝、裝飾工程及綠化工程等。
草海水有望覆蓋隧道頂
1日晚10點(diǎn)，記者來到位于昆安高速公路底層的施工現(xiàn)場，工人們正在緊張進(jìn)行補(bǔ)方收水工作，使1300多平方米的梁板變得平整光滑。
從去年7月12日草海隧道圍堰工程開工，到昨天共263天，施工單位上海隧道工程股份有限公司共完成了1900米6車道隧道箱體工程的巨大工作量。其中，有480米需要挖開草海下的千年淤泥進(jìn)行澆注。1900米的隧道箱體澆注的混凝土就達(dá)到21萬立方米。對于長期參與市政工程隧道建設(shè)的上海隧道工程股份有限公司來說，草海隧道建設(shè)進(jìn)度也是其歷史上的高速度。
草海隧道是中國第一條高原軟土隧道，全長2230米，暗埋段就有1900米，每一塊梁板平均60米長、30余米寬，總共33塊梁板，從春節(jié)開始進(jìn)入梁板澆注的高峰。3月27日澆注完草海中的最后一塊梁板，3月29日晚上8點(diǎn)58分開始澆注位于昆安高速公路底層的靠北暗埋段的梁板，也是整個1900米暗埋段的最后一塊梁板。這塊梁板像隧道的底板一樣有1.2米厚，一夜一天用了22小時，1500多立方米混凝土不間斷地澆注進(jìn)編制好的鋼筋架，到1日下午6點(diǎn)，草海隧道主體結(jié)構(gòu)貫通。
1日晚，上海隧道工程股份有限公司三環(huán)閉合五標(biāo)孫副總經(jīng)理介紹：“梁板澆注完畢并且養(yǎng)生合格后，就著手拆除梁板下的支撐架。目前，已經(jīng)拆除了25塊梁板下的支撐架，還剩8塊支撐架等待拆除。一旦拆除了這些支撐架，隧道下就可以通行施工車輛?！?
草海水體在去年7月12日開始圍堰時，施工單位安裝了4根管道每天抽排上游的流水。草海水體何時能夠“合龍”呢？孫副經(jīng)理介紹：“我們現(xiàn)在就可以開始草海圍堰內(nèi)的清理工作，拔除荒草，清理廢棄物，挖出壓實(shí)淤泥的磚塊等，把草海底部恢復(fù)成我們當(dāng)初抽干水的樣子，再在隧道頂覆蓋上合格的泥土，按我們恢復(fù)原狀的情況，到4月30日就可以放水覆蓋隧道頂部。但還需與市滇管局對接，他們驗(yàn)收后何時能放水，我們按照要求去做?！?/div>
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