走在廣州路、莘縣路上，一個個高高架起的橋墩讓市民初步感受了海底隧道青島端橋梁工程的雄偉。昨日記者在工程現(xiàn)場探訪了解到，目前四川路、云南路橋梁工程均已展開了橋面施工階段，云南路主隧道也已開挖1200多米，還剩400米就能貫通了。高架橋連接起海底隧道和快速路。
橋墩截面"S"形設(shè)計
11月23日，記者再次來到海底隧道青島端接線工程施工現(xiàn)場，橋梁 工程已全面展開，走在廣州路、莘縣路、四川路一帶，抬頭即可看到一個個拔地而起的橋墩。進展最快的四川路高架橋橋墩已基本澆筑完畢，橋支架基礎(chǔ)已完成鋪設(shè)，橋梁承臺也已全面開始搭設(shè)，施工人員已轉(zhuǎn)入橋面施工階段。站在高處可以看到橋面已頗具規(guī)模，向正在建設(shè)中的東西快速路三期工程蜿蜒。此外將與云南路主隧道口相連的泰云通道已開挖完成土方2000立方，完成橋梁承臺、墩柱8個，并開始搭設(shè)支架、底板。透過已成型的墩柱記者看到，橫截面呈"S"形的流線設(shè)計，外型美觀大方。
據(jù)悉，海底隧道青島端接線工程主要有兩條高架橋，分別是四川路、云南路，主隧道均為單向三車道，四川路主隧道長1617.95米，凈寬13.5米；云南路主隧道長1659.02米，凈寬13.5米。橋梁工程將與東西快速路三期工程相接，能夠快速地疏解來自隧道中的車流，并通過新疆路快速路等分流。
云南路主隧道還剩400米
目前兩條主隧道進展順利，截至11月初，開挖量已達到1889米，其中，云南路主隧道已開挖了1244米，還剩400多米就能貫通，四川路主隧開挖支護605米，二次襯砌140米，主隧口部暗挖成洞45米，三號、四號緊急出入口豎井開挖支護已全部完成。口部加寬段及明挖段二次襯砌的準備工作已完畢，并開始電纜溝蓋板及邊水溝等附屬工程預(yù)制施工；"為便于隧道管理以及緊急情況下的人員疏散和救援，我們在隧道中間設(shè)了一條人行橫洞和8個緊急逃生孔。"據(jù)膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程建設(shè)指揮部介紹，在云南路主隧道和四川路主隧道之間，還建了兩條車行橫洞，如果隧道內(nèi)發(fā)生意外，可以方便車輛通行。車行橫洞在提前實現(xiàn)與主隧道貫通基礎(chǔ)上，已開始鋪底及二次襯砌的施工，五號至八號緊急出入口豎井正在緊張施工中。
海底服務(wù)隧道基本打通
海底隧道在海底的施工正在按照計劃順利推進，海域施工的難度和危險程度都要遠遠高于陸域施工階段。為了防止巖層塌方和突涌水滲漏，施工隊必須進行超前地質(zhì)探測，每隔幾十米就要打探水孔，以確定前方是否有水以及水量大小，然后采取相應(yīng)的措施。同時，在洞內(nèi)備足救生衣等搶險物資，對施工人員不定期舉行突涌水應(yīng)急演練。截至11月初，海底隧道土建工程基本完成了70%，從技術(shù)上成功解決了本條隧道風險最大的海底突涌水問題。根據(jù)工程進度安排，海底隧道今年計劃投資13.28億元，完成主隧道開挖工程5800米，基本打通服務(wù)隧道。青島端接線工程力爭今年完成投資5億元，云南路、四川路主隧道進洞施工1500米。目前，海底隧道青島端接線工程已經(jīng)完成總體投資4億元，海底隧道全部土建工程將于2010年底完工，2011年實現(xiàn)通車。
