從明年起，濟(jì)南市民半小時(shí)就能抵達(dá)濟(jì)南都市圈其他城市將逐漸成為現(xiàn)實(shí)。根據(jù)目前規(guī)劃，建設(shè)周期為2010年至2030年的濟(jì)南都市圈城際軌道交通，將把濟(jì)南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營(yíng)連接為“一個(gè)城市”。屆時(shí)，從濟(jì)南乘軌道交通到達(dá)周邊主要城市只需半小時(shí)，區(qū)域各城市間直達(dá)也只需1小時(shí)。密織1183公里城際軌道“網(wǎng)”。
據(jù)悉，《濟(jì)南都市圈城際軌道交通規(guī)劃》已經(jīng)省政府審議通過(guò)。規(guī)劃將利用既有線、結(jié)合在建線、規(guī)劃建設(shè)新線，盡快形成以濟(jì)南為中心、以周邊各市為重要節(jié)點(diǎn)的城際軌道交通主骨架，形成以濟(jì)南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的放射狀城際交通網(wǎng)絡(luò)。
其中，濟(jì)南都市圈將發(fā)揮濟(jì)南的交通樞紐作用，以濟(jì)南西客站為起點(diǎn)，建設(shè)濟(jì)南至聊城的城際軌道交通；啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)南新東站，構(gòu)建濟(jì)南至淄博、泰安等市的城際軌道交通；再通過(guò)軌道交通，將濟(jì)南站、濟(jì)南西客站和濟(jì)南新東站連接起來(lái)，形成以濟(jì)南為中心，放射狀快速抵達(dá)淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營(yíng)7市的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南都市圈將新建城際鐵路979公里，加上既有線路，城際軌道交通營(yíng)運(yùn)總里程可達(dá)1183公里，線網(wǎng)密度為1.97公里/百平方公里，濟(jì)南與上述各市將被緊密地“網(wǎng)”在一起。
到2030年4.5億人次乘城際軌道出行
據(jù)了解，濟(jì)南都市圈包括濟(jì)南、淄博、泰安、萊蕪、濱州、德州、聊城等7市(考慮到我省鐵路路網(wǎng)實(shí)際，東營(yíng)市也被納入該規(guī)劃)。都市圈內(nèi)部自然地理趨同，產(chǎn)業(yè)層次分明，人員交流、資本流動(dòng)頻繁。
根據(jù)區(qū)域客流起止調(diào)查，去年，該區(qū)域城際間客流量為2.8億人次，預(yù)計(jì)2015年能達(dá)到4.7億人次，2020年為7.2億人次，2030年為11.3億人次。
隨著城市化進(jìn)程加快，區(qū)域內(nèi)公眾出行的密度和強(qiáng)度將進(jìn)一步提升。按照城際軌道交通可承擔(dān)區(qū)域總客運(yùn)量40%以上的一般規(guī)律測(cè)算，到2030年，濟(jì)南都市圈內(nèi)部將有約4.5億人次乘城際軌道交通出行。
城際軌道交通將實(shí)現(xiàn)“公交化”
作為介于客運(yùn)專線與城市軌道交通之間的軌道交通形式，城際軌道交通承擔(dān)的客流平均出行距離，比客運(yùn)專線短、比城市軌道交通長(zhǎng)，是城市群內(nèi)部各經(jīng)濟(jì)體節(jié)點(diǎn)之間便捷、快速的公共交通工具。
據(jù)了解，濟(jì)南都市圈城際軌道交通將采用“小編組、公交化、高密度”的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通“公交化”。城際軌道交通與干線鐵路、公路、民航、城市交通之間將新建綜合樞紐站、接駁站和換乘站，又能讓乘客做到“零換乘或最短距離換乘”，為城市間旅客提供正點(diǎn)、便捷、快速的交通服務(wù)，大大縮短城市間通達(dá)時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域“同城化”。
值得期待的是，城際軌道交通以大約200公里/小時(shí)的速度，將在濟(jì)南與淄博、泰安等城市之間形成半小時(shí)直達(dá)時(shí)距，區(qū)域各城市之間構(gòu)成1小時(shí)交通圈、工作圈和生活圈，讓區(qū)域內(nèi)市民出行、工作、生活如在同一座城市。
1190億元新建軌道交通979公里
根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南都市圈新建城際軌道交通979公里，約需資金1190億元。按照資本金占總投資50%和部省按比例出資的合建約定，我省資本金出資額達(dá)252.5億元。有關(guān)人士介紹，我省出資部分，將通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)家資金、政策性銀行貸款以及廣泛吸收民間資本、利用外資、發(fā)行企業(yè)債券等形式，由省市共擔(dān)籌措。
由于城際軌道交通具有公益性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性，且建設(shè)周期長(zhǎng)，短期內(nèi)投資和運(yùn)營(yíng)效益難以體現(xiàn)。為此，濟(jì)南都市圈城際軌道交通將由山東鐵投公司與鐵道部出資人代表合資成立城際軌道交通公司，負(fù)責(zé)軌道交通的投資建設(shè)、資產(chǎn)管理、委托運(yùn)營(yíng)等。
據(jù)悉，《濟(jì)南都市圈城際軌道交通規(guī)劃》已經(jīng)省政府審議通過(guò)。規(guī)劃將利用既有線、結(jié)合在建線、規(guī)劃建設(shè)新線，盡快形成以濟(jì)南為中心、以周邊各市為重要節(jié)點(diǎn)的城際軌道交通主骨架，形成以濟(jì)南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的放射狀城際交通網(wǎng)絡(luò)。
其中，濟(jì)南都市圈將發(fā)揮濟(jì)南的交通樞紐作用，以濟(jì)南西客站為起點(diǎn)，建設(shè)濟(jì)南至聊城的城際軌道交通；啟動(dòng)建設(shè)濟(jì)南新東站，構(gòu)建濟(jì)南至淄博、泰安等市的城際軌道交通；再通過(guò)軌道交通，將濟(jì)南站、濟(jì)南西客站和濟(jì)南新東站連接起來(lái)，形成以濟(jì)南為中心，放射狀快速抵達(dá)淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營(yíng)7市的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南都市圈將新建城際鐵路979公里，加上既有線路，城際軌道交通營(yíng)運(yùn)總里程可達(dá)1183公里，線網(wǎng)密度為1.97公里/百平方公里，濟(jì)南與上述各市將被緊密地“網(wǎng)”在一起。
到2030年4.5億人次乘城際軌道出行
據(jù)了解，濟(jì)南都市圈包括濟(jì)南、淄博、泰安、萊蕪、濱州、德州、聊城等7市(考慮到我省鐵路路網(wǎng)實(shí)際，東營(yíng)市也被納入該規(guī)劃)。都市圈內(nèi)部自然地理趨同，產(chǎn)業(yè)層次分明，人員交流、資本流動(dòng)頻繁。
根據(jù)區(qū)域客流起止調(diào)查，去年，該區(qū)域城際間客流量為2.8億人次，預(yù)計(jì)2015年能達(dá)到4.7億人次，2020年為7.2億人次，2030年為11.3億人次。
隨著城市化進(jìn)程加快，區(qū)域內(nèi)公眾出行的密度和強(qiáng)度將進(jìn)一步提升。按照城際軌道交通可承擔(dān)區(qū)域總客運(yùn)量40%以上的一般規(guī)律測(cè)算，到2030年，濟(jì)南都市圈內(nèi)部將有約4.5億人次乘城際軌道交通出行。
城際軌道交通將實(shí)現(xiàn)“公交化”
作為介于客運(yùn)專線與城市軌道交通之間的軌道交通形式，城際軌道交通承擔(dān)的客流平均出行距離，比客運(yùn)專線短、比城市軌道交通長(zhǎng)，是城市群內(nèi)部各經(jīng)濟(jì)體節(jié)點(diǎn)之間便捷、快速的公共交通工具。
據(jù)了解，濟(jì)南都市圈城際軌道交通將采用“小編組、公交化、高密度”的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通“公交化”。城際軌道交通與干線鐵路、公路、民航、城市交通之間將新建綜合樞紐站、接駁站和換乘站，又能讓乘客做到“零換乘或最短距離換乘”，為城市間旅客提供正點(diǎn)、便捷、快速的交通服務(wù)，大大縮短城市間通達(dá)時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域“同城化”。
值得期待的是，城際軌道交通以大約200公里/小時(shí)的速度，將在濟(jì)南與淄博、泰安等城市之間形成半小時(shí)直達(dá)時(shí)距，區(qū)域各城市之間構(gòu)成1小時(shí)交通圈、工作圈和生活圈，讓區(qū)域內(nèi)市民出行、工作、生活如在同一座城市。
1190億元新建軌道交通979公里
根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南都市圈新建城際軌道交通979公里，約需資金1190億元。按照資本金占總投資50%和部省按比例出資的合建約定，我省資本金出資額達(dá)252.5億元。有關(guān)人士介紹，我省出資部分，將通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)家資金、政策性銀行貸款以及廣泛吸收民間資本、利用外資、發(fā)行企業(yè)債券等形式，由省市共擔(dān)籌措。
由于城際軌道交通具有公益性和準(zhǔn)公共產(chǎn)品特性，且建設(shè)周期長(zhǎng)，短期內(nèi)投資和運(yùn)營(yíng)效益難以體現(xiàn)。為此，濟(jì)南都市圈城際軌道交通將由山東鐵投公司與鐵道部出資人代表合資成立城際軌道交通公司，負(fù)責(zé)軌道交通的投資建設(shè)、資產(chǎn)管理、委托運(yùn)營(yíng)等。
