近日,記者從相關部門了解到,經過建設者近40個月苦苦鏖戰(zhàn),國內第一條全地下城際軌道交通線——廣佛線首通段全線貫通。
廣佛線東起廣東省廣州市瀝滘站,西至廣東省佛山市魁奇路站,全長32.16公里。廣佛線首通段為魁奇路至西朗段,長20.732公里,設車站14座,是2010年廣州亞運會重要配套工程。
該項目自2007年6月開工以來,由于一直受征地拆遷和管線遷改等因素的影響,工期一直后延。為了確保廣佛線首通段能夠如期、安全開通,全體參建單位集思廣益解決地質難題,并在科學管理、安全施工的基礎上,全程動態(tài)調整工期,全力推進工程施工。參建單位先后排除了車站基坑開挖深、地處鬧市區(qū)、地下管線密集、粉細砂層地質等對施工的影響,指揮盾構機安全穿越了6條斷裂帶,克服了富水砂層、連續(xù)樓樁、斷面巖體等復雜地質狀況給施工帶來的困難,以最快速度實現了隧道的貫通目標。
廣佛線東起廣東省廣州市瀝滘站,西至廣東省佛山市魁奇路站,全長32.16公里。廣佛線首通段為魁奇路至西朗段,長20.732公里,設車站14座,是2010年廣州亞運會重要配套工程。
該項目自2007年6月開工以來,由于一直受征地拆遷和管線遷改等因素的影響,工期一直后延。為了確保廣佛線首通段能夠如期、安全開通,全體參建單位集思廣益解決地質難題,并在科學管理、安全施工的基礎上,全程動態(tài)調整工期,全力推進工程施工。參建單位先后排除了車站基坑開挖深、地處鬧市區(qū)、地下管線密集、粉細砂層地質等對施工的影響,指揮盾構機安全穿越了6條斷裂帶,克服了富水砂層、連續(xù)樓樁、斷面巖體等復雜地質狀況給施工帶來的困難,以最快速度實現了隧道的貫通目標。