近日，記者從相關(guān)部門了解到，經(jīng)過(guò)建設(shè)者近40個(gè)月苦苦鏖戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)第一條全地下城際軌道交通線——廣佛線首通段全線貫通。
廣佛線東起廣東省廣州市瀝滘站，西至廣東省佛山市魁奇路站，全長(zhǎng)32.16公里。廣佛線首通段為魁奇路至西朗段，長(zhǎng)20.732公里，設(shè)車站14座，是2010年廣州亞運(yùn)會(huì)重要配套工程。
該項(xiàng)目自2007年6月開(kāi)工以來(lái)，由于一直受征地拆遷和管線遷改等因素的影響，工期一直后延。為了確保廣佛線首通段能夠如期、安全開(kāi)通，全體參建單位集思廣益解決地質(zhì)難題，并在科學(xué)管理、安全施工的基礎(chǔ)上，全程動(dòng)態(tài)調(diào)整工期，全力推進(jìn)工程施工。參建單位先后排除了車站基坑開(kāi)挖深、地處鬧市區(qū)、地下管線密集、粉細(xì)砂層地質(zhì)等對(duì)施工的影響，指揮盾構(gòu)機(jī)安全穿越了6條斷裂帶，克服了富水砂層、連續(xù)樓樁、斷面巖體等復(fù)雜地質(zhì)狀況給施工帶來(lái)的困難，以最快速度實(shí)現(xiàn)了隧道的貫通目標(biāo)。
廣佛線東起廣東省廣州市瀝滘站，西至廣東省佛山市魁奇路站，全長(zhǎng)32.16公里。廣佛線首通段為魁奇路至西朗段，長(zhǎng)20.732公里，設(shè)車站14座，是2010年廣州亞運(yùn)會(huì)重要配套工程。
該項(xiàng)目自2007年6月開(kāi)工以來(lái)，由于一直受征地拆遷和管線遷改等因素的影響，工期一直后延。為了確保廣佛線首通段能夠如期、安全開(kāi)通，全體參建單位集思廣益解決地質(zhì)難題，并在科學(xué)管理、安全施工的基礎(chǔ)上，全程動(dòng)態(tài)調(diào)整工期，全力推進(jìn)工程施工。參建單位先后排除了車站基坑開(kāi)挖深、地處鬧市區(qū)、地下管線密集、粉細(xì)砂層地質(zhì)等對(duì)施工的影響，指揮盾構(gòu)機(jī)安全穿越了6條斷裂帶，克服了富水砂層、連續(xù)樓樁、斷面巖體等復(fù)雜地質(zhì)狀況給施工帶來(lái)的困難，以最快速度實(shí)現(xiàn)了隧道的貫通目標(biāo)。
