日前，京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工，偌大的一座極具現(xiàn)代感的高鐵站地面候車大廳呈現(xiàn)出了近于混凝土本色的自然之美，被稱贊為“高級灰”，該工藝在高鐵站展開運用面積達10萬平方米，體量之大在國內(nèi)罕見。
日前，京雄城際雄安高鐵站清水混凝土工程基本完工，極具現(xiàn)代感的高鐵站地面候車大廳呈現(xiàn)出近于混凝土本色的自然之美，被稱贊為“高級灰”。河北日報記者張偉亞攝
雄安高鐵站地上共有3層，由首層、站臺層、高架層組成，局部設(shè)有夾層。首層的候車大廳和城市通廊采用了清水混凝土工藝。從直觀色彩上看，該工藝的最直接特征就是接近混凝土本身的色調(diào)，沒有過于雕飾帶來的富麗堂皇之感，以清新自然之風取勝，同時更符合環(huán)保要求。用手觸摸，光滑細膩。
在地面候車大廳的兩側(cè)是城市通廊?，F(xiàn)場的技術(shù)負責人表示，目前進行的是保護劑施工，這個過程包括底漆、中涂、面漆三道工序，最后才能達到理想效果。
清水混凝土工藝的運用遠不只是停留在表面的色彩上，更難的是對候車大廳“四梁八柱”造型的創(chuàng)新。
站在候車大廳放眼望去，一根根2.7米見方的柱子造型多變，在視覺上少了突兀和笨重之感。頂梁采用雙曲面設(shè)計，即立面與地面采用不同的弧度，使建筑更富有柔和的韻律感。據(jù)了解，雄安站首層候車廳、城市通廊等高大空間的梁、柱均采用此種工藝，其中清水柱共192根，清水梁500道。為了降低沉悶感，設(shè)計人員還對梁柱結(jié)構(gòu)進行研究創(chuàng)新——結(jié)構(gòu)柱陽角處設(shè)置通長的收分弧形凹縫造型，上部收分，在柱梁交接處進行曲線雙向加腋；結(jié)構(gòu)梁兩側(cè)加腋形成弧形梁，最大程度地優(yōu)化梁柱關(guān)系。
